歐盟七期環保法規將會在2025年7月開始執行，與歐盟六期相比，所有在歐洲銷售的新車都必須要降低35%的氮氧化物以及13%的排氣微粒，並且要增加持續監測排放的車載診斷電腦，而要增加這些東西當然就會讓成本上身，但是現在Frontier Economics的研究顯示原本官方預估的成本根本不準確，實際上的成本要高出了10倍左右。
在Frontier Economics的研究當中，使用內燃機引擎驅動的汽車或是貨車，如果要符合歐盟七期環保法規的話，在汽油車款方面要增加1,862歐元的成本，折合台幣約6.1萬元，而如果是柴油車款更要2,629歐元，折合台幣約8.7萬元，這是先前官方估計的5~10倍，而如果是配備柴油引擎的卡車或是公車，為了符合歐盟七期的法規竟然要增加11,707歐元的成本，折合台幣約38.6萬元，是原本歐盟預估的4倍以上。
這項研究的估計包含了需要安裝到車輛當中的新設備，以及生產車輛所需要的直接成本，而這些也只是成本的估算而已，意味著消費者最終的車價將會上漲更多，另外汽車行業專家認為，為了讓引擎可以符合歐盟七期的法規，引擎可能會更為耗油，會讓車款的油耗增加3.5%，以平均數據來說這代表著轎車與一般貨車每年的油資增加650歐元（約台幣2.1萬元），如果是長途的貨卡油耗更是每年稱家20,000歐元(約台幣66萬元)。
其實在去年福斯集團就已經表示更嚴格的歐七法規機會讓每輛車成本上漲5,000歐元，而Skoda的執行長也說過目前售價1.5萬歐元的車款，在歐七之後將會上漲到1.8萬～2萬之間，這會讓某些車廠直接放棄推出燃油引擎車款，轉往利潤率更高的純電動汽車發展，現在歐七執行過後所造成的成本上漲基本上也都將會由消費者吸收，若是車價上漲這麼多對於高價車可能沒有太多影響，但是入門車款的部分恐將受到衝擊，一般老百姓日子恐將更難過了。
