dark

全新Toyota GR86可能配置渦輪油電系統 與Subaru BRZ脫離雙生關係

下一代GR86尚未知曉發表時間,但可以確定的是將會與BRZ完全脫鉤,變成Toyota自主開發的小跑車。(圖片來源:Toyota)

關於Toyota小跑車GR86的消息大家相當關注,但其實第三代的86到現在還尚未知曉什麼時候會正式推出,一部分消息指出亮相時間會在2025年,但也有人表示將會在2028年才會看到,但不管是哪一個消息來源,一致的地方就是第三代的86將不會配置上Subaru的水平對臥引擎,但這輛車應該還會是在Subaru的工廠製造。

除了油電系統之外,也有消息指出下一代86將會用上GR Yaris身上的三缸渦輪動力。(圖片來源:Toyota)

跑車市場的萎縮讓車廠不願再研發這類的車款,像是Audi TT已經宣布停產,而看起來Subaru BRZ也會面臨同樣的命運,雖然Toyota GR86即將迎來第三代車型,但這一次將會全面由Toyota主導開發,而原本使用Subaru引以為傲的水平對臥引擎當然也不會出現在第三代的GR86身上,消息指出下一代的86很可能會使用在GR Corolla以及GR Yaris身上的那顆三缸渦輪增壓引擎,但另一消息指出應該是會使用1.4升的油電動力。

BRZ在這一代車型宣布停產之後,將不會再有後繼車型的出現。(圖片來源:Subaru)

目前關於第三代86的發表日期有著兩個版本,分別是2025年以及2028年,而引擎動力除了前述的渦輪三缸之外,很可能也會使用1.4升油電系統,目前原廠也已經在日本的Super Taikyu耐久賽當中,打造了以合成燃料運行的1.4升GR86廠車,而我們更相信會採用油電化的配置,畢竟沒有電動化的車輛在未來恐將難以生存,但肯定的是這輛車會完全由Toyota自行開發,不過Subaru雖然不會參與開發作業,但很可能生產還是會交由Subaru來進行,目的只是為了讓工廠可以保持運作。

數位藝術家打造了一個擁有bZ風格的86外型,讓網友們相當興奮。(圖片來源:翻攝自IG@theottle)

而下一代的86很可能會擁有300匹的最大馬力,對於這輛小跑車來說將會創造無限樂趣,尤其是後輪驅動的特性讓這輛車顯得更為迷人,不論如何我們希望可以趕快看到這輛車的出現,所以在2025年推出也沒什麼不好,而其實這輛車也已經有數位藝術家進行合成,擁有bZ家族特色的外觀看起來相當前衛,當然這些都沒有得到Toyota原廠的認可,究竟車輛會以哪種樣貌呈現還是個未知數。

相關文章:



Total
0
Shares
Previous Post

賓士四圓燈始祖 Mercedes Benz W210 E-Class古典造型受車迷歡迎(二)!

Next Post

福斯大改款Passat Variant亮相 尺碼放大、底盤動力升級

Related Posts

新Honda CR-V會推氫燃料電池車 這是不想讓Toyota專美於前吧?

之前Toyota不斷推出各種氫燃料電池或氫燃料引擎動力單元的車款,像是Corolla、GR Yaris、Corolla Cross或Hilux等等,不知道是不是刺激到了Honda?看起來Honda似乎不想讓頭號死敵專美於前,預告6代CR-V會有Fuel Cell氫燃料電池車型。 氫燃料動力車雖然還沒普及,但一些車廠始終認為,加氫燃料的車輛的能源補給速度比電動車充電快上不少,使用情境更接近燃油車,所以像BMW、Toyota、Honda等車廠都還是不放棄發展Fuel Cell動力。 Honda預計最快2024年投入生產CR-V Fuel Cell,並於美國俄亥俄州、專門生產少量車型的「PMC高性能…
看更多
VW ID.7 Pro S車型在義大利Nardo賽道締造充飽一次電能行駛941公里的續航紀錄。

福斯ID.7 Pro S締造941公里純電續航紀錄! 高效電能系統與低風阻居功匪淺

Volkswagen為了解旗下ID.7電動車的最大純電續航效率,特別到義大利Nardo賽道進行續航力測試,他們以一部採後輪單馬達驅動、配置86kWh鋰電池,最大馬力286匹 (210kW) 的ID.7 Pro S標準規格車型進行測試,最後在僅充飽一次電的狀態下,在賽道上行駛了941公里的距離,達成全新效率里程碑! 此成績遠比該車型WLTP規範測試數據(709 公里)多了232公里,增幅達到32.7%,而在這漫長的941公里旅程中,ID.7 Pro S 每百公里的平均耗電量僅9.2kWh,換算成柴油車的話,如此耗油量大約等於1公升可跑100公里。 ID.7 Pro S電耗與續航力的測試工作,是於…
看更多

寶獅3008、5008升級 純電、PHEV續航表現大幅提升

Peugeot寶獅最近宣布為其3008和5008兩款SUV車型,升級PHEV插電式油電以及純電動力,新車型將擁有更長的續航里程,這次的升級展示Peugeot在電動化領域的進一步發展,並將滿足市場對於更加環保、節能的汽車需求,PHEV車型的出現預計也將提供車主更好的選擇,尤其是許多人目前並不想要純電動車,而PHEV將會是更好的配置。 新版本3008和5008的PHEV版本搭載了一套先進的PHEV插電式油電動力系統,這套系統包括更新的1.6升渦輪增壓四缸PureTech引擎和125匹(PS)的電動馬達,該馬達安裝在七速雙離合器變速箱內,綜效輸出達195匹,扭力為35.7公斤米,並且採用前輪驅動配置…
看更多