Honda近日在台灣才宣佈了CR-V即將主動送測，並且推出年式更新的Civic車款，把盲點加上去讓車主擁有更安全的配備，而在海外市場也針對了CR-V做出動力調整，他們為這輛車推出了e:FCEV動力選擇，這是一款雙能源動力系統，結合了氫燃料電池與插電式電動系統相結合，其電池組更可以提供47公里的續航里程相當實用。
Honda現在推出了全新的零排放CR-V車型，這並不是一輛純電車款，而是採用氫燃料電池系統與充電式電動馬達結合的e:FCEV複合式動力，這也是美國市場第一款採用這類型複合動力形式的車輛，其馬達部分放置於前方，擁有176匹(PS)的最大馬力以及31.7公斤米的峰值扭力，而供應這組馬達能源的除了17.7kWh的電池組之外，同時還有來自氫燃料電池模組的4.3公斤氫氣，而其電池在充滿電的狀態下可以擁有47公里的續航里程表現。
而如果是在加滿4.3公斤氫氣的狀況下，這輛車將會擁有435公里的續航表現(EPA規範)，其實這樣的演出低於普通的燃油車款、油電混合動力，甚至是純電汽車也都可以輕鬆贏過e:FCEV所達成的續航里程，而且近年來加氫站逐漸缺乏的狀態下，這樣的動力系統確實不太受到歡迎，不過Honda並沒有敷衍對待這輛車，據了且工程師針對了底盤以及懸吊系統作出改進，讓車輛可以適應這套系統所帶來的額外重量，同時還給這輛車V2L功能，可以透過110V插座進行供電，輸出功率更可達1,500W。
在外觀視覺上這輛車也有所不同，車輛前方的進氣口更大，而且前後葉子板上也都有掀蓋設計，前方是用於插電使用，而後方則是用來加氫，內裝部分則是配置高階車型配備，像是10.2吋的數位儀表、9吋中央螢幕、無線Apple CarPlay和Android Auto、無線充電、加熱座椅、雙區恆溫空調、電動尾門、Bose音響系統，以及最新的Honda Sensing，目前這輛車在美國俄亥俄州進行製造，未來可能也會在日本上市，而其動力應該不會廣泛被使用，因為現在加氫設備非常不普及，且其續航里程表現也相當差，消費者可能更傾向使用純電動車就好了。
