在豪華汽車市場中，一向以性能和品牌形象著稱的Porsche保時捷如今也面臨了銷售下滑的挑戰，尤其在電動車需求放緩的狀況下顯得更加艱困，隨著汽車市場轉向電動化，保時捷也開始推出純電動車型，像是Taycan和新一代的Macan電動車款，後者是他們最新的純電代表作，也是該品牌休旅市場的第一輛純電動車，但是電動車正遭遇市場需求下滑的難題，特別是在中國和歐洲這些關鍵市場的表現欠佳，也連帶讓保時捷的銷售不甚理想。
保時捷過去十多年來迅速擴展業務範圍，進入豪華休旅車和轎車市場，並藉此大幅提高銷量，透過優質的產品設計、卓越的性能表現以及成功的市場行銷，保時捷自2009年以來的銷售幾乎翻了三倍，他們更時擁有連續16年正成長的紀錄，如此成功的表現讓保時捷自信地進入電動車領域，推出了Taycan豪華電動車型，試圖在電動化浪潮中保持競爭力，雖然競爭力是有了，不過卻不敵大環境的影響，隨著電動車市場需求的放緩，保時捷也遇到了前所未有的挑戰，特別是其主要電動車型的銷量明顯下滑。
根據保時捷最新的銷售數據，截至2024年9月的全球交付量為22.6萬輛，相較於去年同期下降了將近7%，中國市場的需求下降最為顯著，跌幅高達29%，這對保時捷來說是個重要的警訊，特別是Taycan這款電動車型在中國這個全球最大的電動車市場中面臨強大的本地競爭，且該車型自2019年法蘭克福車展亮相以來已經在市場上銷售了五年，因此也有著迫切的更新需求，而在歐美市場，電動車需求的增長停滯也使得Taycan的銷售狀況雪上加霜。
另一大挑戰則來自於保時捷的銷售王牌車型Macan的表現，Macan的最新一代車型僅提供電動版本，替代了之前的燃油引擎車型，這使得Macan EV的平均售價比上一代提高了22%，但電動車在歐洲市場的負面情緒和對電池續航及充電基礎設施的擔憂，讓Macan EV銷售面臨挑戰，但過往Macan又是保時捷銷售佔比非常重要的車款，如此一來讓保時捷的銷售毫不見起色，也預計會在今年停止連續16年正成長的紀錄，未來保時捷能否再繼續成長值得觀察，但如果電動車市場持續低迷，對於保時捷來說肯定不是什麼好消息。
