保時捷911推出60年來，不論在賽道或一般道路上都擁有淋漓盡致的表現，但如今，911 將展開全新的篇章！兩部底盤挑高、實驗性質的特製越野版911跑車，正在沒有公路、空氣稀薄、冰點環境中，甚至連植物都難以存活的地方進行測試。
這款特製911越野版原型車由耐力賽車手兼冒險家 Romain Dumas 駕駛，並帶領團隊欲探索 911 的極限性能。他們選擇了地球上最艱難的地點：世界最高火山「智利奧霍斯德爾薩拉多山」的陡坡，作為這趟冒險之旅的起點。團隊與車輛也已完成首次攻山測試，讓保時捷911成為極少數能登上如此極端海拔高度的車款之一。
在 Romain Dumas 的帶領之下，這部特製911越野原型跑車通過了角度極為誇張的陡坡冰原，測試車輛和團隊成功克服了攝氏零下30度低溫，以及相較於海平面僅有一半可用氧氣的空氣，最終抵達海拔高達 6,007 公尺的高度。山頂周遭無法跨越的季節性冰雪高牆阻擋了此次測試更進一步，然而這也讓測試團隊一窺車輛在適當環境下的能耐，就目前成果而言，已經達成測試的目標，團隊也對此次經驗感到振奮。
每部測試車輛以 992 世代的 911 Carrera 4S 為基礎，搭載標配的六缸水平對臥渦輪增壓引擎，在標準狀態下可輸出 443 hp，並搭配原廠的七速手排變速系統。事實證明，911 擁有絕佳的基礎，結合堅固且輕量化的底盤結構、短軸距、充足的動力以及足以應對極高海拔的能力。在此條件下出發，工程師們在鄰近斯圖加特的保時捷魏薩研發基地中，與 Romain Dumas Motorsport 密切合作，讓他們盡情發揮創造力，打造出專為奧霍斯德爾薩拉多山準備的911。
這兩輛車配備了防滾籠、碳纖維座椅和安全帶，以符合這類專案挑戰的安全需求，接著再加裝非圓心傳動軸來增加離地高度，並配備重新打造的低齒比變速箱，於低速時提供精準、輕柔的油門輸出，同時與特別安裝的大型越野胎組成最佳拍檔。另外，兩輛車還配備了堅固且輕量化的醯胺纖維車底護板，讓車輛在飛簷走壁時保護底盤各部件。
一個被稱作保時捷 「Wrap-Connecter」的裝置也加入其中。這個裝置原先被應用於賽車運動，它將四個車輪形成機械連接，即使在底盤承受極端鉸接時，仍舊能提供車輪持續輸出，搭配可手動切換的差速器鎖定裝置與先進線控轉向系統，讓車輛循跡性能得以最大化。
原廠還在車輛前方加裝絞盤，並修改車身，以容納胎寬達310mm的大型越野圈胎組，同時上移了冷卻系統，使車輛能無後顧之憂地面對極端的越野路段，而無須擔心損壞。最後畫龍點睛的一筆，是兩輛車分別採用獨特的塗裝；一輛採用與保時捷963 LDMh賽車相同的配色；而另一輛則是由魏薩的設計團隊設計的911主題塗裝。
身兼這部 911 駕駛及探險隊隊長的 Romain Dumas 說：「在這既美麗又殘酷的地方進行測試是個難忘又特別的時刻 ，我想，此時世界上唯一比我們還高的機械只有飛機了！我們很苛刻地對待團隊與車輛，在第一次測試就把車丟進如此深淵，然而這輛車才剛落地，就有如此堅固與靈活的表現，就像為此而生一般。儘管如此，我們依然爬上了超過 6,000 公尺的高山，直到冰雪牆出現，意味我們再也無法往前。我們為車輛與團隊第一次出征的能力感到自豪，期待我們未來還能一起進行更多冒險。」
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