若你自詡是Alfa Romeo的忠誠信徒，或許可以不知道Zagato早在1921年便與Alfa Romeo合作過G1、不了解1600 Junior Zagato也沒關係，畢竟也真的都是十分早期的作品，但是如果你連最經典的SZ名號及由來都不太清楚，近期的TZ3 Stradale也不知道是哪一號人物；拜託，這學分可得重修。
先簡單介紹SZ。這輛誕生於1980年末期、被義大利媒體暱稱為「怪獸」的一代經典，是兩間同樣位於義大利米蘭的車廠，同樣期望創造出一輛前無古人、後無來者的驚世作品，Zagato與Alfa Romeo完全把義大利的藝術、創作、大膽和天馬行空發揮到極致。
以30多年後的現今眼光回看SZ，相信大家依然覺得這不是一輛會正式量產的概念車，全車以玻璃纖維打造，超長車頭配上短到像掀背車的車尾，再以看似不起眼的3.0升V6自然進氣引擎，配上當時爐火純青的底盤調校，卻創造出擁有駭人的1.1G過彎G值，足以與當年Ferrari F50的過彎G值平起平坐(1.03)！
燃油末代的性能救贖
為了紀念百年來的合作關係，也同時彰顯Zagato和Alfa Romeo對性能與跑車訴求的堅持，Zagato以Giulia GTAm做基礎，打造出這輛不只承襲當年SZ驚世風格，且風格有過之而無不及的兇猛毒蛇Giulia SWB Zagato，尤其難能可貴的是，手排變速依然被列入選項之一，再加上540匹的馬力輸出，在這幾乎被替代能源、電動新車新聞包圍的時代中，無疑是性能迷心中的救贖。
從車頭盾型水箱護罩裡反白呈現的食人蛇標誌，到應該是取自Alfa Romeo休旅車Tonale的前大燈凶惡造型，所謂的不怒而威應該不需要再有文字贅述了；車頂、車側腰線及下擺曲線、豐勻的後輪拱、一路延伸到車尾Zagato最喜愛著墨的「Kammback」造型風格。
坦白說以任何詞彙都很難去形容此車呈現出來的美感甚至是藝術感受，即便是後視鏡支架造型、保桿下緣的導流翼等等，皆呈現義大利大膽中揉入細膩的質感，當然也將流體力學及車體重量一併考慮進去，透過幾乎全車碳纖維製成的鈑件，以及無門把的小細節(B柱按鍵開啟)，怎能不迷人？
相較於外型，此車內裝除了將儀表台總成與內門飾板換上碳纖維材料之外，大部分設計與常規的Giulia Quadrifoglio沒有太多出入，至多也就是將部分內裝色系換上和外觀同樣的綠色調，以做為呼應。當然，跑車桶型皮椅上自然不能遺漏繡上Zagato與Alfa Romeo的品牌名稱。
只為少數人提供的限量精髓
在那向前開啟、又長又寬大的引擎蓋底下，是一顆取自 Quadrifoglio GTAm 的 2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，也是如今被視為極度罪惡的動力來源，不過Zagato並沒有在資料中說明這具引擎的出力數據，這也令國外媒體懷疑其仍舊「只」保有540匹及61.2公斤米的扭力輸出，至於真相如何，或許也只有那第一位下訂及交車、手上已經收藏有SZ與多輛Aston Martin Zagato的神秘客戶知曉了。
未來有量產的可能嗎？國外媒體推測，以GTAm基礎車的成本約為 155,000英鎊(折合台幣約578.5萬)，加上Zagato的創作與改變，光是「成本」可能就要接近 300,000 英鎊大關(折合台幣約1,119萬)！換句話說，量產是不太有可能了，但為金字塔尖端的性能迷忠誠信徒打造，絕對沒問題。
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