去年對於福斯集團來說，各品牌的銷售量各有千秋，在Volkswagen福斯以及高階品牌Audi的表現並不好，雙雙呈現下滑趨勢，不過賓利以及藍寶堅尼都以破歷史紀錄的成績在市場上發光發熱，而集團當中的性能品牌Porsche保時捷雖然沒有破紀錄，但對比2021年依舊維持正成長，同時也可以發現電動車款越來越受到歡迎，像是Taycan就賣贏了Panamera，顯見電動車在該品牌的重要性越來越高。
去年對於保時捷來說在銷售量方面有所進步，雖然沒有突破品牌歷史紀錄，但相信這是因為工廠做不出更多車輛交付給客戶的關係，在全球交出了309,884輛汽車給買家們，對比2021年成長了3%，其中SUV休旅車款依舊是市場上最熱門的車款，Cayenne依舊成為了他們品牌當中的銷售主力，總共賣出了95,604輛，其次是Macan這輛較小的休旅車，賣出了86,724輛，第三名才是品牌當中的跑車911，數量為40,410輛，看得出來休旅車才是這家德國跑車大廠的主力。
有趣的是在911之後的第四名由純電車款Taycan所拿下，交付數量為43,801輛，小贏了Panamera的34,142輛，不過在2022年裡，Taycan的交車數對比2021年下降了16%之多，不過這並不影響Taycan擊敗Panamera，這樣的現象在未來也會持續發酵，而Taycan其實也沒有分食到911的市場，因為與2021年相比，911成長了5%左右，Panamera也成長了13%，因此保時捷可能需要檢討為什麼Taycan的銷售量會有所下跌，反而在其他車型的表現都成長不少。
以市場別來看的話，中國依舊是保時捷的最大市場，在當地銷售了93,286輛車，其次是北美的79,260輛，在歐洲市場當中雖然成長了7%，不過還是以62,685輛車屈居第三，而展望今年的發展，現在品牌當中還有許多新產品即將出現，包含了911以及Cayenne的改款車型，另外就是純電的Boxster車款，不過後者可能要到2025年之後才會看到，相信在今年供應鏈恢復正常的狀況下，銷售量還會持續上漲，為整個集團帶來更好的盈利表現。
