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保時捷911 Dakar洛杉磯車展首發 全新越野跑車台灣預售1,206萬元起

保時捷911 Dakar洛杉磯車展首發 全新越野跑車台灣預售1,206萬元起
保時捷於2022年洛杉磯車展發表全新「911 Dakar」越野跑車,向1984年巴黎達卡Porsche 953賽車致敬。(圖片提供:Porsche)

保時捷於今年洛杉磯車展中,正式發表了全新「 911 Dakar」越野跑車,並宣布僅全球限量生產 2,500 輛。這款獨特車型讓人回想起保時捷在1984年於巴黎-達卡拉力賽事中,首次獲得總冠軍的輝煌戰績,以及保時捷911四輪驅動系統的強悍耐久性能,因此,911 Dakar亦提供了拉力設計套件(Rallye Design Package)作為選配,向當年Porsche 953冠軍賽車致敬。

911 Dakar強調能在越野時提供如行駛在高速公路一般的舒適快意。(圖片提供:Porsche)

911 Dakar在外觀上最引人注目的就是高底盤設計。它的底盤比搭載跑車化懸吊的 911 Carrera高了50mm,搭配標準配備的前後軸抬升系統,還可讓前、後軸高度再增加30mm,創造出媲美休旅車的離地間隙與穿越角。另外,這項抬升功能不只在低速穿越時使用,這套經重新調校的氣壓懸吊系統還能讓你以高底盤模式進行高速奔馳,一直到時速超過170km/h,車輛才會自動降回一般高度。

911 Dakar的底盤比搭載跑車化懸吊的 911 Carrera高了50mm,並可透過前後軸抬升系統讓前、後軸高度再增加30mm,創造出媲美休旅車的離地間隙與穿越角。(圖片提供:Porsche)

為符合越野運動個性,911 Dakar的車胎乃配備專為車型開發的倍耐力Scorpion All Terrain Plus(前245/45 ZR 19、後295/40 ZR 20),胎紋深度達9mm,胎側及紋路均有雙簾布層包覆等強化設計,具備高度抗切割性,讓這款全地型胎成為保時捷 911 Dakar 征戰各種路面的好搭檔。另外,原廠也提供同樣具備雙簾布層胎體設計的P Zero夏季與冬季胎作為選配。

同場呼應:保時捷打造特製911越野車勇闖冰雪火山! 硬底子挑戰海拔6千公尺環境

911 Dakar的車胎乃配備專為車型開發的倍耐力Scorpion All Terrain Plus全地型胎。(圖片提供:Porsche)
倍耐力Scorpion All Terrain Plus胎紋深達9mm,胎側及紋路則以雙簾布層包覆強化,具備高度抗切割性。(圖片提供:Porsche)

動力部分搭載3.0 升水平對臥六缸雙渦輪引擎,可輸出具備480ps最大馬力與58.1公斤米最大扭力,配合八速PDK雙離合器自手排變速系統,從靜止加速至時速100km/h僅需3.4秒,極速則因配備全地形胎而被限制在240km/h。這不可惜,若想追求極速,大可去買一般911跑車。

911 Dakar標配保時捷全時四驅、後軸轉向、來自 911 GT3的引擎腳、PDCC保時捷動態底盤控制以及防傾穩定等高階設計。(圖片提供:Porsche)

既然是越野底的,911 Dakar自然得標配保時捷全時四輪驅動,其它標配項目還包含後軸轉向系統、來自 911 GT3的引擎腳、PDCC保時捷動態底盤控制系統以及防傾穩定系統;在上述各項高階套件的交互作用下,讓911 Dakar能在沙地或鬆散地形中,展現出猶如在紐柏林北環賽道的傑出動態表現。

透過方向盤上的旋鈕可切換至911 Dakar上新增的「Rallye」與「 Offroad」兩種駕駛模式。(圖片提供:Porsche)

911 Dakar還增加了「Rallye」與「 Offroad」兩種全新駕駛模式,並可透過方向盤上的旋鈕進行切換。其中的Rallye模式適合在鬆散、不平坦的非鋪裝路面使用,此時的全時四輪驅動系統,會給後軸較大比例的動力輸出;當進入Offroad模式時,懸吊會自動調整到高離地設定,在惡劣地形與沙地上提供最強的循跡能力。另外,兩款駕駛模式皆配置有全新Rallye起跑控制(Rallye Launch Control),使車輛在鬆軟路面時強力衝刺時,允許輪胎約20%的滑移。

全新Rallye起跑控制(Rallye Launch Control)能在鬆軟路面時全力起步加速時,允許輪胎約20%的滑移。(圖片提供:Porsche)

這款越野戰將的設計特色,還包含了全新開發的輕量化 CFRP 固定式擾流尾翼,以及源自於911 GT3的CFRP前蓋導流設計。標配的越野細節設計則有車身前/後紅色固定式拖曳環、加寬輪拱及側裙,前/後保險桿下緣和側裙部分配備不鏽鋼下護板,另外,在重新設計的前保桿兩側進氣口也以不鏽鋼隔柵阻擋飛石噴濺。

911 Dakar配備全新輕量化CFRP 固定式擾流尾翼,以及源自於911 GT3的CFRP前蓋導流設計。(圖片提供:Porsche)

車頂上配備了可見的12V電源輸出,提供給列為選配的車頂行李架上的探照燈使用。這款行李架具有42公斤負載能力,可攜帶拉力賽事所需的油箱、水箱、摺疊鏟、脫困板等裝備,另外,還提供原廠車頂帳為 911 Dakar 的選配項目。

車頂上配備了可見的12V電源輸出,提供給列為選配的車頂行李架上的探照燈使用。(圖片提供:Porsche)
911 Dakar行李架擁有42公斤負載能力,可攜帶拉力賽事所需各式裝備,還可選配專用車頂帳。(圖片提供:Porsche)

車艙內裝方面,911 Dakar採用純雙座配置,並標準配備賽車桶型座椅,彰顯 911 Dakar 的運動賽事個性,並透過輕量化玻璃與輕量化電池進一步減輕車重,造就出僅1,605公斤,只比使用PDK變速箱的911 Carrera 4 GTS重 10 公斤而已。

選配拉力設計套件內裝具備有Race-Tex加真皮延伸包覆、青鯊藍安全帶等設計,營造出有別於標準版車型的獨特視覺感受。(圖片提供:Porsche)

為凸顯Dakar風格,內裝亦標配Race-Tex抗污材質,並融入魅影綠(Shade Green)對比色縫線,這款特殊色同時是911 Dakar的專屬車身金屬漆塗裝選擇。另外,該車還提供選配拉力運動套件(Rallye Sport Package),項目中包含防滾桿、六點式安全帶與滅火器。

拉力設計套件的外觀擁有紅、金相間色的拉力賽車條紋。(圖片提供:Porsche)

拉力設計套件設計出自Porsche Exclusive Manufaktur之手,套件核心為白色搭配金屬龍膽藍色的雙色塗裝,這是保時捷首次在量產車型結合雙色調塗裝與裝飾彩貼在量產車型。選配拉力設計套件的911 Dakar車門上,會印有以 1984 年達卡拉力賽953冠軍賽車的外觀為基礎的「Roughroads」字樣,車主還可在車側選貼0至999號的賽車編號,同時擁有紅、金相間色的拉力賽車條紋,展現為越野而生的註冊商標。

若選配拉力設計套件,車門會印上以 1984 年達卡拉力賽953冠軍賽車為基礎的「Roughroads」字樣,還可選擇0至999號的賽車編號。(圖片提供:Porsche)

不僅於此,選配拉力設計套件後,輪圈會採用白色烤漆處理,並配備紅色光條尾燈,營造出比標準版車型更獨特的視覺感受;內裝則還有包含Race-Tex加真皮延伸包覆、青鯊藍色安全帶等其它配件設計,營造出有別於標準版車型的獨特視覺感受。

911 Dakar擁有強悍越野性能,車主可別只在一般道路上張牙舞爪了。(圖片提供:Porsche)

保時捷連車主身上的「精品配件」也沒放過;911 Dakar 車主可額外訂購Porsche Design Chronograph 1系列,外殼首度採用質輕耐刮的碳化鈦材質打造的「911 Dakar」與「911 Dakar Rallye Design Edition 」兩款隨車搭配的特製錶。老實說,若買得起這車,是很有可能順手就多訂一隻錶的。

Porsche以953賽車證明了雙座跑車也能得到越野賽冠軍,更以911 Dakar讓越野跑車概念付諸量產。(圖片提供:Porsche)

911 Dakar雖仍為國外發表階段,但台灣保時捷已公布預購接單價;保時捷 911 Dakar預售價為新台幣12,060,000元,拉力運動套件選配價為新台幣1,742,000萬元;換言之,擁有拉力設計套件的911 Dakar,預售價為13,802,000元。

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