Luxgen於2019年12月正式發表了「URX」休旅車，這款車的外觀與內裝等設計，呈現出其他納智捷兄弟截然不同的新世代樣貌，尤其是那組分離式頭燈，直至今日，前衛感都還領先市場設計，是我認為最漂亮的Luxgen車款。
時隔三年，Luxgen於去年底推出了URX NEO車型；它擁有新的車頭造型、同時強化了車艙科技配備，並主打「百萬內具備全速域ACC的七人座休旅車」，而本次試駕的主角，則是售價為99.8萬元的「URX NEO 7人樂活版」。
理由一：電動車造型 路上吸睛
如標題所述，休旅車好多種，但選擇URX NEO的理由何在？首先，URX NEO的外觀是第一個理由。剛提到URX在NEO版本推出前，就是我認為最漂亮、造型最前衛的Luxgen；試想，BMW新7系列與X7小改款不是到現在才用分離式頭燈？
再者，URX NEO在換上源自「n⁷」電動車概念的全新無邊際點陣式水箱護罩設計後，整張臉幾乎就是台電動車的模樣，加上試駕車又是賣得最好、帶點粉紅金感覺的「璀璨金」新車色；以如此的搭配開在路上，可是有不少路人對它行注目禮。
理由二：百萬內唯一七人休旅
第二個重要理由，是它乃百萬售價中唯一的七人座SUV休旅車，且提供多樣化空間機能設計。試駕的URX NEO七人樂活版採用2+3+2的七座配置，雖說它並非大尺寸正七人座設計、第三排仍較適合身材嬌小者或小朋友乘坐，但至少透過調整第一與第二排座椅的前後位置，還是能為三排乘客設定出大家皆歡喜的乘坐空間。
且若第三排無人乘坐，把第二排座椅位置拉到最後面，可是能獲得媲美大型休旅車的寬敞膝部空間！對於家中成員較多的用家來說，能隨承載狀況自由調配空間，且一台就可搞定接送全家人的工作。
理由三：多功能斜坡板 露營/福祉兩相宜
另外，URX NEO七人樂活版還有個秘密武器，即是把行李廂底板與尾門下端整合成可收折的「多功能斜坡板」設計；只要把第三排雙座椅椅背前倒，並分別向左右兩邊翻起、固定在車艙內側，並放下尾門下門檻後，即可順暢抽出位於行李廂底板的斜坡板。
多功能斜坡板與收折第三排座椅所騰出來的空間，可讓車主用來搬運與置放如輪椅、單車等物品之用，且空間底部還具備輪椅專用的固定鎖扣，不需擔心車輛移動時的輪椅穩定性。但既然號稱多功能斜坡板，功能當然不只於此；利用原車附贈的兩個斜坡板固定支架，能把斜坡板末端給撐起來變成一塊「長型桌面」，能作為露營餐桌或野炊平台，實用又有趣。
理由四：科技升級 全速域ACC＋CarPlay
第四個理由，是URX NEO在國人喜歡的科技配備與主動安全配備上也獲得升級。首先，是把12吋中控HD觸控螢幕裡的介面升級為「LUXGEN THINK+ 5.0」系統，操作邏輯變得人性簡單，第一次上車就能大概掌握功能選項與分層位置。
中控螢幕中央下端的控制鍵，在URX NEO身上已進化為電容式設計，同時把內建的AR View系統解析度提升到120萬畫素，使車外360度環景畫面變得更細緻易辨識，亦一併提升車內的科技高級感。
另外，URX NEO還將Apple CarPlay與Android Auto手機連結功能列為標準配備，不過，由於當時Luxgen仍在等待蘋果原廠的認證核可，試駕途中未能連接iPhone手機並啟動CarPlay。為此，Luxgen表示，一旦通過認證，會請通過認證前交車的車主回廠，開啟所有手機連接功能。
主動安全配備部分，URX NEO則配備了全新ADAS先進駕駛輔助系統，其中包含AEB自動煞車輔助與ACC全速域主動車距巡航；實際在高速公路測試，跟車及保持車距的反應還算靈敏，搭配資訊顯示清晰明亮的ARD擴增實境抬頭顯示器，對我這種大多堅持自駕、不太常使用Level 2的用家來說，如此設定相當好用、也夠用了。
動力部分，URX NEO搭載1.8升四缸雙渦流渦輪增壓引擎，最大馬力有202匹 (ps)、最大扭力30.6公斤米，並配置6速手自排變速箱。這具引擎的運轉順暢度不錯，優勢在於引擎排氣量略大，動力數據也比同級對手來得高，且因起步等油門反應被調得較為靈敏，展現出活潑、奔放的動力個性。
來自日本AISIN大廠的變速箱換檔過程順暢，手排模式的作動反應也算快速，與動力合作愉快，同時讓整體動力輸出品質有著水準之上的表現。變速箱還提供一般、運動與節能三種駕駛模式設計，透過換檔時機與節氣門開度，調控出力強度及省油性，且在運動模式狀態下，加速表現還挺有衝勁的！
不過，也因渦輪大動力，以及該車具備多功能斜坡板與七人座等增加車重的設計影響，經濟部能源局油耗表現為13公里/升、年油耗為1,327升(每年行駛15,000公里計算)，能效等級為5。
底盤採用前麥花臣、後扭力桿拖曳臂式結構設計，或許你會說後軸並非獨立懸吊，但這套懸吊結構乃是URX NEO得以提供大空間與高剛性後軸的主因。實際操駕，懸吊阻尼屬中性偏舒適的設定，且除非開著它進行激烈駕駛，否則也不大感受得到拖曳臂與獨立懸吊的差異，搭配經強化包覆感與支撐性的LUXGEN CARE+座椅，長時間駕駛確實不易疲累，乘坐相當舒適。
本次試駕的URX NEO「7人樂活版」售價為99.8萬元，而具備全景天窗等更頂規配備的「7 人大生活家版」為115.9萬元，另外，它也提供5+1樂活版(89.8萬元)與5 人大生活家版(94.8萬元)。四款車型差異主要在於配備與座椅設定不同，但售價壓在百萬內、又具備七人座與多功能斜坡板的URX NEO 7人樂活版，不論機能性與C/P值都顯得更為出色了。
LUXGEN即日起至3月31日還推出「千萬，試試看！」試乘活動，試乘滿意當月入主享最高70萬分期零利率，再加碼10,000元旅遊金，若試乘完仍決定購買他牌全新車款，LUXGEN將回饋1,000元禮券表達謝意。
URX NEO 7人樂活版規格
| 車身尺寸 | 4,725x 1,826 x 1755 mm |
| 軸距 | 2,720 mm |
| 車重 | 1,695kg |
| 引擎 | 1,798 c.c. 直四雙渦流渦輪增壓 |
| 變速箱 | 六速手自排 |
| 馬力 | 202ps/5,200rpm |
| 扭力 | 30.6kgm/2,000-4000rpm |
| 驅動方式 | 前輪驅動 |
| 懸吊 | 前麥花臣/後扭力桿拖曳臂 |
| 輪胎 | 225/50 R18 |
| 油耗 | 13公里/升；5級能效 |
相關新聞：
- URX NEO換上科技帥臉判若兩車！ 百萬內就有全速域ACC與七人座
- 福特Kuga 250 ST-Line X車型試駕 對上Vignale頂級車型該買哪一款？
- 福特Focus小改款大軍襲台 國產旅行車89.9萬元起強勢入列！
- Honda Civic重返台灣市場！ 全新第11代e:HEV重燃本田魂
- 【行動星球⼀小徐說說話-EP143】引領SUV都會化潮流(三、共三集)⼀第一代Honda CR-V！
