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賓士AMG推出GT 63 Pro 4Matic+ 馬力突破600匹大關
賓士Mercedes-AMG GT系列車款正在不斷地擴大當中，現在他們在Goodwood速度節上推出了GT 63 Pro 4Matic+，這輛車作為一款賽道機器，結合了先進的空氣力學設計，這當中包括了固定式的尾翼，此外他們也針對車輛的冷卻系統做出調整，而動力部分也有所提升，現在最大馬力直接突破600匹大關，讓這輛車可以在賽道上做出更好的表現。 全新的賓士AMG GT 63 Pro 4Matic+擁有更具侵略性的車頭造型設計，配備上更大的進氣口以及額外的碳纖維翼板，並且擁有主動式AirPanel氣流控制系統，這將可以有效減少前軸的升力，相當於減輕29.9公斤的力量，而這並不是唯一的空力升級，這輛…
BMW上半年奪冠 擊敗賓士、Audi成為豪華品牌全球第一
在2024年上半年，BMW品牌超越了Mercedes-Benz以及Audi，成為全球豪華汽車市場中的銷售冠軍，他們在今年的前六個月賣出的近110萬輛車，對比去年同期有所成長，雖然在第二季的部分表現不佳，不過在今年第一季有著良好的表現，且純電動車的部分更是突飛猛進，銷售量暴增34%之多，狠狠地打趴最大對手賓士。 2024年上半年的銷售數據出爐，BMW品牌共售出1,096,486輛車，超越了賓士的96萬輛以及Audi的83.3萬輛，在BMW的銷售車種當中，純電動車型相較去年上半季成長了34%，總數接近18萬輛，反觀對手賓士總銷量對比去年下降了8%之多，而在電動車型部分更是下降了17%，僅賣出9.3…
一輛車可以開多久？這台賓士跑了700萬公里還繼續行駛
汽車的壽命到底可以有多長？對於許多車主來說，車輛使用十年以上已經算是長壽，但如果是以行駛距離來判定呢？很多人可能會覺得破百萬公里就已經非常了不起，但是對有些車輛來說百萬公里只是基礎而已，像是這輛Mercedes-Benz賓士的W123 240D長軸版擁有超過700萬公里的實力，而且到現在都還在繼續行駛，預計將會挑戰1,000萬公里的關卡 在西班牙Islas Canarias加納利群島的大加納利島，有一輛自1988年就投入計程車使用的賓士W123 240D長軸車型，直到現在已經行駛超過700萬公里，這輛車由一位名叫Domingo的司機開始使用，後來由他的兒子接手，該車輛幾乎每天24小時都在行駛，…
賓士2024上半年銷售破萬創新高 純電休旅表現亮眼
2024 年上半年台灣車市趨緩，整體乘用車市場掛牌量以 199,613 台，微幅下降約 1%；豪華小客車市場則以 59,730 台的掛牌數量，微幅衰退約2%。在整體市場成長趨緩的狀態下，台灣賓士以破萬台銷售達成雙位數年增率，整體品牌掛牌數成長突破 5% 的優異成績逆勢成長；其中又以休旅車型挹注最多 (+27%) ，其次整體電動車則成長 20 %。台灣賓士對 2024 全年度銷售成績持樂觀預期，可望保持銷售成長動能，預計將超越去年。 GLC 家族領軍休旅車型 Mercedes-Benz SUV 休旅車系持續為品牌銷售主力，整體 SUV 家族掛牌佔比超過60%，其中以運動跑旅 GLC Coupe…
Stellantis打算自製更多零配件 成本降低也可縮短開發時間
Stellantis汽車集團相當龐大，擁有多個品牌的情況下，他們打算自主打造更多的零配件，該集團的執行長Carlos Tavares在近日表示，Stellantis正在考慮減少部分供應商，並且用自製的方式以降低成本和縮短開發時間，這樣的計畫被認為將有助於該公司順利轉型為電動化的市場，也是為了集團最大利益化的考量。 Carlos Tavares之所有會有這樣的計畫，是因為他們發現供應商的開發速度似乎無法跟上Stellantis團隊的步伐，而如果發生這樣的狀況，透過公司內部團隊自製零配件將可以彌補這一點差距，而且這樣做不僅能加快零件的開發速度，還可以降低成本，進而幫助品牌更快地實現電動化轉型，St…
賓士AMG CLE 53敞篷正式發表 動力相同、享受陽光只要20秒
北半球即將迎接夏日陽光，Mercedes-AMG也趕在夏天之前推出了CLE 53 4Matic+ Cabriolet，這輛車動力部分與硬頂Coupe車型相同，基本上兩者的基礎配置是一樣的，只不過Cabriolet車型多了軟頂機構，此外原廠也重新設計了保桿，並且搭配上更寬的輪拱，而其輪圈部分也可選配20吋的新造型配置，讓車輛擁有更吸睛的特色。 全新發表的CLE 53敞篷車型搭載的是擁有輕油電混合動力的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，擁有449匹(PS)、61.2公斤米的最大輸出(Overboost狀態下)，而48V馬達可以提供額外23匹、20.9公斤米的輔助，動力透過9速Speedshift變速…
燃油G-Class不會消失 賓士誓言只要客戶仍有需求，V8動力就會持續
全新的純電G-Class才剛發表，而現在全球媒體也正在法國進行試駕當中，在試駕活動內包含了許多世代特別的G-Class，似乎在強調著Gcar經得起時間的考驗，而事實上從古至今生產的所有G-Class，依舊有高達80%的數量在路上行駛，要知道有些車型可是字1979年就已經生產，將近50年的時間依舊存在，而Mercedes-Benz賓士現在也提到，只要市場有需要，燃油G-Class就不會消失。 全新的G580 EQ發表之後，宣告著G-Class進入了一個全新的時代，不過有許多硬派的越野玩家認為電動版本的Gcar並不符合需求，希望賓士可以持續生產燃油的G-Class，而身為AMG兼G-Class以及…
想買純電Gcar的再等等 2026年更新將讓續航表現提升35%
Mercedes-Benz賓士終於推出大家期待已久的純電G-Class，以傳統的方正外觀，並且採用G580的命名現身，但是除了強大的越野性能依舊之外，有一點相當讓人詬病，那就是車輛的續航里程表現，畢竟在採用與燃油車款相同架構下，加上空力表現並不理想，讓G580 EQ的續航表現只有470公里，但如果你真的想買這輛車的話，不妨再稍等一下，因為全新的電池組即將在2026年登場。 方正的純電G580相當吸引著越野玩家注意，雖然動力表現亮眼、越野能力也相當驚人，唯獨就是續航里程讓人有些詬病，雖然車輛已經搭載上116kWh的電池組，如果這樣的容量在一般轎車身上肯定會有優異的續航表現，但是這是一輛沈重的G-…
賓士將學習BMW的做法 未來電動車與燃油車款長相會更相似
隨著車輛進入電動化時代，傳統的汽車品牌面臨到車輛動力的轉變，而從燃油變成純電的過程當中，肯定會有兩種動力重疊的時候，現在就是那個尷尬的時期，而在車輛的外觀特色也因為品牌不同而有不一樣的策略，像是德國的兩大豪華品牌BMW以及Mercedes-Benz賓士就有不一樣的做法，現在賓士承認了自己的做法並不是最好的，並且要向BMW學習，也就是讓燃油車款與電動車長得更加類似。 雙B在轉換成電動車的過程當中，其品牌針對車輛的不同操作總是受到討論，現在市場給出了最好的答案，大家都認為BMW的作法更好，從這一世代的BMW車輛可以發現，他們將電動車款與燃油車款做的一模一樣，像是i7與7系列，基本上你很難從遠方察覺…
賓士純電G-Class終於亮相 G580百公里加速只要4.7秒就可完成
Mercedes-Benz的G-Class是不少越野休旅愛好者的夢想車款，而很久以前他們就已經宣布了這輛車的電動計畫，現在我們終於看到這輛車的出現，其名稱也被定調為G580，這輛車擁有最新的EQ品牌電動科技，搭載四具電動馬達，雖然馬力不是非常驚人，但是越野表現應該會相當亮眼，而且擁有G-Turn原地旋轉的功能，雖然在汽車產業當中已經不是什麼新鮮事，但是看到Gcar旋轉還是讓不少車迷相當興奮。 其實這輛車的正式名稱很長，是G580 with EQ Technology，不過目前燃油版本也沒有G580的型號，因此並不容易搞混，而這輛車搭載的是四具電動馬達，每具電動馬達擁有147匹(PS)的最大輸出…