Ferrari 隆重發表全新 Ferrari Amalfi Spider。這款採用前中置 V8 引擎的 2+ 敞篷跑車，集卓越性能、優雅風範、駕馭樂趣與多功能性於一身，完美展現現代跑車的運動風格。
全新車款專為追求動感駕馭體驗、同時重視舒適性與非凡格調的躍馬車主量身打造，將卓越性能、日常實用性與獨特的敞篷駕馭樂趣巧妙結合，為駕駛者與乘客帶來暢快且充滿動感的駕馭體驗。當敞篷開啟時，駕駛者能更直接感受路面回饋，並沉浸於敞篷駕馭所帶來的多重感官享受，在出色的日常實用性與舒適性之間取得完美平衡。
設計方面，Ferrari Amalfi Spider 延續 Ferrari Amalfi 的車身比例與輪廓造型，即使在敞篷開啟時，依然展現優雅流暢的線條美感。軟頂敞篷設計強化了這款跑車的多功能特質，同時也讓其在 Ferrari 量產車型系列中擁有鮮明定位。此外，新車亦針對軟頂敞篷提供多樣彰顯個人風格的選項，為整體設計增添獨特性。獨具個人風格的織物軟頂提供四種配色方案，而高科技織物軟頂則提供兩種配色選擇，其中包括全新推出的 Tecnico Ottanio。可選配的撞色縫線突顯新車動感與優雅兼具的設計特色。高科技織物獨特的編織紋理在光線下呈現豐富層次，使材質足具立體感。
在車速不超過 60 km/h 的情況下，軟頂敞篷僅需 13.5 秒即可完成開啟。敞篷採用緊湊的收納結構設計，收納後高度僅 220 毫米，同時仍保有充裕的行李廂空間：在關篷時，行李廂容積可達 255 公升；即使在開篷狀態下，仍保有 172 公升，輕鬆滿足日常使用與週末出遊的需求。軟頂敞篷採用五層織物結構，在隔音效果與隔熱表現方面可媲美可折疊式硬頂敞篷車型。即使在開篷行駛時，駕駛者與乘客依然能享有軟頂敞篷所帶來的舒適駕駛體驗。
內裝設計方面，Ferrari Amalfi Spider 沿用了 Ferrari Amalfi 的雙座艙架構與全面升級的人機互動介面。主要特色包括配備實體按鍵的全新方向盤、標誌性引擎啟動按鈕，以及整合式中央顯示螢幕；各項控制裝置亦經過精心配置，即使在激烈駕駛情境下，仍能保有直覺且便利的操作體驗。2+ 座椅配置大幅提升車輛實用性，後座亦可作為額外置物空間，同時也方便與孩童一起出行。此外，新車亦引入融合於後排座椅靠背的擋風板，只需一鍵操作，即可在敞篷駕駛時有效減少座艙內的紊流，提升整體乘坐舒適性。
Ferrari Amalfi Spider 的外觀則採用流暢而簡約的設計理念，以雕塑般的立體曲面與俐落純粹的車身輪廓，展現前衛而動感的視覺風格。車頭部分，大尺寸進氣口與修長立體的引擎蓋構成視覺焦點，引擎蓋下方搭載一具最大輸出功率達 640 cv 的渦輪增壓 V8 引擎。車尾配備主動式擾流板，有效提升高速行駛時的穩定性；鍛造輪圈與碳纖維細節則為整體造型增添動感與精緻質感。
新車同時整合多項功能性空氣力學元件，在優化氣流管理的同時，也在下壓力與風阻之間取得平衡。前大燈上方設有旁通氣流通道，從車頭延伸至引擎艙，有助於降低壓力並提升散熱效率。渦流產生器與整合於車身底部前側的擴散器協同作用，進一步提升車頭所產生的下壓力。此外，前後輪前方亦設有空氣動力學整流罩，針對輪圈周圍的氣流進行導引，以有效降低風阻。
新車配備的主動式尾翼與車尾造型自然融合，其位置可依據車速以及車輛的縱向與橫向加速度自動調整，提供三種不同高度設定：低風阻（LD）模式、中等下壓力（MD）模式與高下壓力（HD）模式。在高下壓力模式下，當車速達 250 km/h 時，主動式尾翼可額外產生高達 110 公斤的下壓力，而風阻增加幅度則低於 4%。在中等下壓力模式下，尾翼可更快速地切換至完全展開狀態，從而更高效的產生下壓力。此外，高度 20 毫米的一體式尾翼板則為車尾設計的重要細節，在低風阻模式下可協助重新壓縮氣流。
後擴散器經過優化升級，實現了下壓力與風阻之間的完美平衡。當氣流通過中央通道時，後擴散器可精準控制氣流擴散，在增強尾流的同時，亦提升了整車的空氣力學效率。冷卻系統的配置同樣是整體空氣力學設計的重要一環：底盤縱向結構之間的中央區域整合了引擎水箱散熱器與空調系統冷凝器，而側進氣口則負責為渦輪增壓系統的中間冷卻器導入氣流。
Ferrari Amalfi Spider 延續 Ferrari Amalfi 的動力架構，搭載一具 3,855 cc 雙渦輪增壓 V8 引擎，為 F154 系列引擎的革新之作。該系列引擎是近代汽車史上榮獲最多國際獎項的動力系統之一。新車引擎經過優化升級後，功率密度高達 166 hp/l，且當轉速達到 7,500 rpm 時即釋放 640 cv 最大馬力，最高轉速更推升至 7,600 rpm，充分展現其持續攀升的強勁動力曲線。
相較於 Ferrari Roma Spider，Ferrari Amalfi Spider 的引擎性能能進一步提升，主要歸功於先進的渦輪增壓管理系統。該系統透過專屬調校，可獨立控制兩具渦輪增壓器的轉速，並將渦輪最高轉速提升至 171,000 rpm。此外，每組汽缸亦配備專用壓力感測器，不僅提升油門反應速度，也大幅提高增壓壓力的控制精準度。新車同時導入已搭載於 Ferrari 296 GTB、Ferrari Purosangue 與 Ferrari 12Cilindri 等車型的全新引擎控制單元，以充分發揮這具引擎的極致潛能。
研發團隊同時在輕量化方面投入大量心力：全新設計的輕量化凸輪軸減重 1.3 公斤；引擎缸體亦經重新設計並採用精密加工工藝，移除非結構性材料後再減輕約 1 公斤。此外，這具躍馬 V8 引擎首次採用低黏度潤滑油，相較前代版本可降低 30% 的冷車啟動阻力，顯著提升暖車效率。
新車的油門反應更加敏捷，則主要來自多項先進技術的加持，包括平面曲軸、低慣量渦輪、具備廢氣獨立管理功能的雙渦流技術，以及等長單渦管歧管。這些技術相互協作，使引擎能提供持續且線性的動力輸出；同時經過優化的扭力曲線，也讓各檔位在中高轉速區間都能輸出更強勁的驅動力。
Ferrari Amalfi Spider 同時導入首次應用於 Ferrari SF90 Stradale 並備受好評的 8 速濕式雙離合器變速箱，並進一步進行優化升級。該變速箱搭載效能更強的控制單元，並與引擎控制軟體深度整合，使換檔速度與平順性皆顯著提升。
動力系統整體效率的提升同樣來自多項技術方案的應用，包括乾式油底殼變速箱結構、低摩擦傘形齒輪設計，以及離合器扭力管理策略。其中，離合器扭力管理能確保在日常道路駕駛，特別是頻繁起步與停止的情況下，提供極為流暢的駕駛體驗。
在聲浪設計方面，研發團隊精益求精，重新配置的消音器在符合嚴格噪音排放法規的同時，依然保留 Ferrari 標誌性的引擎聲浪。平面曲軸搭配等長排氣歧管，營造出獨特的點火節奏。排氣系統中的陶瓷基催化器塗覆銠、鉑與鈀三種金屬塗層，藉由降低熱惰性來縮短催化器啟動時間。全新比例設計的旁通閥則透過專屬控制邏輯，可依不同駕駛情境動態調整排氣聲浪，帶來極具情感張力的駕馭體驗。
在安全與駕駛輔助方面，Ferrari Amalfi Spider 配備新一代 ADAS 高階駕駛輔助系統。標準配備包括自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車（Automatic Emergency Braking）、盲點偵測（Blind Spot Detection）、車道偏移警示（Lane Departure Warning）、車道維持輔助（Lane Keeping Assist）、自動遠光燈、交通標誌識別與輔助，以及駕駛疲勞與分心監測。此外，新車亦提供選配全景影像系統（Surround View）與後方橫向來車警示（Rear Cross Traffic Alert）等功能。所有系統皆可透過儀錶板選單進行個人化設定，並深度整合前後雷達、攝影機與專屬控制單元之完整電子架構。
透過這些技術的整合應用，Ferrari Amalfi Spider 為駕駛者帶來精準、靈敏且充滿樂趣的駕馭體驗。各項系統協同運作，使車輛在不同路況與駕駛風格下，皆能維持優異的操控性與駕馭樂趣。
七年保養尊榮服務原廠維護計畫
秉持嚴苛的品質標準與對客戶精益求精的服務態度，Ferrari Amalfi Spider 為車主提供長達七年的定期原廠保養服務。此保養計畫適用於所有躍馬量產車型，涵蓋車輛交付後七年內的所有例行保養。這項專屬尊榮服務為 Ferrari 獨家推出，為確保每一輛躍馬跑車在安全性與性能表現方面皆能維持最高水準。即使車輛易手，後續車主亦可繼續享有此項專屬服務。
所有保養作業皆由直接受訓於 Maranello Ferrari Training Centre 的專業技術團隊負責，並透過最先進的診斷設備進行細緻檢測與維護。常規保養每 20,000 公里進行一次，或每年一次（以先到者為準），並使用原廠零件更換及進行相關必要檢查。這些服務僅是 Ferrari「七年原廠保養計畫」眾多服務內容的一部分。全球躍馬車主皆可透過 Ferrari 官方授權經銷網路享有此項服務。
「七年原廠保養計畫」旨在進一步提升 Ferrari 的售後服務體驗，以滿足車主需求，並確保每一輛躍馬跑車都能長期維持最佳性能與卓越品質，而這也正是 Maranello 所打造每一輛 Ferrari 跑車的標誌性承諾。
Ferrari Amalfi Spider – 技術規格
動力系統
類型 90° 雙渦輪增壓 V8 引擎
總體排量 3,855 cc
缸徑和衝程 86.5 x 82 毫米
最大輸出功率 640 cv @ 7,500 rpm
峰值扭力 760 N·m @ 3,000 – 5,750 rpm
最高轉速 7,600 rpm
壓縮比 9.4:1
功率係數 166 cv/l
重量與尺寸
車身長度 4,660 毫米
車身寬度 1,974 毫米
車身高度 1,305 毫米
軸距 2,670 毫米
前輪距 1,652 毫米
後輪距 1,679 毫米
乾重* 1,556 公斤
重量分配 前 48% – 後 52%
油箱容量 80升
行李箱容量 273 升（關篷）/ 172 升（開篷）
輪圈和輪胎
前輪 245/35 R20 J8.0
後輪 285/35 R20 J10.0
煞車系統
前 390 x 223 x 34 毫米
後 360 x 233 x 32 毫米
變速箱
8速F1雙離合器變速箱
電子控制裝置
電動輔助轉向系統（EPS）、車輛動態控制系統（VDC）、搭載電子制動力分配系統（EBD）的防鎖死煞車系統（ABS）、F1 牽引力控制系統（F1-TCS）、第三代電子差速器（E-Diff3）、第 6.1 版車輛側滑角控制系統（SSC 6.1）、第 2.0 版 Ferrari 動態強化系統（FDE 2.0）、SCM-E Frs 主動式懸吊系統，以及適用於所有 Manettino 模式的 ABS Evo。
性能表現
最高時速 320 km/h
0-100 km/h 3.3 秒
0-200 km/h 9.4 秒
100-0 km/h 30.8米
200-0 km/h 119.5米
油耗與二氧化碳排放量
認證中
* 使用選配輕量化組件
