BMW計劃在2028年推出下一代M3，屆時將同時提供燃油引擎版與純電動版本，而其燃油引擎動力預計將會使用輕油電科技，這與大多數車迷期望的PHEV插電式油電混合動力不同，BMW選擇在M3上使用48V輕油電動力技術，而不是如同新一代M5那樣的PHEV，這個決定的核心在於額外的重量，48V可以讓重量降低，保留M3一貫的操控靈活性和駕駛樂趣，為車主提供更純粹的駕駛體驗。
儘管BMW M部門將推出全電動M3，但他們也認為保留輕量化的燃油版車型相當具有價值，BMW M的高性能開發負責人Dirk Häcker表示，M3的下一代燃油引擎版本將採用六缸直列引擎，並搭載48V輕油電動力系統，這與現行的M340i動力系統相似，該系統能在加速初期提供輔助動力，並縮短渦輪增壓的反應時間，進而提升駕駛體驗。此外，下一代M3燃油及電動版本都將基於BMW的Neue Klasse平台開發，該平台將在2025年首發於全新iX3休旅車型當中，隨後在2026年推出的新一代3系列上看到。
目前預估純電動版本的M3有望在2027年率先亮相，而燃油版本則將於2028年上市，相比其他競爭對手，像是賓士Mercedes-AMG C63 S這類插電型油電動力車型，BMW選擇不為M3配備PHEV技術的理由是，PHEV系統雖然能提供短程純電行駛的能力，但也帶來了不小的重量負擔，這在M5上已經表現得非常明顯，Häcker指出，若無法提供明顯的純電續航優勢，那麼增加系統重量的意義不大，由於BMW還會同步推出電動M3，因此選擇更輕便的輕油電系統來搭配引擎，將能保持M3系列一貫的靈敏操控與動態表現。
BMW認為這樣的策略可以滿足不同車主的需求，喜歡傳統駕駛體驗的人可以選擇輕油電M3，而追求科技感和零排放的消費者則可選擇電動M3，雖然BMW已經註冊了“iM3”商標，但BMW執行長Frank van Meel表示，電動M3將繼續使用與燃油版一樣的「M3」徽飾，保持品牌的一致性。關於M3的具體動力輸出尚未透露詳細數據，但預計這款車型的馬力輸出將超過600匹，目前的M3 Competition在2021年推出時，其S58引擎提供510匹(PS)，而M3 CS及M4 CSL則進一步調校至550匹，可以預期的是，下一代M3將在現有基礎上進一步提升動力表現。
