當國內車迷們還回味著豐田章男，於3月21日親自率領日本知名賽車手石浦宏明、大嶋和也、豐田大輔一同旋風式現身林口GR Garage活動之際，日本Toyota Gazoo Racing (TGR) 也在4月11日發布新聞，將針對賽道汲取而來的回饋與經驗，推出原廠 GR Yaris 改良版套件！
自 4 月 11 日起，日本全國的 Toyota 經銷商已可開始接受預訂，並預計於 5 月 6 日正式開賣。此次 GR Yaris 的進化，深度融合了 TGR 參與包括世界拉力錦標賽 (WRC)、超級耐久系列賽 (Super Taikyu Series) 及日本拉力錦標賽 (Japanese Rally Championship) 等頂尖賽事的實戰經驗與數據回饋。
源自賽道，持續進化的開發理念
GR Yaris 不僅是 TGR 旗下重要的性能標竿，更是其「打造越來越好的賽車」理念的具體實踐。自 2020 年 9 月問世以來，GR Yaris 便活躍於各大賽事。TGR 深信，在拉力賽等極端駕駛環境中所遭遇的各種挑戰與問題，正是推動 GR Yaris 不斷進化的最佳養分。
秉持著「感謝你將它開壞 (Thanks for breaking it)」的精神，TGR 積極與將車輛推向極限的車手合作，透過分析駕駛數據、檢討轉向手感、甚至仔細研究受損零件上的刮痕與異物，深入探究問題根源，持續進行改良優化。
TGR 強調，這趟追求極致性能的旅程永無止境，將持續透過賽事實戰吸收不同車手的意見，讓 GR Yaris 精益求精。過往這種新聞文字，很多消費者或許會嗤之以鼻，但相信在台灣親自看過豐田章男先生對汽車的熱誠（還有他純熟的駕馭技巧），以及多年來他親自下場、積極發揚TOYOTA運動精神的努力，應該不會再有所質疑了吧。
重點升級項目一覽
此次改良版 GR Yaris 的升級重點涵蓋了動力傳輸、底盤操控及安全配備等方面：
1.GAZOO Racing Direct Automatic 變速箱再進化： 針對 2024 年式首度搭載的八速自排變速箱，TGR 進行了更細膩的調校。
- 提升運動駕駛反應： 擴大了在 D 檔使用換檔撥片時可降檔的範圍（例如可從 2 檔降至 1 檔）、縮短了撥片操作至實際換檔的時間差，並在手排模式選擇 SPORT 檔位、轉速接近紅線區時，提供更直接的動力傳輸感受。
- 優化升檔時機： 在上坡全油門加速等引擎轉速攀升較慢的情境下，延後升檔時機，確保換檔後仍能維持充沛的動力輸出。
2.強化車輛一體感與操控性：
- 高剛性底盤螺栓： 採用特殊的高緊固剛性螺栓來固定底盤部件，有效提升轉向反應的精準度與直線行駛的穩定性。
- 懸吊與 EPS 優化： 配合底盤螺栓的變更，重新調整了懸吊設定與避震器阻尼，力求在操控性與乘坐舒適性間取得更佳平衡。電動輔助轉向系統 (EPS) 也汲取了專業賽車手大嶋和也 (Kazuya Oshima) 的反饋進行改良，提升轉向線性度。其中，RZ「High performance」等級著重於賽道極限下的速度與可控性，而 RZ 等級則旨在發揮 GR Yaris 在各種路況下（從山路到賽道）的靈活操控特性。
上述這些看似單純的螺栓造型、尺寸與厚度的改變，對一般消費者而言可能看不太出端倪，但是對於專業汽車技術人員甚至賽道整備技師來說，應該就知道改變的差異性了。
- 其他貼心改良：
- 加大自排踏板： 自排車型的踏板面積加大，提升操作便利性。
- 垂直式手煞車開放選配： 原先僅在 RC 等級提供的垂直式手煞車（拉力賽風格），現在開放所有等級皆可選配。不過在新聞稿中並未解說，是否也與正式越野賽設定相同（按鈕才是固定煞車，只拉動僅做間歇煞車並回彈），猜測若為一般道路安全起見，應該會在真正需要正式下場比賽時，才做賽道設定。
- Toyota Safety Sense 全車系標配： 主動安全系統現在成為所有 GR Yaris 等級的標準配備。
預告：全新「空氣動力性能套件」秋季登場
除了車輛本身的升級，TGR 同時宣布，計劃於今年 (2025) 秋季或之後，針對 RZ「High performance」與 RC 等級推出全新的原廠選配「空氣動力性能套件」(Aero Performance Package)。
此套件是 TGR 與專業車手在超級耐久系列賽、日本拉力錦標賽中深度合作開發的成果，旨在將賽道上驗證的空氣力學效益最大化，進一步提升 GR Yaris 的冷卻效率與空力表現。該套件包含六大關鍵部件：
- 導流鋁合金引擎蓋： 造型與 GRMN Yaris 的碳纖維引擎蓋相似，能有效導出引擎室熱氣，提升高速行駛下的冷卻效果。
- 前下擾流： 抑制車頭抬升力道，增加前輪下壓力與接地感，優化整體空力平衡。據悉，此部件是根據大嶋和也選手追求更高平衡性的建議而追加。
- 葉子板導流口： 釋放前輪拱內積聚的空氣，改善車輛俯衝姿態下的轉向手感及入彎穩定性。
- 油箱底部護板： 參考耐久賽車輛安全油箱底部的平整化設計，優化車身底部的氣流，提升空力效率。
- 可變式大型尾翼： 有助於提升高速行駛穩定性，並抑制煞車時的車尾擺動。尾翼角度可調，允許車主根據賽道等不同駕駛情境進行設定。
- 後保桿導流口： 減少空氣滯留於後保桿內產生的「降落傘效應」，有效降低風阻係數。此設計源於解決耐久賽中後保桿因空氣力負載過大而脫落的問題。
改良版 GR Yaris 的推出以及全新空力套件的預告，再次展現了 Toyota Gazoo Racing 將賽車技術與經驗回饋至量產車的堅定承諾，持續為全球性能車迷帶來更極致的駕馭體驗。
至於台灣是否與日本同步接單及供應相關、甚至所有原廠套件？若是肯定的，供應時間為何？玩車誌截稿前尚未獲得和泰汽車的正式回覆，但預料即然已大動作在林口宣告GR Gaerage的重要性，GR Yaris車主應該在近期就能接獲好消息才是。若有後續回覆，玩車誌也會隨時更新。
