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小徐說說話
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VTEC、雙A臂加持的經典神車(上) Honda K6 Civic紅遍90年代半邊天
90年代台灣汽車市場可說百花齊放，光是國產中型房車級距，除了先前介紹過的Corona Saloon、331 Sentra、還有實力強勁的Lancer外，本文的主角、國內代號K6的第五代Civic與其後繼車K8第六代車型則是紅遍半邊天的存在。K6 Civic的拿手好戲VTEC、雙A臂直至今日仍讓眾多車迷回味不已，當然，除了這些科技外，它前衛的造型，還有當年讓年輕人流口水的三門掀背CV3、雙門Coupe車型等讓人目不暇給。你還記得K6 Civic嗎？本專題分上下兩集，上集著重當年故事介紹與養K6需注意的”眉角”，下集則由兩位前車主現身說法述說當年與愛車的點滴，請慢用！ #行動星球 #島叔聊天室 #…
內外設計、配備攀上新高度 Nissan Sentra 180、M1荼蘼之作見證車系起落
在90年代，331 Sentra開啟該車系之盛世，之後的341 CE、HV則在國產中型房車中建立豪華標準，並展現YATC的設計功力，而之後的Sentra 180更是繼續在國產中型房車中樹立全新里程碑。Sentra 180一開始推出時和先前一樣獲得市場的熱烈迴響，但在2002年第九代、國產第一代Altis推出後，Sentra 180的優勢便已不在，之後大幅度小改款的M1亦不見起色，並逐漸走入時代的洪流中。Sentra三兄弟在90年代和2000年初帶給眾多人深刻的記憶。透過本集，一起來回憶這三兄弟中的荼蘼之作Sentra 180、M1，請慢用！想回憶三兄弟中其他兩位的故事：331 Sentra：h…
生不逢時的可樂娜小老弟 Toyota Corona Premio劃下時代的句點
90年代Corona三兄弟的故事本集已到終章，而同一車殼1.6、2.0升級距通吃的銷售模式也在此告一段落，之後則由Altis、Camry開啟另一個全新的篇章。若就產品本質來說，Premio的省油、加速輕快、耐用等特色，直至今日仍為人所樂道，但相比於對手如Cefiro、Galant等小一號的車格、直4 vs. V6的硬傷等都讓它無法脫穎而出。雖然如此，相信Premio仍留給眾資深大大們深切的回憶！本集我們除了好好來介紹這台生不逢時的Premio，以及想收藏它需注意哪些地方外，對於Corona三兄弟也一併做個總結，請慢用！想回憶三兄弟中其他兩位的故事：Corona Saloon：https://w…
回神的日系車頗有斬獲 車展上神隱的阿里郎你還好嗎
今年不少國內媒體前往上海車展採訪，畢竟該車展已在亞洲汽車市場上已占有不小的份量，其中最明顯的是大陸在地品牌愈見強勢。和以往不同的是近幾年逐漸敗退的日系品牌吹起了絕地大反攻的號角，在「在地化」策略的落實執行下，產品又開始重新獲得當地市場的青睞，其中以Nissan的N7最為成功。N7為什麼能獲得廣大的迴響？來聽在上海實際試駕過的Celsior怎麼說？另外大改款Lexus ES、Mazda EZ-60到底是如何迅速引爆市場話題？為何今年韓系、法系品牌全部缺席今年的上海車展？是經營上的問題嗎？一起來聽Celsior說分明！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.…
日系車真的鈑金薄不安全 這件事你怎麼看？
這算是”類月經文”了吧！大概隔一陣子就會有提及該話題，每個人的看法、見解不一，得到的答案就會有所不同，如果是你，你會怎麼看呢？Celsior對此到是有己的一套看法，大大們不妨試著了解，是否和你心中所想的接近？請慢用！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/@CELSIORS 相關新聞：
第二代Toyota Celsior和我們有關嗎 它和Lexus LS 400互為分身關係
在那個Lexus尚未回銷至日本的年代，諸多Lexus美規車型幾乎都可以在Toyota日規車型中找到”分身”，而本文的主角第二代Toyota Celsior，就是同為第二代的Lexus LS 400，第二代Celsior(LS 400)外觀上延續第一代車型設計，修長的線條成功營造出品牌高階車款的貴氣，然而在與上一代車型神似的外型下，則是高達9成以上的部件經過全新設計，另外其運轉精緻度佳的V8引擎在後期加入VVT-i後馬力已到達290 匹，可說是該車款成功的大殺招之一。本集我們以日規Celsior作為主要介紹，並適時帶出LS 400，請慢用！CELSIORS Youtube頻道：https://…
魔術大空間強調實用機能 第一代Nissan Tiida衝出好銷量(下)｜小徐說說話EP414
Nissan Tiida在開發時就以機能、實用為重點的大眾車，第一代車型在日本發表後，產品便受到當地消費者青睞並達到月銷5000台的目標。第一代Tiida長不及4米3，但空間的表現卻讓人驚喜，不僅如此，舒適的大型座椅、豐富的配的配備亦是其在日本成功的優勢之一。來到台灣，四門、五門車型同步上市，但比較特別的是四門房車一路賣到2018年才停產。本專題共分兩集，上集先聊產品的開發故事，本集則著重海外，包含在台灣的點滴，請慢用！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/@CELSIORS 相關新聞：
魔術大空間強調實用機能 第一代Nissan Tiida衝出好銷量(上)
Nissan Tiida在開發時就以機能、實用為重點的大眾車，第一代車型在日本發表後，產品便受到當地消費者青睞並達到月銷5000台的目標。第一代Tiida長不及4米3，但空間的表現卻讓人驚喜，不僅如此，舒適的大型座椅、豐富的配的配備亦是其在日本成功的優勢之一。來到台灣，四門、五門車型同步上市，但比較特別的是四門房車一路賣到2018年才停產。本栽題共分兩集，本集先聊產品的開發故事，下集則著重海外，包含在台灣的點滴，請慢用！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/@CELSIORS 相關新聞：
車牌停駛復駛眉角多 選擇對的時間及技很重要
對很多人來說如果是”一台車凸歸台灣”，或者是手頭不缺同時好幾台車輪流使用的情況下，今天這一集對你來說算是參考用，但如果你是經典車玩家，或者是有此需求者，今天這一集可說是”葵花寶典”，幾乎把停駛、復駛時所可能遇到的情況、注意事項作一個詳細的整理，請慢用！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/@CELSIORS 相關新聞：
Toyota與Subaru合作開發的小跑車 86的後驅、高轉NA引擎駕馭樂趣十足
在「頭文字D」的推波助瀾下，AE86終於迎來後繼車款86，眾所皆知，86的誕生是Toyota與Subaru合作的結晶，當然，它有一個親兄弟BRZ，不過我們這一集會將重點放在86。86當時為什麼會採用2.0升NA水平對臥引擎？兩家車廠又如何分工開發？當年台灣又是一個怎樣的銷售盛況？一起來聽Celsior說故事！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/@CELSIORS 相關新聞：