dark

Opel Mokka中期改款科技進化 實體按鍵終於被螢幕取代

Opel推出Mokka中期改款車型,可惜的是動力系統沒有任何變化。(圖片來源:Opel)

Opel在Mokka推出四年後,為其帶來中期改款,提升了這輛小型SUV的吸引力,畢竟在這個市場級距當中競爭激烈,而作為Opel家族中的最小的休旅車,新款Mokka的外觀變化相對輕微,更多的進化集中在內裝和科技配備上,包括全新的車載娛樂系統和更簡單的控制界面,該車型依舊提供汽油、輕油電動力和純電動版本。

車輛外觀些微更新,尾燈部分改採了新世代設計。(圖片來源:Opel)

從外觀上來看,Mokka小改款維持了原有的設計語彙,雖然整體變化不大,但新款Mokka重新設計了前保桿,以改善空氣力學效能,並取消了下方進氣口的霧燈設計。此外,車頭與車尾的LED燈組也進行了微調,採用與新款Frontera和Grandland類似的三段垂直排列LED設計,讓車輛在夜間具有更具辨識度的燈光效果,車頭的「Opel Vizor」封閉式水箱護罩則是融入了全新的Blitz徽章,並且外觀上的所有鍍鉻飾條都被黑色飾板取代,突顯出更運動化的外觀風格。

車內進化是這次的重點,兩塊10吋螢幕成為標配。(圖片來源:Opel)

在內裝方面,新款Mokka標配了由兩個10吋螢幕組成的數位座艙,並搭載全新的資訊娛樂系統,此系統引入了類似智慧型手機的操作介面,擁有更好的語音功能,並整合了ChatGPT於導航系統當中,車內還提供倒車顯影作為選配,進一步加強了駕駛的便利性和安全性,方向盤也進行了重新設計,中控台則採用了消光銀飾板,並提供USB-C充電孔,按鍵數量相比前代車型大幅減少,讓車輛的內部更有現代化車型的氛圍。

車內大量減少實體按鍵數量,全都改由螢幕進行控制。(圖片來源:Opel)

雖然新款Mokka在外觀與內裝上進行了升級,但其動力系統基本延續了前一代的設定,入門款搭載了1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎,輸出功率達到136匹(PS)、採用前輪驅動,並配備六速手排變速箱,輕度油電動力版本在此基礎上,增加了一具輸出功率為28匹的電動馬達,整合於六速雙離合自排變速箱內,至於純電版本,則搭載了156匹的電動馬達,並使用54 kWh的電池組,提供了不俗的動力表現。目前車輛已經在德國市場已經開放訂購。其汽油版本的起始售價為26,740歐元(約台幣93萬元),輕油電動力版本為29,740歐元(約台幣104萬元),而純電版本為36,740歐元(約台幣129萬元)。

相關文章:



Total
0
Shares
Previous Post
福特六和10/23日宣布,正式導入全新世代The All-New Ford Tourneo Custom福特旅行家,提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座)以及Bus Titanium八座共四款車型編成,在台建議售價149.8萬元起。(圖片提供:福特六和)

大改款Ford Tourneo Custom多款齊發 商務福祉露營多方滿足

Next Post

Mini性能戰線更新 JCW敞篷、掀背小改款同步登場

Related Posts

中國電動車銷售預計在2025年超越燃油車 提前十年實現目標

中國的電動車革命正在加速推進,作為全球最大的汽車市場,中國在短短幾年內徹底改變了整個車輛市場,電動車、PHEV插電式油電混合動力車及HEV一般油電動力車的銷量迅速攀升。根據預測,到2025年,電動車的銷量將首次超越燃油車,象徵著中國汽車市場向永續發展的重大轉變。 根據UBS、HSBC等投資機構的預測,2024年中國電動車銷售將達到1,200萬輛,較2023年成長20%。與此同時,燃油車銷售將下降10%,降至1,100萬輛以下,如果這項趨勢持續下去,2025年電動車的銷量將首次超越燃油車款,這個結果比中國政府在2020年設立的目標足足提前了十年,當時官方宣布到2035年,電動車占新車銷量才會達到…
看更多

2022年BMW世界盃業餘高爾夫台灣錦標賽落幕 晉級選手將於非洲挑戰國家團體冠軍

全球規模最大的業餘高爾夫球賽事 — 「BMW世界盃業餘高爾夫錦標賽」舉辦至今已有超過30年的歷史,每年均吸引眾多逾50個國家、超過10萬名高球好手一同共襄盛舉,BMW總代理汎德秉持BMW持續挑戰自我與追尋創新的理念,舉辦「2022 BMW世界盃業餘高爾夫錦標賽-台灣決賽」,邀請BMW車主盡情享受揮桿樂趣,以球會友。 汎德汽車所舉辦之「2022 BMW世界盃業餘高爾夫錦標賽-台灣決賽」,甫於10月19日假桃園大溪高爾夫俱樂部精彩落幕,由全台經銷商所舉辦的預賽中脫穎而出的146位選手,均為來自全台各地的高爾夫球好手,經過一整日激烈競爭,最終由施貴香(女子組淨桿)、葉宇寰(男子A組淨桿)、傅紹捷(男…
看更多

限速提高至時速130公里 紐柏林不歡迎龜速駕駛

旅色地獄紐柏林Nurburgring是許多車廠測試車輛的賽道,同時也有許多超跑在這裡挑戰單圈紀錄,因為這個長20.8公里的賽道當中,海拔起伏落差達300公尺,73個較為明顯的彎角,雖然稱之為賽道,但其實只有在比賽或者是包場承辦活動的時候才會完全封閉,而平常這是一個私人的收費道路,基本上你只要付錢並且持有駕照,幾乎都可以在紐柏林開車,但現在他們把限速標準提高,如果開太慢的話就禁止下場了。 根據數據顯示,在紐伯林最繁忙的週末,將會有超過2,000輛車次通過收費站,整個賽道上同時間最多會有250輛車,這對於長達20.8公里的道路來說其實不會太過擁擠,但是車輛在同一條道路上最怕的就是速差問題,這一點在…
看更多