歷經 18 個月的等待，Ford Mustang GTD 終於要量產了！根據 Ford 執行長 Jim Farley 的說法，這款碳纖維車身、破紀錄的狂馬，首批 10 台已經在 GT 超跑的生產廠房動工，距離正式交車的時間應該不遠。Farley 在美國Podcast廣播節目中透露，這款 Mustang GTD 已經解決所有工程與供應鏈問題，正式進入生產階段。
道路版賽車 與生俱來賽道魂
Farley 談到 GTD 交車時程時說到，通常生產的第一台理所當然地都會給 Ford 本人，也就是Ford汽車創辦人Henry Ford的曾孫、公司董事會執行主席威廉 William Clay Ford, Jr.；當這位大老闆拿到 GTD 時，距離其他幸運車主的交車日就不遠了，但前提是有準時提交客製化規格。
雖說 Mustang GTD 這款道路版賽車合法可上路，但 Farley 提醒，該車有不少設計是為賽道而生，可不能隨便在馬路上玩的。舉例來說，它的主動空氣力學系統和阻力降低系統（DRS）只有在高速行駛時才會發揮最大功效，而這速度基本上已經超過一般道路能接受的範圍。Farley 還笑說，我們當然都想看主動空力套件作動的狀況，所以每次直線衝刺時，大家都會盯著後尾翼的變化。」
GTD 黑科技超猛 連執行長都驚呆
身為 Ford 執行長的Jim Farley 一路參與 Mustang GTD 的開發，但是當他親自體驗量產版本時，還是被不少細節給震撼到。
Farley表示：「至少對我來說，後懸吊的動態比我預期的還要狂！」他坦言在駕馭這頭猛獸時，會一直忍不住回頭看後座，因為很少在量產車上看到推桿式懸吊，而這套系統在後軸真的超級給力。另外，他也意外發現，這台車從 Ford GT 超跑移植來的主動車高控制系統，玩起來比想像中還要有趣。
這套「推桿式懸吊」可說是 GTD 的一大亮點，甚至還特別在後隔板開了個「偷窺窗」，讓你可以直接看到它的運作。正因為這項高規格設計，GTD 並沒有在美國密西根州 Flat Rock 廠（ Mustang 一般版本的出生地）組裝，而是被送到加拿大安大略省的 Multimatic 工廠進行手工打造。
雖然 GTD 的車身結構還是在 Flat Rock 誕生，但之後就會北上進行「猛改」，再換上福特史上最強勁的5.2升機械增壓V8量產引擎( 815hp最大馬力與91.8公斤米最大扭力）、先進主動空氣力學套件、碳纖維車體、動態推桿式懸吊，以及後置 8 速雙離合變速箱等賽化設定，極速超過325km/h，徹底進化成一頭與 EcoBoost 或 5.0 GT 完全不同的猛獸，還曾由Multimatic Motorsports車手Dirk Müller，在德國紐柏林北端賽道締造了6分57.685秒的成績，成為目前最速的美國量產車M，一掃美國肌肉車給人只能跑直線的刻板印象。
擁有Mustang外殼的超跑
這已非 Ford 首次和 Multimatic 攜手打造瘋狂的性能車；曾於 2017 年復活的 Ford GT 也是在這間工廠誕生。而 GTD 可說是承襲了 GT 不少的硬派血統。
另外，為了防避免這匹猛馬被有心人士炒作，Ford 也祭出了和 GT 相同的「車主契約」；要求購買者至少要持有兩年才能轉售，否則會惹上訴訟的麻煩！當年 Ford GT 剛推出時，就曾有車主違規轉賣，其中甚至包括知名摔角選手 John Cena，結果 被Ford 直接告上法院，讓名人都見識到原廠「不給炒」的決心。
簡單來說，Mustang GTD 不只是擁有超跑等級動力輸出與科技，連買車規矩都很超跑，而且還沒有限量生產。不過，國內總代理福特六和目前並沒有導入的計畫就是。
