我們常被耀眼的品牌光環與亮麗的車款外在所吸引，卻容易忽略隱藏在車款內部、真正決定優劣的本質設計。Nissan X-Trail就是國內百萬級中型休旅市場中，擁有強大本質的車款；現在，我們透過X-Trail旗艦版車型，整理出X-Trail的十大賣點，讓你在選購此級距中型休旅車時能清楚掌握方向。
Nissan全新第四代X-Trail國產輕油電車型，於2023年9月底正式在臺發表上市，它或許不是車迷常掛在嘴上的熱門話題，但必須說，新車型在經過全面進化之後，不僅內外散發十足新意，且一旦了解這款車在內部與多項細節中所投注的諸多心思，更會讓你覺得X-Trail充滿誠意。
【 賣點 1 】可變壓縮比渦輪引擎：衝勁與節能
X-Trail搭載的輕油電動力系統，是由一具1.5升「VC-TURBO」可變壓縮比三缸渦輪引擎、12V BSG啟動馬達發電機，以及一顆12V鋰電池所組成，同時搭配可模擬八速前進檔的全新CVT無段變速系統。
而這套輕油電動力中最厲害的黑科技，就是Nissan近年強打的1.5升VC-TURBO引擎。「VC」是Variable Compression、也就是「可變壓縮比」的縮寫；簡單說，該技術是在活塞連桿與曲軸連接的地方，整合一個能改變活塞往復行程的馬達連桿機構，進而改變引擎壓縮比。
壓縮比可變的優點，在於當車輛負重較大或需要大動力時，引擎會把壓縮比調整為8：1的低壓縮比狀態，允許更高的渦輪增壓值、強化加速性能，同時防止引擎出現爆震現象；而若是一般行駛狀態則處於14：1的高壓縮比狀態，以提升引擎熱效率及省油效果。
除了可變壓縮比技術外，1.5升VC-TURBO引擎亦整合35MPa高壓供油、低摩擦鏡面缸孔熔射，以及能精準供應機油的無段式垂直機油泵等技術，因此，可輸出超越同級的204匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力，且獲得16km/L、同樣比非純油電同級車款更好的平均油耗數字。
【 賣點 2 】高成本鋁合金車體結構：安全與輕量化
X-Trail在看不到的被動安全設計上也相當用心，全車系除將6具SRS輔助氣囊列為標準配備外，重點是X-Trail的引擎蓋、雙前葉子鈑與四個車門等共七大鈑件，乃至於是車門內部的防撞樑、前懸吊轉向關節/下支臂，以及後懸吊上搖臂等部分，通通都採用質輕、強度高的鋁合金材質所打造！
這點確實值得敲鑼打鼓，因為放眼等級與價格更高的歐洲高級車，都未必有此等級的設計，更別說其他的同級競爭對手了。另外，X-Trail也強調全車有50%的結構是以強度在590Mpa以上的高剛性鋼材製造，而又其中的10%更達到1500Mpa，達到更堅固、更高剛性的車體回饋與安全性。
【 賣點 3 】劇院級車艙靜音工程：雙層隔音玻璃注入
X-Trail全車系都擁有完整的車艙靜音工程，其中包含引擎室與車艙之間擁有三層隔音防火牆設計，同時在前擋風玻璃與前雙座車窗都配備了雙層隔音玻璃。試駕的X-Trail旗艦型車款因標準配備高階BOSE音響，更增加了能透過專屬揚聲器發出低頻聲來抵銷車艙噪音的主動抗噪功能(ANC)。
在多項靜音工程的輔助下，X-Trail旗艦版最直接的回饋，就是在高速奔馳或引擎於高轉速運行時，展現出國產休旅車款中難得的車艙靜肅性，對於多需承載家人、著重乘坐舒適性的休旅車而言，是相當重要且有感的設計。
【 賣點 4 】頂級舒適座艙：紓壓椅伴美聲
X-Trail全車系的前後座椅都標配Nissan招牌的「3D超體感紓壓皮椅」，這款座椅從外觀來看似乎沒有特殊設計，但其實貓膩是藏在座椅的內部！首先，全車座椅的椅型線條皆遵循人體工學打造，強調有最符合人體脊椎弧度的支撐設計，能減輕乘坐時的對脊椎所造成的壓力，同時對背部、骨盆和腰椎提供全方位支撐性。
座椅內部還融入了三層泡綿結構，也就是在原本的軟質泡綿和拜耳專利高密度PU泡綿之間，再增加一層低反發紓壓泡綿，讓座椅的柔軟度比同級車款使用的樹酯材料提升了20-25%，降低身體與椅面間的壓迫感與最高達30%的長途乘駕疲勞感。
另外，旗艦版還有個把Ford Territory、Honda CR-V甩在後頭的超級強項，即是「前雙座」都擁有八向電動可調、兩向電動腰靠、兩組記憶功能以及中控鎖控制開關，讓副駕乘客也能和駕駛者相同的尊榮與專屬感。
但數據與設計是一回事，實際乘坐感受才是重點；讓我覺得神奇的是，原本長時間開車就容易犯酸痛的腰椎，居然在與X-Trail相處一整天後依然保持平靜、不發一語。
X-Trail旗艦版車型於座艙中還標配了「Bose Premium Sound System」音響系統，這套高階音響系統共整合9支揚聲器，它的高音明亮、低音沈穩，聲音層次清晰分明，表現不失名廠應有水準，更讓Ford Territory等對手汗顏。而剛才所提到出色的車艙靜肅表現，則讓這套音響系統錦上添花；因為再好的音響系統都無法在吵雜的車艙裡發揮出良好音色與音場效果。
【 賣點 5 】大面積抬頭顯示器：瞬收多資訊
國產中型休旅車市場中沒幾款有抬頭顯示器(HUD)，但X-Trail旗艦版不僅是標準配備，而且採用10.8吋大面積彩色設計！這套抬頭顯示器的設計與等級媲美豪華車款，可同時將目前時速、ACC自動跟車、自動跟車距離、車道維持等系統作動狀態，甚至是簡易導航指引路線，都會清晰投射在前檔玻璃上。
如此一來，能大幅降低開車時需低頭或下移視線檢視儀錶板的機會，而大面積顯示設計則駕駛人更快速與清楚地掌握各項駕駛資訊，當然，也就提升了駕駛的安全性。
【 賣點 6 】獨家PFCW超視距預警：超越Level 2
X-Trail全車系搭載「ProPILOT 智行安全系統」，其中整合了AI智能駕駛輔助、ICC智慧型全速域定速控制與LKA車道維持輔助三大系統，以及前後方緊急自動煞車系統，提供符合Level 2輔助駕駛等級的功能，甚至強調這套主動安全系統因具備全車系標配的「AI智能駕駛輔助」與「PFCW超視距車輛追撞警示系統」，輔助駕駛功能表現已超越了Level 2水準。
X-Trail的AI智能駕駛輔助，是指當啟動自動跟車與車道維持等系統時，車輛自動控制的「擬真感」。實際在高速公路上進行測試，X-Trail主動控制的油門、煞車與轉盤的反應真的挺有真人駕駛的感受，且當系統感測到旁邊車道出現大型車輛時，還會主動拉開橫向距離再通過；說真的，可能比很多駕駛人開得更順暢、線性，更有「sense」。
至於PFCW超視距車輛追撞警示系統，則是預防前方追撞的預警設計，凌駕其他系統厲害之處，是PFCW系統不僅能監控前車距離，還能「監控前車和前前車的距離」！換言之，當前方兩車的車距太近時，為防止前方兩車可能發生碰撞、進而影響本車的安全時，PFCW會立刻在儀錶板警告圖示與警示音提醒駕駛人注意，如果你還沒注意到，那麼IEB防追撞緊急煞車系統就會幫你煞車了。
這些豐富的安全科技配備，從X-Trail第二階的領航版到頂級旗艦版上，均為標準配置，但即便是入門的經典版車型，也僅取消AHB遠近光自動切換、RR-AEB後方緊急煞車系統與倒車影像顯示系統，安全設計還是挺滿的。
【 賣點 7 】雙手機系統無線連結：便利科技生活
X-Trail旗艦版標配12.3吋數位儀錶板與12.3吋X-MEDIA PRO影音主機，再加上10.8吋HUD抬頭顯示器，數位螢幕尺寸加總超過35吋，瞬間把全新第四代X-Trail帶進了科技新時代。
這款在2025年式國產X-Trail車型才換上的X-MEDIA PRO影音主機，具備流暢的觸控反應與相當齊全的功能設計，不論是Apple CarPlay或是Android Auto手機，都能透過「無線」方式進行連結，還可將手機導航資訊同步顯示在抬頭顯示器和12.3吋儀錶板，強調實現儀錶、中控、HUD與手機的「四螢幕連動」。
不僅於此，車主亦可透過X-MEDIA PRO影音主機內建的「MEDIA BOX」應用程式，在螢幕上連網搜尋、唱歌，或觀賞包含YouTube、Netflix與Disney+等影音頻道，讓每趟旅程都充滿期待與歡愉。
【 賣點 8 】後座椅多向可調：空間超彈性
X-Trail的後座空間也相當寬敞！先以身高約178公分的成人設定前座位置後，同一個成人坐進後座，能擁有超過20公分的縱向膝部空間，適中的後座椅高度則可讓腿部呈現約90度的自然彎折，搭配後高前低、減少後座乘客視野被前座阻擋範圍的劇院階梯式後座設計，自然有更好的乘坐開闊感。
另外，X-Trail後座椅墊是採用6/4分離式設計，但椅背部分則為4/2/4分離式設計，並能作兩段角度調整，若將中間「2」的部分放倒，可成為大型後座中央扶手。而我最喜歡的是，6/4分離後座椅墊能獨立進行前後多段調整，且可滑移長度約20公分！讓使用者能視實際需求，隨時改變後座以及行李廂的空間大小，是休旅車上非常實用又便利的機能設計。
至於行李廂容量部分，X-Trail直接提供了高達647升的行李廂容量，且行李廂線條平整易於規劃空間，行李廂雙底板還可做上下兩段高度調整，前底板還能豎起固定成為行李廂隔板。若將後座椅背全部前倒打平，X-Trail的最大置物容量達到1,396升，足敷一般家庭的使用需求。
【 賣點 9 】超大後門開啟角度：進出極便利
X-Trail的兩個後車門都能打開達到85度之多，全開時幾乎快和車身呈垂直狀態，這項「默默存在」的設計，讓後車門擁有十分寬廣的開口，不論成人、小孩或老年人進出車輛都更順暢便利，尤其對後座安裝了兒童安全座椅的車主來說，是一項非常貼心又實用的設計！
【 賣點 10 】A柱體積優化：視野更遼闊
車輛的A柱天生會阻擋駕駛人前方側邊視野，但X-Trail強調刻意優化了A柱的整體造型。若從車外觀察，你會發現A柱角度明顯低斜，讓車頭造型散發出濃濃的運動感，而且柱身體積也不至過於粗壯。
若從車艙往外看，精心設計的A柱確實沒對駕駛視野造成太多阻礙，搭配歐系門柱式車外後視鏡，以及面積寬廣的前擋風玻璃與前車窗，能清楚地掌握前方路況與視野，開起車來自就是一個輕鬆自在！
本質紮實高端 售價也近人
全新大改款後的X-Trail憑藉先進的VC-TURBO可變壓縮比技術渦輪輕油電動力，造就了領先同級的動力與油耗表現，同時具備大量鋁合金車身結構、超越Level 2的主動安全、豐富配備以及高機能寬敞空間等，足以媲美歐洲高級車款的設計，可說是一款內外兼具、擁有強大產品力的國產中型休旅車。
目前X-Trail共有三種車型，試駕的旗艦版報價122.9萬元、第二階領航版115.9萬元，而入門款的經典版則為104.9萬元，還能擁有最多10萬元(含貨物稅減免與舊換新)。相較國產中型休旅霸主－Honda CR-V，X-Trail不僅價格更親民，包含動力、油耗與本質設計以及產品C/P值等表現，甚至有凌駕之勢。
即便面對主打價格戰的Ford Territory，X-Trail仍在本質設計及配備面上有著強大優勢，更別說，X-Trail輕油電系統的馬達、鋰電池等系統，都有8年起跳的延長保固服務了。買車最重要的就是看本質、底子和誠意；這點，象徵著Nissan大躍進的全新X-Trail，沒有在怕！
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