喜歡越野的玩家肯定認識百路馳輪胎(BFGoodrich)。它於1870年創立，是美國第一家輪胎製造商，至今已有153年歷史，同時是率先把能提升橡膠耐磨度的「碳煙」加入輪胎的製造商，這也正是為何現今輪胎都是黑色的由來。
BFGoodrich當然有房車或休旅等胎款，但旗下最知名的產品則是越野胎；他們曾專注於贊助達卡拉力(Dakar Rally)與Baja 1000等各大越野活動，近期更再度成為美國拉斯維加斯經典越野賽事－The MINT 400的獨家贊助品牌。
台灣玩家最熟悉的BFGoodrich產品，莫過於All-Terrain T/A KO2全地形越野胎(中花)和Mud Terrain T/A KM3極限越野專用胎(粗花)這兩種頂級胎款，不過，為了因應國人在後疫情時代開始注重戶外生活、喜愛露營與越野活動人口逐漸提升的情況，台灣百路馳輪胎特別推出了「TRAIL-TERRAIN T/A」輕越野胎，讓休旅車能同時具備更出色的越野性能與日常行駛舒適性。
細花胎面設計兼顧日常與越野性能
TRAIL-TERRAIN T/A其實是俗稱細花胎的越野胎款，於All-Terrain T/A KO2或Mud Terrain T/A KM3這類中重度越野胎相比，由於它的胎塊較小，並強調使用了偏軟的胎料，當我們以Volvo XC60 T8頂級車型裝配這款新胎實測後發現，在一般道路行駛時，會隨車速發出一種特殊的滾動噪音，但噪音程度與路面震動程度遠比中/粗花越野胎來得低。依據個人經驗，這噪音程度大概類似休旅車胎使用超過1萬公里後會產生的滾動音，在XC60 T8此等高級車款上還不至影響寧靜度與舒適性。
開到位於新北市林口區的水牛坑越野場體驗輪胎的越野能力，TRAIL-TERRAIN T/A雖是細花胎塊，在此場地可說遊刃有餘。重點在於該胎具備了和KO2中花越野胎類似的鋸齒狀胎肩設計；不僅能降低最脆弱的胎肩被碎石、尖銳物穿刺的風險，同時賦予胎肩更多的抓地面積與能力，提升脫困機會，至少在面對沙土斜坡時能輕鬆攻頂、全無打滑狀況，而馳騁在砂石路面時更為安心。
不過，要提醒的是，越野設計胎款在一般道路的抓地力「不會」比一般道路專用的車胎來得好；以性能強大的XC60 T8為例，尤其在濕地重踩加速、換道時，可明顯感受到循跡性較低的狀況，因此，駕駛時需降低原認定車輛的高速與過彎的極限值，別隨意探究彎道與高速極限。
另外，並非裝了這款細花越野胎就變成「越野車」囉！試駕使用的XC60 T8具備可升高底盤的氣壓懸吊與越野駕駛模式，本身即擁有比一般休旅更好的越野設計，才能在此胎協助下獲得更好的越野穿越能力；換言之，即便穿上這鞋，還是得考量愛車本身的越野四驅設計了。
專攻休旅車 尺寸選擇多元
經過實測體驗後，TRAIL-TERRAIN T/A確實符合原廠所強調的「輕越野」功能，且能讓愛車瞬間提升越野能力與越野風格，賦予喜愛露營等戶外活動的朋友，更寬廣的路況征服能力。
這款車胎乃針對一般休旅車款所設計，因此尺寸算是十分齊全，目前提供16到20吋、共21種尺寸，適用於Toyota RAV4、Nissan X-Trail、Land Rover Discovery等多款品牌車種，單條售價則依尺寸由6,600元至11,200元不等。
BFGoodrich TRAIL-TERRAIN T/A尺寸與售價
