台灣賓士趕在今年結束前正式導入全新第三代GLC中型休旅車，並由GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC兩車型率先上陣。兩款新車型擁有0.29Cd低風阻流線車身，並一掃過去為人詬病的後座空間問題，另外，還配備大型數位儀錶/中控觸控螢幕、MBUX 2.0多媒體系統、進階智慧駕駛輔助系統、四缸48V輕油電動力與全新越野駕駛模式。在全面更新與配備設計更豐富的情況下，GLC 200與300 4MATIC兩車型建議售價分別為266萬元與311萬元，較上代分別小漲約6%與4.5%。
全新GLC的外型設計可以嗅出上代的影子，但整體包含頭尾燈組與車身曲線都變得更加銳利動感，同時透過類似GLA、GLE等自家休旅兄弟的賓士新世代DNA、運動化引擎蓋隆起，以及流線車側線條等設計手法，讓它展現出新世代面貌。
在新車身底盤平台協助下，第三代GLC的車身尺寸為4,716 x 1,890 x 1,640mm、軸距為2,888mm，車寬雖沒有變動、車高降低僅4mm，但總長比上代增加58mm，軸距亦提升15mm；整體線條更顯扁長，搭配厚實的車頭引擎蓋等設計，運動感自然再升一級。
由於車長、軸距放大，加上前座椅背採薄型大曲面設計，上代被講話的後座空間表現獲得顯著改善；先以身高約180公分的乘客設定駕駛座位置後，實際進後座測試，發現新GLC不論縱向膝部或是頭部空間，均相當寬敞且充裕。
新GLC的行李廂容量也從上代的550升提升至620升，若將後座椅背前倒打平，還可獲得1,680升的最大置物容量(增加80升)；比起其他歐系同級對手，新GLC的後座與後廂表現絕對是有過之而無不及，將劣勢徹底扭轉成優勢，相信也更能說服消費者。
車艙鋪陳同樣展現賓士的科技新思維，還強調有S-Class的feel。新GLC延續賓士對於數位螢幕的堅持，儀錶板採用12.3吋全數位設計，同時融入和S-Class類似風格的11.9吋直立式大面積中控觸控螢幕。另外，新車型還具備更先進的MBUX 2.0多媒體系統、Zero Layer零層級觸控介面與360度環景攝影加3D成像系統，也同樣提供賓士擅長的多色氣氛燈設計。
厲害的是，新GLC竟把德國Burmester環場音響系統列為GLC 300 4MATIC的標準配備。該音響系統整合了15支揚聲器與總輸出710瓦的DSP擴大器，並以金屬高質感喇叭外蓋彰顯高階身份，加上門飾板上緣以類Nappa皮革包覆、皮革縫線設計，以及門飾板氣氛燈的襯托之下，高級感油然而生。
至於主動安全部分，GLC亦標榜擁有與S-Class同級的進階智慧駕駛輔助系統。這套進階智慧駕駛輔助系統擁有Level 2自駕等級的駕駛輔助功能，而和市場熟知的「23P」間的最大差異，在於多了「PRE-SAFE主動側撞防護功能」，也就是當車輛偵測到可能發生側撞危險時，會主動讓座椅向中央瞬間移動，降低乘客受傷程度。
動力部分，目前導入的200與300 4MATIC車型均搭載代號M254的新世代2.0升四缸渦輪引擎。新動力整合了ISG(Intergrated Starter-Generator)整合式啟動馬達發電機，並搭配9G-Tronic九速手自排變速箱，可提供258匹最大馬力以及由ISG系統額外供應的23匹馬力，最大扭力亦達到40.8公斤米，0-100km/h加速6.2秒、極速240公里，動力表現超越同級。
GLC 200 4MATIC的馬力則為204匹再加上由ISG系統額外供應的23匹馬力，最大扭力為32.6公斤米。它的0-100km/h加速時間為7.8秒、極速221公里，輸出雖比300車型小些，但以數據來看，同樣贏過對手，且相信實際表現絕不會疲軟。
底盤懸吊採用前四連桿、後多連桿設定，由於現行兩款均為4MATIC車型，因此均配置了後驅導向的全時四輪驅動系統，以提供更出色的循跡彎道能性能。而原本不太和越野扯上邊的GLC，在新車型上還增加了「越野駕駛模式」；一旦切換至越野模式，除動力輸出與換檔邏輯會因而改變外，還將啟動「地表偵視」功能，讓駕駛人透過車頭攝影機與中控螢幕掌握車頭前下方路況，以避開路面障礙。
另外，新GLC亦提供能大幅強化乘坐品質與操控感的AIRMATIC氣壓懸吊，以及能將迴轉半徑由5.9公尺縮短至5.45公尺、可提供最大4.5度轉向角的後軸轉向系統等項目讓車主選配(需一起選配，售價14萬元)。先別急著說上面的好料都得選配才有；要知道羊毛出在羊身上，且其他同級車款連選配可能都沒望。
全新GLC的產品力獲得全面性的強化，看過實車、體驗過空間的現場媒體，都透露出「很喜歡」、「很想換」的心情；可以預見，上一代銷售超級成功的GLC，將以全新第三代車型再掀國內換車搶購潮。
M-Benz全新GLC簡易規格表
| 車型 | GLC 200 4MATIC | GLC 300 4MATIC |
| 引擎 | 2.0升直四缸內直噴+Turbo (48V ISG輕油電系統) | 2.0升直四缸內直噴+Turbo (48V ISG輕油電系統) |
| 馬力 | 204hp+23 hp | 258hp+23 hp |
| 扭力 | 32.6kgm | 40.8kgm |
| 變速箱 | 9G-TRONIC 9 速手自排 | 9G-TRONIC 9 速手自排 |
| 軸距 | 2,888 mm | 2,888 mm |
| 行李廂 | 620~1680公升 | 620~1680公升 |
| 懸吊 | AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊系統 | 跑車化懸吊系統 |
| 內外觀套件 | AVANTGARDE Line | AMG Line |
| 售價 | 266萬元 | 311萬元 |
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