今年才剛開始，俗稱「碗公」(Wagon)的旅行車如同雨後春筍般冒出，讓旅行車市場熱鬧滾滾；顯然，眾車商對於旅行車這種車型已充滿信心與把握，也看得出台灣人的購車觀念已跟上歐、美、日等國。
本次試駕的KIA Ceed Sportswagon MHEV旅行車即是2月16號才正式上市的小改款車型，它強調升級成輕油電動力，並標榜歐洲製造、純正歐規，全部升級價值10萬元，但居然維持小改前的109.9萬元售價，原廠希望以「進口國民旅行車」為號召來吸引消費者。
旅行車在現今的定義，是把四門房車的車頂一直延伸至車尾；簡單說，就是在四門房車的車尾上方再加個能拓展車艙空間的蓋子，讓整台車形成像「加長版掀背車」的模樣。入行20餘年，總三不五時地在報導中倡導旅行車的好，除了本身就愛旅行車的私情外，重點是，在地狹人稠、山多路窄的台灣用車環境中，融合了房車的動力/操控性能、省油性與休旅車空間機能的旅行車，可能是比休旅車更適合台灣的車型。
說實話，早期旅行車的車尾造型過於方正，看起來呆板、不討喜，甚至被市場鄙視為水電工等工程用的車型，但在各大車廠經過數十年的堅持、冒著可能滯銷風險引進，以及旅行車車尾設計愈趨流線的影響之下；慢慢地，台灣消費者開始認同旅行車設計，旅行車也與品味、風格、雅痞及玩家等劃上等號。
時演至今，許多品牌中的旅行車型銷量，都比同車系中「房車」還來得多！以剛上市的BMW 3系列小改款車型為例，它的Touring旅行車型的接單數字要比四門房車多了近一倍，而Audi A4、Skoda Octavia/Superb等車系，更幾乎是靠旅行車在市場橫走；顯見，台灣消費者的購車思維已出現顯著變化，把同時擁有房車底子與休旅機能的旅行車，視為比房車更理想的車型選擇。
KIA Ceed Sportswagon也是個好例子。由於四門房車式微，加上台灣總代理認定旅行車在國內市場的潛力，2021年9月直接從KIA歐洲斯洛伐克機械化工廠引進Ceed Sportswagon；今年2月，則發表了Ceed Sportswagon MHEV小改款車型。
外觀小改 造型更醒目洗鍊
Ceed Sportswagon MHEV在小改款後，不僅擁有新KIA廠徽、新水箱護罩、新前保險桿造型，還換上內部經重新設計的三箭式頭燈組。新LED頭燈內部以視覺上更醒目的三箭LED定位+方向燈設計，取代了小改前帶點Porsche味道的Ice-Cube四點式設計，同時把霧燈一併整合到頭燈之中；也因此，之前在前保險桿上的霧燈消失了，並由呼應頭燈的箭矢造型黑鋼烤飾條補位。
車側部分，圈胎尺寸仍為225/45 R17，並搭配造型更動感的新款五幅十爪造型輪圈。車尾造型與尾燈組則維持小改款前的設計，不過，那個常被人說成「KN」的新廠徽，倒是挺有畫龍點睛的效果，讓整個屁股有了新世代的感受。
歐風車艙 實用安全配備升級
車艙設計基本上和小改前一致，散發濃郁歐洲風格，且細部組裝與艙內用料不錯，同時很努力地壓制了塑膠味，若不看方向盤上的新廠徽，會真以為是哪家歐洲品牌的車。車內還具備12.3吋智慧型全數位儀錶板、8吋多媒體影音觸控中控螢幕與雙區獨立空調等好東西，亦將十向電動調整與兩組座椅記憶功能融入駕駛座。
而為銜接時下3C產品設計，艙內前/後座都增加了Type C插孔，同時將Apple CarPlay與Android Auto手機連結功能升級為超方便的無線連接設計。就可惜所有顯示螢幕沒中文介面，得考驗買家英文能力了。
而在全民皆關心的主動安全配備部分，小改後的Ceed Sportswagon MHEV標配Level 2自駕等級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中包含SCC全速域智慧巡航控制、LFA全速域車道維持輔助 、FCA 前方主動防撞輔助 (含行人、騎士、車輛偵測)、HBA智慧遠近光燈調節、DAW 駕駛疲勞警示等系統，更增加RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助與BCA 盲區防撞主動煞車輔助。
被動安全部份，除有高剛性車體結構設計外，同時提供全車6具氣囊，比較同級距對手，Ceed Sportswagon MHEV在主/被動安全性擁有相當完整的設定。
旅行設計 空間管理大師
身為旅行車，空間機能更是Ceed Sportswagon MHEV的強項。因是旅行車型設計、車頂線條一直延伸至D柱，讓它的後座頭部空間要比一般中型房車更加充裕、無壓。縱向空間表現上，由於2,650mm的軸距比同級車略小，若前座位置以身高近180公分的人來設定，嚴格來說，後座膝部縱向空間還不至擁擠，符合一般中型車水準。
用來載物的後廂則宛如「空間管理大師」；打開電動尾門，行李廂擁有521公升的置物空間，把6 : 4分離後座椅背前倒打平後，可再擴充至1,581 公升，容量逼近中型休旅車。整體容量比小改前略小，主要是因輕油電系統電池位於尾廂所致。
更厲害的是，原廠在行李廂底板下方設計了多個置物空間，並使用蓋板加以區隔，造就出共三排、超過10個的大小隱藏式儲物盒；若計算所有置物空間，行李廂容量應超過600公升，最大置物空間則超過1,600升。
值得一提的是，Ceed Sportswagon MHEV的電動尾門和Carnival等KIA高階車款一樣，具備「貼身感應」功能。該功能是當你鎖上車門，離開車輛(至少約需5公尺)並再度貼回到車尾時，當車輛感應到鑰匙便會判定是要開啟尾門；此時，車尾方向燈會自動閃爍四下、且同步發出四次嗶嗶聲響，接著自動開啟尾門。設計概念和足踢式電動尾門有異曲同工之妙，但已不需要足踢這個動作了。
渦輪輕油電 加速暢快兼省油
之所以車名後方多了MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle, 輕油電車款)，是因Ceed Sportswagon小改款後將原本的1.5升四缸Smart stream渦輪增壓引擎，整合了「48V輕油電系統」。在CVVD連續可變氣門持續期間系統等科技輔助下，這套輕油電動力可輸出和小改前相同的160匹(ps)最大馬力與25.8公斤米最大扭力，並搭配七速雙離合器自手排變速箱。
雖說動力數據和小改前相同，但輕油電動力系統中的整合式 e-system 讓該車多了在減速時的動能回收功能，同時在加速時增加扭力輸出；如此一來，可減少引擎耗能，讓平均油耗達到19.0km/L，比小改前(16.5km/L)能多跑2.5km/L。若以該車50公升的油箱計算，一桶油共可增加約125公里的里程，即便套用現實狀況再打個七折，也能多近90公里。
另外， Ceed Sportswagon MHEV提供ECO 節能、Normal 一般與Sport 運動共三種駕駛模式，且每種模式的個性都很鮮明。實際試駕，踩下油門瞬間，只覺得這款號稱「Sportswagon」的旅行車力道好像過於溫柔，引擎節氣門的開啟角度似乎被掐住了。開起來是很輕鬆，但總覺得哪兒不對勁；心想，這怎會是一台渦輪增壓車該有的反應呢？原來，試駕車一開始就被原廠設定成ECO節能模式。
透過排檔座旁的駕駛模式按鍵進入Normal標準模式後，Ceed Sportswagon MHEV「正常」的表現回來了！在48V輕油電協助下，它的渦輪遲滯狀況不算明顯，加上扭力逼近26公斤米、又能在1,500rpm的低轉速狀態全數輸出，因此油門與力道輸出反應輕快、也挺有衝勁，即便承載多人也毫無重拖或噓喘現象，搭配引擎順暢的運轉表現與細緻的換檔過程，動力輸出質感不賴。
開啟Sport運動模式，Ceed Sportswagon MHEV雖未變得「凶猛」，但個性明顯變得活潑且激進；此時，動力系統會在單一檔位停留較長時間把轉速拉高，節氣門開度也跟著加大，把隱藏在高轉速區域的力量給激發出來；一個全油門，時速能從50km/h瞬間達到140km/h，讓你獲得更強勁的加速表現，很適合超越前車、開山路或想high一下時使用。
歐洲底盤設定 操控動感保舒適
既然強調歐洲進口、歐洲車身份，Ceed Sportswagon MHEV的操控行路表現也成為測試重點。它的前懸吊結構為麥花臣結構，後懸吊則使用高階車款慣用的多連桿設計，沒拿扭力樑或拖曳臂充數，並標榜歐化避震器阻尼設定。
實際試駕，可感受到阻尼確實屬中性偏硬的調校，搭配準確且直接的轉向反應，呈現出相當歐洲車的調性，過彎時能有效地支撐車體側傾，且因是旅行車，車重與車尾的負擔不算大，後輪動態亦能迅速跟上前輪指向，不論在市區或山路彎道中穿梭均靈活自如。且懸吊並非死硬，而是兼顧了Q彈路感回饋，保有出色的乘坐舒適性；簡單說，調得十分均衡，很一線、世界級的水準。
KIA Ceed Sportswagon MHEV規格表
| 車身尺寸 | 4,600 x 1,800 x 1,510 mm |
| 軸距 | 2,650 mm |
| 車重 | 1,420kg |
| 引擎 | 1,482c.c. 直四渦輪增壓 |
| 變速箱 | 七速雙離合器自手排 |
| 馬力 | 160ps/5,500rpm |
| 扭力 | 25.8kgm/1,500-3,500rpm |
| 驅動方式 | 前置引擎、前輪驅動 |
| 懸吊 | 前麥花臣/後多連桿 |
| 輪胎 | 225/45 R17 |
| 行李廂容量 | 521～1,581升 |
| 能效等級 | 1級 |
Ceed Sportswagon MHEV多了48V輕油電動力、換上新臉部造型，科技、安全配備面一併升級，卻雖為韓國品牌，卻賦予車主全然歐化的整體表現。重點是，報價維持2021年小改前車型的109.8萬元，是既能以歐洲進口車身份挑戰包含Skoda Octavia Combi 1.0/1.5 TSI(117.9-129.9萬元)、VW Golf Variant 1.5 TSI(131.8-141.8萬元)等歐洲進口旅行車，又能下打Ford國產Focus Wagon 1.5T(89.9-105.9萬元)。這牛肉燒得不錯，也感受到總代理的強烈企圖心。
