原本對純電車充滿排斥言論的日本豐田汽車(Toyota)，在2021年底一場大型記者會中，由社長豐田章男無預警展出一票電動車原型設計，並宣布將於2030年前推出30款電動車的動作，在當時可說跌破眾人眼鏡，不過，即使已公布如此重大的電車策略，Toyota仍未完全壓寶在「使用充電電池供給電力的純電車」(BEV, Battery Electric Vehicle)「使用充電電池供給電力的電動車」。
Toyota認為，除了充電電池電動車外，包含Toyota在內的各大車廠研發多年的「燃料電池」技術(Fuel Cell)，也可能在某天成為汽車未來趨勢之一，也因此，Toyota在同時間持續研發以「燃料電池」(Fuel Cell)供給電力的「燃料電池車」(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle )，而其中作品之一，就是「Mirai」(未來)這款燃料電池車、或稱為氫能電動車。
為加速碳中和腳步，我國政府已於2022年公布2050淨零排放路徑及關鍵戰略，其中「氫能」被視為是終極潔淨能源，同時也是實現淨零排放目標的關鍵，政府預期氫能可使2030年低減6,877噸年排碳量，並於2050年達成1,750萬噸年減碳量。
燃料電池車的原理乃是將氫氣轉換為電能，排放物只有水，除具有行駛過程零碳排放的優點外，也不會產生因純電車(BEV，Battery Electric Vehicle)大電池生產及報廢回收造成的碳排及其他汙染物，是達成碳中和目標的重要電動化車輛之一。
FCEV在歐美、日本及韓國等地區已有許多營運實績，2022年全球FCEV銷量已超過2萬台註2，且銷量穩定成長，顯見FCEV在全球電動化車輛市場的重要性日趨提高。在台灣，政府同樣重視FCEV的發展，目前規劃於2023年提出氫能載具示範計畫和建置加氫站，以加速氫能運具推動。
和泰攜手聯華林德 專案引進MIRAI
身為國內汽車龍頭業者，和泰汽車持續致力於推廣淨零碳排，目前已正式導入BEV(Battery Electric Vehicle)、PHEV(Plug-In Electric Vehicle)及HEV(Hybrid Electric Vehicle)等各式電動化車輛。
而為響應政府2050淨零排放策略，和泰汽車與國內工業氣體領導廠商－聯華林德合作，首度專案引進最新的Mirai燃料電池車，並展開試運行計畫。聯華林德規劃於今年在台南樹谷園區完成加氫站的建置，並於2024年年初正式展開試運行計劃。和泰汽車及聯華林德作為業界先鋒，將邁出FCEV在台灣的第一步，期許能協助政府完善相關的法令規範，為台灣淨零轉型貢獻一份心力。
和泰汽車要引進的是 第二代Mirai車型，該車使用一套名為FCB130的氫燃料電池動力系統，並建立於TNGA-L新世代平台，具備182 匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力。燃料電池所需的氫氣來自車上的兩個壓縮氫氣瓶，可儲存最多141公升的壓縮氫氣，並輔以4.0Ah鋰電池模組，若裝滿壓縮氫氣，Mirai的最大續航力可達到750-850公里。Mirai不需充電，但得補充壓縮氫氣，而這也正是和泰汽車為何需與國內工業氣體領導廠商聯華林德合作的原因。
Mirai將在「台灣國際智慧移動展」首度亮相！
為讓民眾更加了解氫能科技與Toyota碳中和中長期戰略，和泰汽車將於4/12~4/15，於中華民國對外貿易發展協會主辦的「台灣國際智慧移動展」中，展出Toyota最新氫能科技的電動化車款MIRAI。展覽現場除了將有專人介紹Mirai商品特點外，也獨家展出Toyota的氫能電池模組與儲氫瓶科技！欲搶先目睹Mirai風采的民眾，千萬不可錯過。
【台灣國際智慧移動展 展覽訊息】
| 展出日期 | 展出地點 | 展出時間 |
| 4/12(三)~4/15(六) | 台北南港展覽館1館4樓 （台北市南港區經貿二路 1 號） 和泰集團M0120攤位 （近M區入口） | 平日 09:00~17:00 假日 09:00~15:00 |
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