大家對於Kia Picanto的印象似乎都是小巧可愛的樣貌，但這次二度小改之後，這輛車一改過去都會精靈的感覺，現在更具侵略性的設計在這輛車上出現，當然在內裝的配置上也換上了更多功能的螢幕，動力系統部分則是以兩具自然進氣引擎擔綱，而這樣的車輛風格預期會更吸引時下的年輕人喜愛，台灣市場很可能也會在明年的時候進行更新。
都會小車現在更多的是純電系統的選擇，而Kia Picanto現在並沒有電動化，反而是將引擎除去渦輪增壓系統，以兩具自然進氣引擎作為配置，其實第三代的Picanto在2017年的時候推出，並且在2020年進行小改，這次的二度小改使用了品牌的「Opposites United」設計語彙，前方可以看到頭燈採用了直立式的排列，並且在水箱護罩、周圍鈑件都使用了更銳利的線條樣貌，日行燈以Y字型排列呈現，亮黑色的烤漆讓整個車頭活潑了起來。
車尾處也換上了更新潮的尾燈設計，貫穿式的燈組與直立式尾燈相連，就連保桿兩側的燈具也都採用了直立式樣貌，更清晰的造型線條與車頭一樣展現了十足的侵略感，排氣尾管採用隱藏式的設計顯得簡潔許多，而現在輪圈有三種不同配置，基礎車型為14吋，目前看到的GT-Line車型為16吋專屬鋁圈，擁有鑽石切割造型，看得出來也是採用了極具線條感的風格，而在改款之後沒有說到跨界X-Line車型的配置，因此推測這個車型很可能已經停產。
動力部分因為沒有了1.0升渦輪增壓引擎的選擇，現在配置的是1.0升直列三缸或是1.2升直列四缸引擎，兩者都採用了自然進氣的配置，前者擁有67匹(PS)最大馬力，後者則是擁有84匹最大馬力，透過5速手排或者是5速自排變速箱將動力傳遞至前軸，而在底盤部分，Picanto保留了運動型懸吊配置，加上扭矩矢量煞車分配系統以及更快速的轉向機構，讓這輛車成為了此級距當中最有駕駛樂趣的選擇之一。
車內部分在鋪陳材料上也有所更新，但感受上並不明顯，主要是中央的8吋Kia Connect車載娛樂系統現在兼容無線更新，並且可以支援雙藍牙連結，當然Apple CarPlay以及Android Auto也都可以使用，在駕駛座前方的儀表雖然依舊是4.2吋的數位螢幕，但是兩旁的指針式儀表變成了液晶數字螢幕，看起來更有科技感受，當然車輛也配備了更新過後的ADAS系統，在前方碰撞預警系統部分升級，可以偵測行人、自行車以及車輛，加上BCA盲點防撞功能、RCCA後方來車輔助以及最多七顆安全氣囊的配置下，Picanto依舊擁有強大的競爭力，而台灣市場目前尚未宣布將會導入，但預計在明年就可以看到這輛車來到台灣與大家見面。
