獲得安全測試機構的高分數評價是許多車廠的目標，畢竟在注重安全性的現代社會當中，許多人會將測試結果視為購車指標，而Euro NCAP是許多人的重要參考依據，但現在他們想要將實體按鍵也納入評測當中，如果想要獲得五顆星的最高評價，那就必須要有實體按鍵來控制雙黃燈、雨刷、方向燈、喇叭以及SOS求救功能。
這項新堆出的規則是針對汽車設計趨勢而做出的反應，現今的汽車市場當中相當重視高科技功能，在車內搭載更多的螢幕讓車輛看起來更具有未來感，並且可以為汽車製造商帶來其他優勢，因為有了更多螢幕他們可以簡化內裝鋪陳，藉此降低成本，而且可以透過無線更新的方式推出更新，迅速修正車輛的問題，但是在全面螢幕化的背後並不是毫無缺點，有許多專家也不斷地提醒汽車品牌以及大眾，如果所有功能都要透過螢幕操控，那麼將會更加危險。
Euro NCAP就指出，透過螢幕觸控的方式控制功能，這就等於是要求駕駛的視線從道路上移開才能進行操作，因此他們們現在想要透過安全測試的分數來限制汽車品牌不要過度使用螢幕控制，至少要讓駕駛可以使用實體按鍵或者是撥桿來控制方向燈、雙黃燈、喇叭、雨刷以及啟動eCall SOS求救功能，也就是說以上這五個功能不能放在中央的控制螢幕當中，否則將會沒辦法獲得Euro NCAP安全測試五顆星的評價，目前這項計畫還在評估階段，很可能會在2026年採用這些新要求，而汽車製造商現在已經意識到這個問題，並且表示支持。
而車輛功能全面放到螢幕當中其實是從特斯拉開始，一直以來特斯拉也維持了一貫的設計方式，但現在已經發展成整個業界的問題，但其實Euro NCAP也沒有強制力要求汽車製造商做出改變，只不過如果不加入實體按鍵就得不到五星評價，可能對於銷售上會有一些影響，當然就安全性來說有實體按鍵會更好一些，而各品牌會如何因應Euro NCAP這項改變也將會是內裝設計的一大焦點。
