研發一輛車需要耗費及大量的資金，更不用說是研發一輛非燃油引擎車款，對於傳統車廠來說，過去的所有引擎科技即將沒用，因為純電已經主導了汽車市場，因此各大車廠都耗費了極多的資金進行研發，美國大廠福特Ford也是如此，而在過去兩年他們在電動車業務的稅前虧損已經來到30億美金，折合新台幣約910億元，而且在2023年的虧損數字也差不多，總和超過1,800億台幣，這個電動車的坑似乎越來越大，但是福特表示電動車業務到了2026將有望實現稅前盈利，帶領品牌走向更好的道路。
隨著電動車的開發不斷加大，不只是現行的產品必須開始電動化，而為了長遠的未來著想，下一代的底盤平台也需要做開發，因此電動車部門的虧損是可以預期的，只不過每年幾十億美金在燒真的讓人覺得有些恐怖，但好消息是福特畢竟身為一個歷史悠久的汽車品牌，他們的燃油引擎業務依舊可以賺進不少鈔票，而且預估在今年的獲利還可以成長，這樣的消息讓投資人放心不少，而原廠也坦言表示要將電動車追上龍頭品牌特斯拉Tesla的腳步並不容易，不過他們也已經準備好銀彈來面對這些短期損失，以獲得後續的長期收益。
品牌的財務長John Lawler表示他們基本上重建了福特這個品牌，整個計畫擁有更清晰的戰略，並且改變了整體的思維方式，讓決策方向以及經營公司的方法都有所更動，為的就是擁有最高的報酬，目前預計今年光是Ford Blue部門的稅前利潤來到70億美金，Ford Pro的稅前利潤也來到60億美金，而去年這兩個部門也分別賺進了68億美金以及32億美金，因此Model e電動車部門的損失其實對於資金方面並不用太過於擔心，而這幾年將會是一個過渡時期，只要撐過去並且讓電動車業務發展順利，未來將會帶進更多利潤。
除了在電動車平台的發展極為重要之外，電池也是一項各大車廠汲汲營營想要擴展的業務，福特也在上個月宣布將會斥資35億美金在美國密西根州建立電池工廠，未來將會全力生產電動車所需要的電池，而到了今年年底以前他們將會實現每年60萬輛的電動汽車產能，到了2026年這個數字將會來到每年200萬輛，這也意味著電動車部門這幾年的虧損將會被回收，並且開始賺進更多的錢，而未來幾年也會看到福特發表更多電動車款，台灣也會開始導入相關的電動車型，為市場帶來更好的電動車選擇。
