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電車試駕
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大改款Porsche Macan優缺點大公開 選配項目多到頭好暈！
必須說Porsche決策者心臟好強，第二代Macan全車系採純電設定，大幅往純電化的目標前進，但這不影響Macan的動力操控表現，反而在現今諸多科技加持下，Macan不僅動力強，操控也不含糊。此次試駕的是Macan 4，基本售價373萬元起，然而以試駕車來說，光是選配金額就高達157萬元，足足可以買一台Octavia Combi RS！第二代Macan整體表現如何？來聽麥克和島叔怎麼說？ 相閞新聞：
BMW i5 Touring車壇唯一純電旅行車試駕！ 空間大又實用 但開和房車版有差嗎？
BMW繼發表i5純電房車後，接連推出了i5 Touring旅行車，同時已在國內發表上市。憑藉著旅行車設計，i5 Touring得以提供比i5 Sedan房車更為寬敞、實用的乘坐及置物空間，而這次試駕的eDrive40 M Sport車型，不僅具備動感的M Sport內外設計、配備科技豪華，還提供了340匹/43.8公斤米的強勁輸出，與多達560公里的純電續航能力。 重點是，i5 Touring eDrive40 M Sport 的報價，居然和同門530i房車(四缸渦輪油車)同為339萬元，也只比i5 eDrive40 M Sport房車貴了10萬元 ；所以，到底是要該買汽油房車，還是電動旅行車…
Skoda Enyaq Coupe RS優缺點大公開 性能配備優的電動跑旅
今年VW集團MEB底盤系列電動車陸續來台，先發車款是Audi Q4 e-tron，第二彈則是今天的主角Skoda Enyaq，此次試駕的是該車系的性能車型Coupe RS，動力等級同等於Q4 e-tron 55車型，最大馬力340hp，另外HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能、駕駛座按摩功能、Canton 音響系統、真皮座椅、全景式玻璃車頂均列入配備項目中，配備給的相當有誠意，雖說如此，但操控動力表現如何？來聽麥克和島叔怎麼說？ 相關新聞：
福斯最好玩又實用的電動車！ VW ID.Buzz Pro S電動MPV在台亮相
福斯商旅首款電旅 – ID. Buzz自2022年底全球首演以來，旋即吸引車迷目光，去年更一舉獲得英國權威汽車媒體「WHAT CAR?」 年度評鑑大獎 “Car of the Year Awards 2023” 肯定。 台灣福斯商旅日前正式宣布，全新ID. Buzz Pro S長軸7人座版正式在全台8間專屬展示中心展開預售，單色車款預售價239.8萬元，限量雙色車款為248.6萬元 （雙色塗裝之建議選配價為15.8萬，上市期間早享價8.8萬），快來看影片，開啟7人電旅未來式！ 相關新聞：
Skoda Enyaq Coupe RS性能跑旅試駕 200萬內唯一雙馬達加真皮內裝的歐洲電動跑旅！
福斯集團憑藉著MEB純電平台，為旗下各品牌打造了電動車款，而Skoda的代表作就是「Enyaq」電動休旅。國內引進的Enyaq車系提供SUV與Coupe跑旅兩種設計，其中包含Enyaq 85、Enyaq Coupe 85兩款單馬達車型，以及本次試駕的Enyaq Coupe RS頂級性能版本。 Enyaq Coupe RS搭載雙馬達動力，可輸出340ps馬力與55.6kgm扭力，0-100km/h僅需5.5秒，同時整合電子懸吊與可變轉比方向盤等性能化設計，雖說動力設定看似與Audi Q4 etron 55車型相同，不過，Enyaq Coupe RS的乘駕感卻堅持了自己的風格，且號稱200萬元內唯…
Nissan Ariya優缺點直白大公開 日本味的內裝引人入勝
其實Nissan在台灣很早就開始經營電動車市場，先前引進的Leaf雖然銷量並不大，但偶爾還是能見其身影，而近日引進的Ariya則是真正與眾品牌主力電動車爭奪的利器。和其他電動車不同的是，Ariya有著與眾不同的日式風格，甚至車艙氣氛燈設計靈感亦來自傳統庭院燈。但除了設計層面，Ariya的本質如何？力操控是否讓人滿意？來聽麥克和島叔怎麼說？ 相關新聞：
Nissan Ariya純電跑旅實測 日系精品質感惹人愛 喜歡電動休旅的看過它再買！
Nissan很早就引進Leaf電動車到台灣，或許產品與時機不對，沒激起太大水花；不過，第二款名為Ariya的可厲害了！Ariya是採用純電專屬底盤打造的電動跑旅，內外造型設計融入多項日本傳統工藝的概念，科技感十足又散發濃郁日本味。動力搭載前驅單馬達，續航力破560公里（WLTC），輸出飽滿易控、操控輕快舒適。 現在，Ariya要向特斯拉Model Y、Toyota bz4X、Hyundai IONIQ 5與Kia EV6等對手下戰帖了！ 相關新聞：
MG4 Electric旗艦版試駕 單馬達後驅設定的動力操控行不行？
MG4 Electric跨界純電休旅有兩種車型；其一，是上回我們試駕、擁有435ps/61.2kgm輸出的XPower車型；其二，是本次試駕、採後軸單馬達設定（204ps/25.5kgm）的旗艦版（入門款）。這次麥克的主要任務，就是要了解少一顆前置馬達的MG4旗艦版，包含它的動力、操控與配備項目表現如何，以及究竟值不值得入主了！ 相關新聞：
99.9萬元的MG4旗艦版優缺點直白大公開 扭力表現出乎意料！
如果就帳面數字來看，MG4旗艦版和X-Power相差19萬元，但X-Power 435hp的動力足足大了旗艦版的204hp/25.5kgm一倍有餘，怎麼看也是X-Power划算，但配備豐富度和X-Power差不多的MG4旗艦版前面少了一顆馬達、動力數字看起來也不甚起眼，沒想到它竟然給了出乎意料的感受？為什麼？來聽島叔和豪哥怎麼說？ 相關新聞：
Audi Q4 e-tron優缺點直白大公開 199萬元的售價有號召力！
近期雖然一直有著電動車發展變緩的趨勢之言論，但不可否認的是電動車市場仍然續擴大中，而且價格似乎有愈親民的趨勢，該現象不僅在MG4身上看到，連豪華品牌似乎也開始經營200萬元左右級距電動車市場，而Q4 e-tron正是其中的代表。此次試駕的是其頂規版、售價245萬元的Q4 Sportback e-tron 55 Quarttro S-Line，整體表現如何？來聽麥克和島叔怎麼說？ 相關新聞：