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試駕報導
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中型SUV產品訴求多樣化 買車時只注重理性需求會不會太boring？
相信許多人選擇SUV時都是以理性需求為主，諸如空間、底盤離地高、駕駛視野等，比較容易忽略車子所帶來的感性需求，而目前眾國產SUV在產品訴求上各異，諸如CR-V強調空間機能、X-Trail的節能高效、RAV4的均衡表現、HS的高C/P值、Tucson的前衛感…，另外還有一個比較特別的是強調歐系血統動力底盤的Kuga。在本集，我們除了討論大家買SUV時在想什麼？和內心的期望值有什麼落差？趁著Kuga剛好推出將ST-Line套件下放的Ecoboost 180 ST-Line車型，也順便討論這台車有些好料上身？ 相關新聞：
Nissan Kicks e-Power開起來真的像電動車？
最近Nissan一直強調e-Power系統是”不用充電的電動車”，因為它是用電動馬達來帶動車輛，而引擎則是默默地擔任”發電機”的角色，因此這次麥克試駕的Kicks e-Power馬力、扭力的表現完全是看配置在前軸上電動馬達的規格，引擎數據規格對消費者來說實在不太重要。相信不少消費者會疑惑，Kicks e-Power 104.9萬元的售價較汽油版貴上20來萬，值不值？開起來的感受是否像電動車一樣？來聽麥可試駕後的真情告白！ 相關新聞：
福特Kuga 180 ST-Line Sport試駕 1.5升車型運動戰袍終於加身！
一百萬級中型SUV市場進入戰國時代！在Hyundai Tucson新增Turbo Hybrid動力車型、Honda CR-V與Nissan X-Trail相繼大改款後，Ford Kuga終於祭出「Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport」車型應戰！ Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport的設計重點，在於擁有和250 ST-Line Performance相同的原廠運動化內外設計，而身為EcoBoost 180車系的頂級車型，Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport亦具備專屬19吋ST-Line鋁圈、12.3吋數位儀錶板、抬頭顯…
馬自達全新CX-60 25S中型休旅試駕 後四驅底盤讓操控更強悍！
馬自達(Mazda)目前沒推電動車，但把力氣放在提升燃油車的設計等級與整體質感表現上！全新的CX-60進口中型休旅就是馬自達的維新之作，除了更動感、更精緻的外觀與內裝設計之外，CX-60強調使用了歐洲高級車上才會使用的全新後驅底盤平台，同時賦予它一具全新3.3升直六渦輪輕油電引擎(33T車型/284ps馬力)，以及馬自達自行設計的八速手自排變速箱。 本次試駕的則是搭載2.5升自然進氣引擎的CX-60 25S AWD Exclusive頂級車型。它雖無渦輪加持(是說，若有CX-5那顆2.5T渦輪引擎，它在動力上的表現肯定會更棒了！)，但同樣搭配全新八速手自排變速箱，輸出線性順暢、不軟腳。重點是，…
V60 Plus Recharge T8旅行車試駕 Volvo車主常富寧一起給評價！
這次試駕Volvo V60 Plus Recharge T8邀請到Volvo車主常富寧主播來到現場一起試車！V60 Plus Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主，鍍鉻直瀑式水箱護罩加上兩旁雷神之錘的大燈，再搭配著下方運動化的前保桿，以及車尾配置了維京之斧全LED尾燈組，讓整台車充滿了強烈運動氣息。 動力搭配一具直列4缸渦輪增壓引擎，排氣量為1,969c.c.，汽油最大馬力為310匹，電能最大馬力則為145匹，在汽油的最大扭力為40.8公斤米，電能最大扭力為31.5公斤米，因此，它擁有455匹綜效最大馬力，使用鋰離子電池，並搭配Geartronic 8速自排變速箱。…
Berlingo XTR長軸七人座車宿實測 法式超實用移動小套房！
Citroën Berlingo XTR長軸七人座車型有著多變化的空間機能，以及充沛的柴油渦輪動力，大麥克駕駛該車帶全家首次挑戰車宿露營，並參與知名CFC露營社團大團露活動，在南投川中島落羽松秘境體驗露營的樂趣！ Berlingo擁有獨特法式美學設計，原創廠徽融合雙層式車頭造型，並以鍍鉻材質貫穿車頭整合LED日行燈。車側部分採用雙滑門設計，側門下方還擁有Citroën專利的「Airbump」結構設計，可緩解車外輕度碰撞與摩擦。 動力方面，Berlingo 搭載1.5升渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，最大馬力130匹、最大扭力為30.6公斤米，變速箱更搭配EAT8智慧型 8 速手自排變速系統。空間機能…
X-Trail輕油電旗艦版有備而來 以超強產品力加入戰局！
Nissan X-Trail輕油電擁有剛毅外觀、全新引擎科技，並搭載多項主動安全輔助駕駛功能；它的出現，正式敲響國內國產中型SUV市場戰鼓！ 動力方面，X-Trail輕油電搭載全新的VC-Turbo可變壓縮比引擎，可以自動轉換壓縮比(8:1-14:1)能夠同時實現動力性能達到省油優勢，達到順暢加速的駕馭樂趣。 另外這次還加入了12V輕油電的技術，可於起步及爬坡時驅動電動馬達輔助燃油引擎，兼顧動力及節能，達到16.0km/L同級最佳油耗表現！ 安全設計部分，X-Trail輕油電也不輸同級對手，它搭載自家ProPILOT智行安全系統，主打Level 2安全高標，其中具備了ACC智慧型全速域定速控制…
Mazda CX-60 25S AWD試駕後優缺點直白大公開 它真的有找回駕馭樂趣？
Mazda CX-60最近網路上關注度相當高，除了它擁有Mazda一貫的優雅外型和高質感內裝。此次試駕的是配置直四2.5升自然進氣引擎，最大馬力上看192hp，動力數字看起來不突出，但和全新的8速自排速箱搭配起來感受如何？另外，它的底盤夠威嗎？這些疑問，讓試駕完後的島叔和麥克哥告訴你！ps：近期我們還會再試3.3升直6動力車型，屆時再向大大們詳細報告！ 相關新聞：
大改款中華Zinger試駕後優缺點直白大公開 1.5升Turbo引擎搭8AT會不會弱爆？
剛發表的CMC Zinger算不算是大改款車型？外觀、內裝、動力、安全均大幅更動，而且還新增七人座車型及眾多人期待的Level 2半自動駕駛系統，唯獨底盤沿用前一代車型，或許有些異議，但在此我們還是以原廠的說法用”大改款”來稱呼！大改款Zinger在網路上引起不小的討論，原因是”老而彌堅”的2.4升引擎終於功成身退，改換1.5升turbo引擎+ZF 8速自排設定，動力夠用嗎？開起來順暢嗎？還有它的Level 2是雞肋嗎？來聽麥可試駕後的真情告白！ 相關新聞：
號稱國內最便宜的電動車！ 日產自發電的Kicks e-POWER試駕
什麼是「e-POWER」？在此簡單解釋一下；這個由Nissan出品的動力科技，是把一具小排氣量引擎當作發電機，引擎本身不直接提供驅動力，而是將引擎運轉所產生的電能提供給電動馬達使用與存入鋰電池中；換言之，e-POWER是一種以油轉電、能自己發電的電動力設計，也可被視為是另一種形式、帶顆增程引擎的電動車。 今年初，第一款e-POWER、也就是X-Trail e-POWER在臺上市時，曾有網友不認同它的設計理念，但必須說，Nissan的e-POWER本竟是從油轉電的過渡期設計，且在充電環境尚未完備、電池充儲效率進一步突破之前，電動車自帶發電用引擎也算合理，而此法同時能直接解決電動車用家最擔心的「里…