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玩車大麥克
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終於試到夢想車款！ M3 Competition Touring性能超強大 好開又實用 進這個模式變超狂！
BMW M3 Competition Touring M xDrive相信是很多人的夢想車款，它擁有純種M Car的動力操控設定，同時具備旅行車的出色空間機能性，可說是魚與熊掌兼得的好東西，而首款量產M3旅行車的特殊身份，相信將讓它的後手行情看漲，成為多金車迷的收藏標的。 M3 Competition Touring M xDrive搭載直列六缸雙渦輪引擎，馬力高達530hp、扭力66.3kgm，0-100km/h加速僅需3.5秒，還配備M鍛造鋁圈、M高性能煞車、M電子運動懸吊、M 電子限滑差速器，以及可設定為全後輪驅動的M xDrive高性能四驅系統。它的動力強大，但卻容易上手，開它在路上奔…
全世代Swift大集合！ 歷代車主分享使用心得 評論全新車型好在哪裡！
Suzuki Swift掀背小車進入臺灣車市已經20年了，引進的共四個世代的車型中，每一代車型在國內都擁有眾多死忠支持者，且都被Swift車系一貫堅持的輕巧與實用設計所吸引。這次的企劃，玩車大麥克特別找來Swift第一到第三代的車主，請他們和大家分享使用心得，同時讓車主們體驗全新第四代Swift，看看這些老車主對於新設計的看法！ 相關新聞：
新年式Defender試駕！ 改搭六缸柴油動力標配氣壓懸吊 感受驕傲與自在
Defender真的賣得超好，每天在路上幾乎都會看到它的蹤影，但如果現在買25年式新車型，又會多幾個好處了；比方說，新年式車型已取消2.0升四缸渦輪動力，全面換上動力強勁、更適合戶外越野活動的3.0升直六柴油渦輪引擎，而且車主不用苦惱是否去改電腦，因為原廠就已經把馬力直接調到300匹！ 另外，新年式車型還將台灣車主選配率超過9成的電子氣壓懸吊(原選配價為102,000元) ，以及尾門自動吸附緊閉功能升級為全車系標配，同時重新設計了艙內的中央控制台、新增前座中央扶手前方滑動托盤隱藏式置物空間，並將座椅椅背收納袋改為PVC網袋設計。不過，取消了原本列為標配的電子車內後視鏡。 試駕的這款Defend…
Tucson L 1.6T汽油版小改款試駕 車艙鋪陳幾乎大改 歐化設定依然討喜！
Hyundai Tucson L國產中型休旅去年賣了8千多台，銷售成績不俗，而其中六成消費者都買Turbo Hybrid，四成則選擇汽油渦輪車型，看來很多人喜歡油電設計。 不過，趁近日Tucson L小改款問世，當其他頻道多在介紹渦輪油電車型之時，我們特別選擇了Tucson L GLT-B汽油渦輪車型來試駕，希望讓大家了解Tucson L汽油版最暢銷車型在小改後的整體表現，同時，我們也一併告訴你GLT-B汽油版和GLTH-B渦輪油電車型差在什麼地方。趕緊來看片吧！ 相關新聞：
Q6 e-tron純電休旅搶先試駕 Audi全面革新代表作 PPE純電平台效率更強！
Q6 e-tron純電休旅是Audi今年上半年的重頭戲，它率先呈現了全新Audi內外家族式設計概念，不僅標配曲面OLED大螢幕、副駕駛座螢幕，同時提供豐富配備與高檔車艙質感，完全跟上、甚至超越潮流。 Q6 e-tron使用與Porsche Macan EV相同的全新PPE純電平台打造，重點在於它具備高階的800V電力系統，擁有比MEB更出色的充電效率，以及更強勁的馬達動力輸出。 以我們試駕的Q6 e-tron quattro S Line運動版為例，因搭載100度電池，最大續航力可達625公里(WLTP)、快充10分鐘就能獲得255公里續航里程，且前後軸電動馬達共可爆發387ps最大馬力，以及…
Infiniti QX60 2.0T試駕 內裝豪華配備應有盡有 2.0升渦輪引擎力道夠不夠？
Infiniti QX60 2.0T是國內唯一使用2.0升四缸渦輪動力的日系七/六人座豪華大型休旅車，市場對手有Volvo XC90 B5（高一階）以及Mazda CX-90 3.3T（低一階）。它的優勢，在於以居中價格提供出色的內裝質感、配備豐富度與安全設計，而2.0升渦輪動力則賦予整車輕快加速表現、靈活操控與較低稅賦。 大型休旅尺寸與長軸距，則為它帶來寬敞車內空間，不論基本的七人座，或我們試駕的選配六人座型態，都可透過前兩排座椅前後滑移調整功能，讓三排乘客都能獲得舒適乘坐空間。 對於有較大乘載需求，且著重質感與配備的休旅車買家來說，這款換上2.0升VC Turbo引擎的QX60，是可以放進…
A3 Sportback小改款試駕 豪華中型掀背空間王內外質感升級 新動力更順暢
此代Audi A3 Sportback歷經四年左右的產品週期後，近日在臺正式發表了小改款車型。為了與BMW全新1系列等對手競爭，A3 Sportback 小改款的外觀換上新家族設計，其中包含全新六邊稜角水箱護罩、全新前後保險桿造型，同時修改了頭尾燈組內部設計，讓整台車展現出更鮮明的運動氣息。 A3 Sportback 小改款也全面搭載1.5 升輕型複合動力，30 TFSI車型升級搭載1.5升直列4缸渦輪引擎， 擁有116匹馬力與22.4kgm扭力，且在原廠重新調校後，展現平順運轉駕駛感受，油耗表現亦達到18.9 km/l。 35 TFSI車型的1.5升引擎則可爆發150匹最大馬力與25.5kg…
Kodiaq 2.0 TSI 4×4試駕 2.0T心臟加四驅 性能更犀利 配備也更頂！
Skoda Kodiaq在國內蟬聯了好幾年的進口七人座休旅車銷售冠軍，原因很簡單，因為它車艙空間大、配備豐富、有歐系底子，而且價格合理；綜合上述條件，賣不好也難。 去年9月，Kodiaq大改款車型在臺上市，率先推出1.5 TSI與2.0 TSI兩款車型，但因當時捷克原廠尚未開始生產2.0升車型，去年僅讓媒體搶先試駕了1.5 TSI車型。去年上市至今，Kodiaq已賣出超過1,300台，其中65%的消費者選擇了1.5 TSI、35%投向了2.0 TSI的懷抱，除了價格因素之外，主要還是2.0 TSI到今年才開始交車。也因此，我們預料在2.0 TSI車型供貨正常後，今年2.0 TSI車型的銷售比重…
VW ID.4 GTX純電性能休旅依然德國原味？ GTI車主現場體驗 賽車教練同場分享電車操駕重點
VW在電動車的研發上相當積極，利用集團中的MEB純電車平台，已推出了包含ID.4休旅、ID.5跑旅、ID.7房車與ID.7 Tourer旅行車等多款產品，目前引進國內的ID.4與ID.5也掀起了熱潮。 這次試駕的是ID.4車系中的「GTX」車型，如果拿同門Golf來做比方，GTX車型就等同於ID.車系中的「GTI」，它的動力更強，同時具備電子四輪驅動、轉向齒比可變與運動化懸吊等，多項VW旗下的高階操控科技設定，原廠強調雖然是電動車，但依然提供純正的德國車風格與操控性能。為了證明原廠說法，我們直接請到Golf GTI車主一同試駕ID.4 GTX，實際來了解它的整體表現！ 相關新聞：
最有趣的電動車VW ID.Buzz試駕 超棒空間機能 好想開它去旅行！
福斯ID.Buzz應該是國內車市中，最有趣的一款電動車！它是以VW集團旗下的MEB純電底盤所打造，且軸距超過3,200mm，放眼國內電動車產品，就屬它的空間最大大、機能與空間變化最豐富；在ID.Buzz PRO S七人座車型上，保證三排座椅乘客都能享有超寬敞又舒適的乘坐品質，也不再有人因坐在第三排而發出怨言了。 純電驅動是ID.Buzz PRO S的另一個強項，電動設定讓定位為商旅箱型車、車重近2.7噸的ID.Buzz PRO S，擁有比燃油同級車型更活潑充沛的加速輸出表現，且行駛時全無引擎所產生的噪音與震動，徹底顛覆了大眾對於商旅箱型車的刻板印象。快來看麥克實測ID.Buzz PRO S後，…