保時捷(Porsche)於義大利弗法蘭契柯達的保時捷體驗中心，正式發表了全新 99X Electric Gen3第三代電動方程式賽車，宣告開啟電動方程式賽事新紀元。這款保時捷電動方程式賽車由位在魏薩的保時捷開發中心進行全面升級，將自2023 年開始，由TAG Heuer Porsche 電動方程式車隊使用該款賽車參加 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽，而首戰將是2023年1 月 14 日舉行的墨西哥城站大獎賽。
保時捷原廠強調， 99X Electric Gen3第三代電動方程式賽車是有史以來最快、最輕，最強大且高效率的電動賽車，整體乃專為狹窄的城市賽道進行輪併輪的近距離對戰所設計，以因應目前皆在全球各大主要城市的電動方程式賽事。
保時捷 99X Electric Gen3 電動方程式賽車的整體概念，為電動賽車的進化革新推動了一大步；賽車車重變得更輕，並有更短的軸距和輪距設計，另外，電池體積變得更小，但動力卻更加強勁，動能回收比例也有所提升，同時在空氣力學和車身設計進行全面修改。簡單說，新賽車擁有更靈敏的動態表現，也強化了在賽道上的表現。
第三代新款Gen3 賽車的主要訴求，是在性能、效率和永續性三方面為賽車運動樹立新的標竿，這是由世界汽車協會FIA和Formula E所提出的目標。在參與電動方程式的第四賽季時，保時捷開發了全新的保時捷99X Electric Gen3，而與其他 Gen3 賽車一樣，在許多方面都與之前的賽車不同。其中主要差異為：
- 性能：全新Gen3車輛性能從 340hp（250kW）提升至 476hp（350kW)。
- 動力單元：由保時捷賽車運動公司自行開發，後軸動力輸出最大可達476hp（350kW），比前一世代高出136hp（100kW)。
- 制動：全新動力總成新增前軸 250kW 最大功率的能量回收系統，搭配後軸的 350kW 最大功率，這使能量回收總功率最高可達 600 kW，回收能量較Gen2高出兩倍之多。同時有一組線傳控制的煞車系統。
- 效能：電動馬達的效率達到約 95%，相較之下，內燃機效率僅有約 40%。而且超過 40% 的能量來自於煞車時通過動能回收產生。
- 充電能力：全新Gen3賽車的超快速充電能力，可在賽事中為車輛增加約600kW的電量，意味著新世代電動方程式充電的功率，幾乎是世界上最先進商用充電器的兩倍。快速充電技術也能確保始終如一的高效電池性能。
- 永續性：零件製造商指出，新款 Gen3 賽車的電池採用永續來源的礦物製成。在每個賽季結束後，電池模組皆可被重複使用或回收。而針對碳纖維車身的構造，製造商表示碳纖維回收自退役的 Gen2 賽車，令生產的碳足跡減少 10% 以上。為了確保有助於減少環境影響的措施，新電動方程式賽車的碳足跡從設計階段的一開始便進行測量。作為電動方程式淨零碳排承諾的一部分，所有不可避免的排放都會被中和。
保時捷賽車部門副總裁Thomas Laudenbach表示：「很高興向世界展示全新保時捷 99X Electric Gen3，我們在魏薩的開發團隊為這款賽車全心投入了大量心力，貢獻他們的所長，並為此成果感到驕傲。與全新世代的電動方程式賽事一樣，保時捷99X Electric Gen3 代表了純電動賽車的技術里程碑。對於電動方程式和保時捷而言，從 ABB FIA電動方程式世界錦標賽第九賽季開始推廣這些新式賽車，是邁向賽車運動未來的重要一步。我們相當期待新賽季和新世代的開始。」
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