每個月付費的訂閱制已經在車壇當中掀起炫風，各大車廠開始朝向訂閱制發展，像是BMW在部分地區，如果要使用加熱座椅功能的話，每個月需要額外付出一點費用才可以使用，而賓士更是在電動車上頭開啟了增加馬力的訂閱服務，每個月必須要付出100美金才可以擁有更強大的馬力，而BMW面對這樣的狀況就表示他們不會跟進，不過也不會取消訂閱制的作法。
BMW在今年的CES上面表示他們不會為自家的電動汽車進行無線升級動力的服務，這意味著你如果想要讓iX擁有更強大的加速表現，那麼就要直接購買M60性能版本，這是因為他們不想要與賓士有著相同的作法，後者在EQE 350當中提供了馬力增加的訂閱服務，每月付出100元美金，就可以將車輛原本的288匹最大馬力提升至349匹，這也讓原本需要花費6秒個時間才能夠讓車輛從靜止加速到時速96公里，縮短至5.2秒就可以完成，如果是EQS的話則是從355匹提升到443匹，靜止加速到時速96公里從5.3秒降低至4.5秒，而如果停止付費的話這些額外的馬力就會被取消。
而BMW之所以不跟賓士採用相同的作法，不是因為他們排斥訂閱制度，畢竟他們已經在韓國將加熱座椅項目加入訂閱服務當中，根據該品牌高層表示，因為汽車製造商必須將每輛新車的功率規格提供給政府官方，這包含了任何基於軟體更動的功率輸出，因此如果BMW想要額外提供馬力的話，車輛就要重新歸檔，這將會耗費更多金錢以及時間，因此BMW並不是不想這麼做，而是因為這麼做可能會花費更多的錢，公司選擇省錢的作法，客戶想要高輸出版本就直接購買更性能的車型就好。
另外馬力提升的訂閱制度還可能會造成法律問題，現在賓士就在歐洲面臨了麻煩，在美國的部分州也會被視為非法，而多數的人認為花費更多金錢獲得馬力這一點並沒有問題，問題是在於採用訂閱制的方式並不合理，較合理的作法是只要付費一次就可以永久擁有該性能升級，就跟過往的燃油車款進行改裝一樣，但相信這樣的亂象會持續下去，直到相關的法規制定之後，車廠們才會有一個比較統一的作法，讓消費者不用再搞不清楚各廠牌相異的遊戲規則。
