dark

Kia K4重新定義入門轎車 前衛、新潮特色讓轎車更吸引人

Kia將會在紐約車展上發表K4全新車款,這是一輛取代Forte的四門轎車。(圖片來源:Kia)

雖然現今的市場當中,休旅車款更受到喜愛,不論是正統的休旅車或者是跨界休旅車,只要能跟休旅扯得上邊的產品,總是可以吸引消費者的目光,但是轎車依舊還是有不俗的銷售量,而在四門轎車的平價市場當中總是缺乏一些亮眼的產品,但是這次Kia K4的推出讓大家刮目相看,這輛取代Forte的K4擁有相當前衛的特色,讓人以為是一款現代化的電動車輛。

K4的車格似乎比過往的Forte更大一些,而短車尾的設計讓人感覺更有運動氛圍。(圖片來源:Kia)

雖然台灣針對Kia品牌所引進的產品不多,但在海外市場,Forte是不少小資族的首選,而這輛K4就是用以取代Forte的產品,對Kia產品有所記憶的人可能會覺得去年發表的K3就已經取代Forte了,為什麼現在又來了一輛K4?而從目前的規劃來看,先前的K3取代的是Rio掀背車款級距,雖然K3的車輛型式是一輛Fastback的掀背車,與Rio並沒有太多類似的地方,而這輛K4則是跟Forte一樣的三廂式式轎車,而從圖片來看,這輛K4也比K3、Forte還要來得更大。

不論是車頭以及車尾都擁有前衛的設計特色,讓人以為這是一輛全新世代的電動車款。(圖片來源:Kia)

從外觀上來看,車輛維持著全新世代的Kia品牌設計語彙,尤其是細長的日行燈與車頭飾板的連結,以及垂直式的燈具配置,都讓人以為這是一輛電動車款,但其實這只是一輛入門的四門房車而已,不過車輛的後窗面積看起來比Forte還要更大,後車門看起來也更長,且車門把手已經與C柱整合,讓整體車輛看起來就像沒有後門,加上視覺比例讓人覺得車尾很短,帶出一種跑格氣息,動感的輪圈、與車頭一樣前衛的車尾,都讓K4這輛車的期待值增加,讓人好奇最終Kia會端出什麼樣的好料給大家。

車內的鋪陳也採用新世代風格,雙螢幕的配置加上運動感十足的方向盤都非常受到期待。(圖片來源:Kia)

內裝部分可以看到也是採用了最新的鋪陳設計,方向盤的配置更為運動化,上下都擁有平底特色,而前方採用的是雙螢幕系統,從按鍵上看得出來車輛擁有通風加熱座椅功能,而車輛似乎也配備了抬頭顯示器,但詳細的車輛規格以及配備還要等到正式發表才會知道,而相信Kia不會對這輛車太過吝嗇,畢竟要在轎車市場做出成績並不容易,而K4似乎是一輛能夠讓許多人都喜愛的轎車產品,前提是價格以及配備要足夠吸引人才可以。

相關文章:



Total
0
Shares
Previous Post

90年代的擄車勒贖事件太猖獗 付了贖金還不見得能拿得回愛車!

Next Post
全新BMW M4 Competition Coupe M xDrive與首次引進BMW M4 Competition Convertible M xDrive,即日起開放預售。(圖片提供:汎德)

全新BMW M4 Competition Coupe、Convertible開始預售

Related Posts

V8賽車引擎超便宜出售 不用50萬擁有媲美GT-R的動力

燃油引擎現在似乎已經變成了一種奢侈品,畢竟隨著車輛電動化的浪潮崛起,加上環保法規的影響之下,車輛動力要維持著純粹的燃油動力配置相當困難,更不要說大排氣量的引擎了,像是Nissan的Indy Pro系列3.5升V8賽車引擎很可能會變成稀有物種,但現在你只要花費1.5萬美金,折合台幣約45.8萬元就可以帶回家,以這樣的的價格獲得一個賽車引擎非常難得。 這具引擎在廠內的代號為VK45 610A IRL,在1990年代末期到2000年代初期在賽車場上被使用,這是專門為了Indy Pro系列賽車而打造的動力心臟,32汽門的V8動力採用鋁合金作為缸體以及汽缸蓋,並且擁有鍍鉬活塞,而整具引擎也已經為了賽車做…
看更多

Skoda單座賽車Vision Gran Turismo 千匹馬力性能十足

Skoda品牌的車輛都以平價實惠為主,畢竟他們也是volkswagen福斯集團當中的入門擔當,而雖然其車輛都屬於入門等級,但是他們在性能方面也有所著墨,車型當中有著RS車款帶來性能魅力,同時也參與WRC賽事在拉力賽場上擁有佳績,不過針對超跑賽車來說,基本上在近代的Skoda歷史當中並沒有看到,不過他們不是設計不出來這樣的車款,近日發表的Vision Gran Turismo就是最好的證明。 通常我們對於Skoda的印象都是樸實無華,但這是一家歷史悠久的品牌,過往他們也曾參與過不少的賽事,而這次的概念車款Vision Gran Turismo,就是從1957年的1100 OHC Spider當中…
看更多

零跑汽車C10搭載增程型動力 近千公里續航里程表現優異

Leapmotor零跑汽車將於布魯塞爾車展推出全新C10增程型電動車,這款車型結合了純電動車的環保效能與傳統燃油車的續航實力,提供了高達950公里的總續航能力,透過增程動力系統,這款車型致力於解決純電車主在長途旅行中可能面臨的充電焦慮,同時保持優異的燃油經濟性。 C10 REEV在車上配備一套由1.5升引擎作為發電機、28.4 kWh電池組以及輸出215匹馬力(PS)的電動馬達組成的增程動力系統,在WLTP測試標準下,純電續航里程可達145公里,當電池電量不足時,引擎會啟動以發電並為電池充電,將總續航里程提升至超過950公里,根據原廠表示,該系統在油電混合動力模式下的油耗表現為0.4升/100…
看更多