SAAB 9-5

必需說，1997年台灣開放日系車進口的確壓縮了其他地區進口車的生存空間，而於1997年推出、Saab 9000的後繼車—Saab 9-5引進時在銷量上受到不小的影響。以性能、安全為訴求的Saab 9-5領先對手提供通風座椅與Saab主動頭枕（SAHR），還在全球諸多區獲獎。在台灣，直到2000年Aero車型推出後，其鮮明的性能房車形象，在市場上創造出不小的聲量。本專輯共分三集，這一集我們專心聊聊命運乖舛的9-5第二代車型，來聽Celsior細細道來！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/channel/UCo3IxZ-cdzucOFOOY3CBe…

必需說，1997年台灣開放日系車進口的確壓縮了其他地區進口車的生存空間，而於1997年推出、Saab 9000的後繼車—Saab 9-5引進時在銷量上受到不小的影響。以性能、安全為訴求的Saab 9-5領先對手提供通風座椅與Saab主動頭枕（SAHR），還在全球諸多區獲獎。在台灣，直到2000年Aero車型推出後，其鮮明的性能房車形象，在市場上創造出不小的聲量。這次我們先從台灣市場談起，本專輯共分三集，來聽Celsior細細道來！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/channel/UCo3IxZ-cdzucOFOOY3CBe1w⁠ 相關新聞：

必需說，1997年台灣開放日系車進口的確壓縮了其他地區進口車的生存空間，而於1997年推出、Saab 9000的後繼車—Saab 9-5引進時在銷量上受到不小的影響。以性能、安全為訴求的Saab 9-5領先對手提供通風座椅與Saab主動頭枕（SAHR），還在全球諸多區獲獎。在台灣，直到2000年Aero車型推出後，其鮮明的性能房車形象，在市場上創造出不小的聲量。這次我們先從台灣市場談起，本專輯共分三集，來聽Celsior細細道來！CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/channel/UCo3IxZ-cdzucOFOOY3CBe1w⁠ 相關新聞：