隨年紀漸長、重點是有了小孩之後，我開始接觸SUV、也愛上了SUV，想法甚至變本加厲，把眼光放到像BWW X7與M-Benz GLS這類大型7人座SUV身上。理由很簡單，無非就是希望讓家人獲得更寬敞且舒適的乘坐空間，高人一等的駕駛位置也有種莫名的虛榮感。
本次試駕的Defender 130 X P400完全是我的菜，它的車高有1,970mm、車寬超過2米，3,022mm的軸距雖與Defender 110車型相同，但直接把車尾那塊直接向後延伸了340mm，讓包含備胎的車身總長達到5,358mm的境界，比堪稱國內市場最長MPV的Hyundai Staria(5,253mm)還長。
魁梧車體尺寸 寬敞8人座空間
如此的車體尺寸設計，造就了不只7人、而是能供8人乘坐的超大車艙空間，即使三排都是成人入座，透過前後距離可調的第二排座椅與刻意延長的後廂長度，仍可調配出皆大歡喜的局面，且第三排座位都有空調出風口、置杯座、置物網與加熱座椅等設計，車主不需擔心顧此失彼。惟第三排的進出走道不算寬敞，且因底盤高挑、車艙底板與地面落差也大，建議還是由年輕人優先登記第三排座位了。
另外，在使用第三排座椅的狀況下，Defender 130的行李廂容量就已有290升的水準，若將第三排座椅收折打平後，不僅第二排乘客能把座椅向後拉到底、享受更寬敞縱向乘坐空間，同時可獲得多達1,015公升的「行李廂」容量！再將後兩排座椅全部前打平後，最大置物容量更高達1,876升。對於Defender這款針對露營、越野等戶外用途開發的SUV來說，130車型能達到真正的多人運動的愉悅。
不過，魁梧車體造就了超大空間，卻也成了Defender 130的問題；它無法面對國內許多限高僅180公分的地下停車場，或是對車體尺寸與車重有更多限制的機械式停車位，而這也正是我雖喜愛大型SUV、最後卻得忍痛收手的現實原因之一了。
V6汽油渦輪動力飽滿 長軸操控沈穩安定
Defender 130目前在國內僅提供3.0升直六輕油電汽油渦輪引擎單一動力設定，引擎可輸出400匹(PS)最大馬力與56.2公斤米最大扭力，而在八速手自排變速箱協助下，即便八人座車型車身重量高達2,528公斤，但0-100km/h加速仍有約6.6秒的實力。
實際駕駛，Defender 130的加速力道雖非凶猛強悍，但放心，絕對充沛飽滿。以超過2.5噸的車重來說，它的起步反應算是敏捷，山路爬坡亦不見重拖噓喘，直線加速更是暢快，而雙B同級都未必能及的引擎運轉細緻度與換檔高順暢度表現，則為它的行路舒適性與高級感加了不少分數。
懸吊結構採用前雙A臂、後一體式多連桿設定，同時整合舒適取向的電子氣壓式懸吊，即使試駕車選配了尺寸為275/45 R22低扁平比圈胎，吸收路面坑洞的效果依然出色，山路彎道中也能提供不錯的支撐性，不至像美日車款容易搖頭晃腦。
不過，由於Defender 130車體大、軸距長、車身重，且無後輪轉向設計，整體動態就像一艘直線巡弋型的航母，優點是十分沈穩、也夠舒服，但還是別把它當成刁鑽靈活的機動快艇來駕駛；畢竟車身大與重絕非成為山路霸王的條件，從我結束試駕、開自己的歐系中型SUV居然覺得像在開掀背車時，更清楚體認到Defender 130的份量了。
如前面所說，Defender 130 X P400完全是我的菜；它不論是空間機能、動力、配備或安全性表現皆屬上乘，相較於X7 (522萬元起)、GLS (467萬元起)等同級車款，446萬元的價格也算相對便宜，只要不需顧慮停車問題，與龐大車體所導致的油耗(原廠平均油耗8.9km/l)，它是一款適合步入家庭生活後，經常得到戶外遊玩、提供眾樂樂用途的好選擇。
