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福特Kuga 250 ST-Line X車型試駕 對上Vignale頂級車型該買哪一款?

身為歐洲車的愛好者,年輕時,因為購車預算有限,買過Ford國產第二代Focus手排車。這台雖非歐洲原裝進口,但它充分展現出歐洲車的沈穩底盤回饋,以及與日系車截然不同的紮實感;說真的,回想當初擁有它的日子,還是覺得滿意。

隨著年紀漸長、結婚生子,為了讓家人坐得寬敞、舒服,又能方便裝進像推車、滑步車等「家庭裝備」,休旅車,成了我買車的首選車型。也因此,兩年前當現行Ford Kuga上市時,其中的EcoBoost 250 AWD ST-Line X吸引了我的注意。

Kuga ST-Line X搭載2.0升渦輪引擎,可輸出250匹馬力,並配置八速手自排變速箱,堪稱國產中型休旅車之王。(攝影:Chang)

它搭載2.0升渦輪引擎擁有250匹(ps)馬力,並配置八速手自排變速箱,動力堪稱國產中型休旅車之最,變速箱等級也超越同級,且給你許多對手都沒有的四輪驅動系統。同時,Kuga ST-Line X還擁有運動化內裝/外觀設計、運動化底盤設定(車身降低加上懸吊阻尼提升)與高剛性車體結構,展現出沈穩、紮實且穩定的歐洲車動態表現。

Kuga ST-Line X車型在前葉子鈑上擁有「ST-Line」專屬徽飾。(攝影:Chang)
Kuga 250(2.0升)車型將可自動切換前驅與與四驅的可分離式四輪驅動系統列為標準配備。(攝影:Chang)

另外,福特六和雖於2022年底推出了配備更豐富的250 Vignale旗艦車型,但Kuga ST-Line X的整體配備其實已經算相當完整;其中包含了整合主動轉向與主動遠光燈設計的Glare Free智慧LED頭燈、全景電動天窗、駕駛座10向電動調整附電動腰靠(有腰靠對我這有腰傷的人有很大幫助)、HUD抬頭顯示器、12.3吋數位儀錶板、8吋中控觸控螢幕、雙區恆溫、B&O高階音響系統、Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能…也同樣給你Level 2自駕等級的Ford Co-Pilot360主動安全配備。

Kuga 250 ST-Line X車艙以湛黑搭配類碳纖維飾板設計,提升運動化氣息。(攝影:Chang)
Kuga ST-Line 的座椅、門飾板與方向盤等處,均融入凸顯運動風格的紅色縫線。(攝影:Chang)
Kuga 250 Vignale車艙內裝則是走黑底加木紋質感的高級風格。(圖片提供:福特六和)

另外,在2023年式Kuga ST-Line X車型上再增加了「三組駕駛座記憶功能」。該功能的記憶範圍含蓋駕駛座、車外後視鏡與HUD的位置記憶,重點是,車價還是維持在122.9萬元,若以舊車換新車、政府補助5萬元的狀況下,車價還可壓到117.9萬元。

Kuga ST-Line X與Vignale配備三組駕駛座/車外後視鏡/HUD記憶功能。(攝影:Chang)
ST-Line X的後座不論橫向或縱向空間均寬敞舒適,且後座椅墊與椅背都具備前後調整機能。(攝影:Chang)

當然,你會想拿Kuga ST-Line X與Vignale作比較;兩者主要差異,除在於內外觀設計風格不同外,簡單說,Vignale多了副駕駛座10向電動調整、溫莎皮椅,並將圈胎升級為20吋,但ST-Line X則具備專屬運動化底盤調校設定,至於售價部分,兩者價差則為4萬元(Vignale為126.9萬元)。

Kuga ST-Line X搭載大動力渦輪引擎,並提供標準、運動、節能、防滑與雪地/沙地共五種個性鮮明的駕駛模式,加速力道強勁暢快。(攝影:Chang)

動力部分,Kuga 250雙車型都使用2.0升四缸渦輪引擎與八速手自排變速箱,可輸出250匹馬力與38.7公斤米扭力,並整合標準、運動、節能、防滑與雪地/沙地等,共五種超越同級車的駕駛模式選擇。每種模式的個性都很鮮明;舉例來說,在標準模式時,它的輸出個性會被壓抑的較為柔順,有著很高的市場接受度,即便女生開也不會怕怕,進入省油模式則個性當然就更為溫和。

Kuga 250車型配置矩型雙出排氣尾管,從下方亦可清楚看到後懸吊鋁合金下支臂。(攝影:Chang)

但若想要發揮「國產休旅動力王」的實力,就請開啟運動模式。運動模式下的Kuga 250車型彷個性彿脫韁野馬,相同油門量的力量變得更強勁、飽滿,油門反應速度跟著提升,同時減少換檔頻率、壓榨高轉速域的動能,且在個性轉為激進的同時,依然堅守輸出線性原則,爽快又好開。原廠並未提供0-100km/h加速數據,但有媒體實測,Kuga ST-Line X的0-100km/h能在7秒內完成,不論如何,它展現出媲美賓士GLC 300與BMW X3 30i這類歐洲進口高級休旅車的加速實力。

Kuga ST-Line X搭載運動化懸吊設計,車身略低且阻尼提升,過彎時擁有更出色的穩定度與指向性。(攝影:Chang)

油耗方面,ST-Line X平均油耗仍可達到12.1km/l、年油耗量為1,240升;Vignale因配備多、車身較重與配置20吋圈胎,平均油耗為12.0km/l,年耗油量為1,250升。必須說,搭載單一高輸出渦輪引擎的Kuga 250車型,確實不及對手的油電系統省油,但Kuga 250的油耗表現和GLC 300或X3 30i差不多,甚至還更好囉。

雙區恆溫空調為Kuga 250車型標準配備,並整合後座出風口設計。(攝影:Chang)

講到底盤操控就是Kuga ST-Line X的強項了。Kuga全車系都採用前後多連桿懸吊加鋁合金下支臂設計,而250 ST-Line X車型還多了專屬運動化懸吊設定,其中包含懸吊阻尼提升,以及前懸吊降低0.7mm、後懸吊降低2.9mm的設定。

Kuga ST-Line X內裝飾板採用類碳纖維設計,沈穩風格中透著淡淡地殺氣。(攝影:Chang)

實際在彎道測試,Kuga ST-Line X因懸吊變低、變硬,過彎側傾狀況會比Vignale來得輕微,多了份沈穩的行路感,而更Q彈但不至死硬的懸吊回彈,搭配扁平比略低的19吋圈胎,則在運動感與舒適性間立下出色的平衡點。另外,分離式四驅系統能在前輪缺乏循跡性的狀況下,立刻將動力傳導到後輪,加上配的是強調濕地性能的馬牌CPC6車胎,即便試駕當時天雨路濕,Kuga ST-Line X在激烈過彎時仍可牢抓地面。

Kuga 250 ST-Line X標配尺寸為225/55 R19專屬輪圈與馬牌CPC6高級胎,並配備紅色烤漆前後煞車卡鉗。(攝影:Chang)
Kuga 250 Vignale標配245/45 R20專屬輪圈與馬牌CPC6輪胎。(圖片提供:福特六合)

Kuga ST-Line X動力大,若對性能有更高渴望,換胎時可考慮把車胎尺寸升級為235/50 R19(原225/55 R19),以獲得更好的操控極限與穩定性。抑或以Kuga Vignale為方向,直接升級為245/45 R20的圈胎設定了。

Kuga 250 ST-Line X以黑化套件及同色側裙等設計塑造運動化車格。(攝影:Chang)
Kuga 250 Vignale的外觀及內裝以頂級豪華為主要設計方向。(攝影:Chang)

嚴格來說,兩車在配備面上的差異不算太大,該如何選擇,就取決於個人的偏好了;若「配備」與「豪華感」是你的首要條件,那麼Vignale比較適合你;但若你和我一樣對操控及駕駛樂趣有著堅持與渴望,也重視「汽車本質」表現,那麼,不妨投入ST-Line X的懷抱吧!

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