Skoda品牌旗下的旗艦休旅車款Kodiaq終於迎來第二代大改款正式發表，這個改款我們等待了許久，原廠也預告了好一段時間，現在正式脫去了偽裝迷彩，整體尺碼放大了一些，加上內裝質感的大幅進化，Kodiaq更可以勝任旗艦休旅的稱號，同時也首次推出了PHEV插電式油電複合動力車型，將要在旗艦5+2休旅市場當中爭奪更好的評價。
Kodaiq是Skoda品牌當中第三暢銷的車款，現在推出了第二代大改款車型，一樣擁有5人座以及7人座兩種配置，現在這輛車更大也更寬敞，熟系的造型加上更新穎的科技加持，其動力擁有汽油、柴油、輕油電、PHEV多種選項，而插電式油電複合動力也是首次導入，該動力將會擁有100公里的純電續航里程，如果是上下班都市使用將可以實現完全不加油的強大表現。
在外觀部分相信大家已經很清楚，因為這輛車已經預告許久，基本上其設計與現有的Kodiaq相當類似，保留了這輛車具有特色的外觀以及整體比例，不過在細節上更強調了線條感，並且加入了Modern Solid全新設計語彙，銳利的造型在許多車款當中都可以看到，而水箱護罩部分也將可以發光，並且可以選擇經過「Crystallinium」飾面處理的全LED矩陣式頭燈。
車身尺碼部分，長為4,758mm，相較於現行車款增加了61mm，軸距則是一樣的2,791mm，車款為1,864mm、車高為1,659mm，整體來說跟現行車款並沒有太大的差距，但是原廠藉由空間的重新設計讓乘坐空間表現更好，尤其是5+2人座的第三排位置擁有更好的頭部空間(增加15mm，來到920mm)，而外觀的設計也讓風阻係數值來到0.282Cd，行李箱部分在5+2座的狀況下還有340公升(較現行款增加70公升)，在5人座狀態下擁有845公升(增加80公升)，第二以及第三排收疊後則有2,035公升(增加30公升)。而如果本來就沒有第三排座椅的話，行李箱則擁有910公升(增加75公升)的表現，第二排收折後則有2,105公升(增加40公升)，這些改變都讓車輛的競爭力更為強大。
內裝部分先前我們也都已經預覽過，駕駛座前方的是10.25吋的全數位儀表，並且可以搭配上抬頭顯示器，此外中央的車載娛樂系統螢幕最大來到12.9吋，而在中間冷氣出風口的下方則有三顆32mm螢幕的多功能旋鈕，駕駛可以依照自身習慣不同進行設定，此外現在排檔操作設計在方向機柱上，採用旋轉的方式進行換檔，中央鞍座部分因為這樣額外多出了2.1公升的置物空間，而全車共有4組Type-C的插座，其功率可達45W，另外Skoda還貼心地設計了一組15W的隱藏式Type-C插座在中央後照鏡的側邊，如此一來行車記錄器就省去了牽線的麻煩。
底盤部分則是擁有DCC Plus新世代的主動式電子可調懸吊控制系統作為選配，與現行的DCC底盤懸吊系統相比，全新的DCC Plus擁有雙閥門的設計，這樣的優點是可以獨立控制壓縮與回彈的作動，將可以更快速反應路面狀況，並且在運作質感上更加細膩，此外調整段數方面也更加細微，駕駛將更可以調整車輛設定至自己想要的狀態，另外安全系統部分現在於歐洲市場提供前方中央輔助氣囊的7氣囊配置，同時可以選配後座側邊氣囊讓氣囊數來到9具，當然完整的ADAS先進駕駛輔助系統也都是標配，甚至在Side Assist偵測距離加長至90公尺，整體來說更加安全。
在動力部分，汽油配置了1.5 TSI輕油電系統，以及2.0 TSI兩種引擎，皆由7速DSG變速箱傳遞動力，前者採用前驅設計擁有148匹(hp)最大馬力，後者採用四驅設計擁有201匹最大馬力；柴油則是由2.0 TDI擔當，一樣由7速DSG變速箱傳遞動力，分別擁有148匹前區以及190匹四驅兩種設定，另外1.5 TSI iV插電式油電複合動力擁有25.7kWh電池組，由6速DSG變速箱傳遞動力，201匹的最大馬力並且擁有100公里的純電續航里程，而其電池更可以透過50kW的快充進行充電，但是僅有前輪驅動的設定。
在新車當中還導入了新一代的自動停車系統，可以記憶5組停車位，車輛在靠近該位置50公尺內時會發出提示，駕駛確認後車輛就會進行自動停車，甚至可以下車使用手機APP操控車輛，對於停車位狹小或是不善停車的駕駛來說是一大福音，原廠也推出Sportline運動化版本，擁有許多黑化套件並且輔以Sportline廠徽加持，目前預計這輛車會在2024年第二季在歐洲上市，而台灣市場預計最快也要等到2024年下半年才會有消息了。
