豐田於今日(11/16)在日本當地正式發表全新第五代Prius，其中有Prius HEV 1.8/2.0串並聯油電混合動力P車型，以及Prius 2.0升PHEV插電式油電混合動力車型，兩種車型都將於今年冬季推出。
Prius以「Just in time for the 21st century」(正好為21世紀而生)為車系標語，首款於1997 年推出，是世界上第一款量產的混合動力汽車。第二代首次導入 Prius 獨特的單廂輪廓，並透過包含經過改進的串並聯混合動力系統(THSII)提供了更高的燃油效率。到了第三代Prius換上更大容量的1.8升發動機和更高效的混合動力系統，不僅提高了燃油效率，也增進駕駛性能。而在第四代Prius的進化中，則是首次使用豐田新全球架構(TNGA)平台，提供革新的乘坐環境與駕駛體驗。
「Prius」這個車名在拉丁文裡是「走在前面」之意，身為具有出色燃油效率的新一代油電車款，自首次推出至今25年來，Prius已引領了油電混合車款發展。截至2022年3月，Prius的全球累計總銷量已達到約505萬輛；相當於減少了至少8200萬噸的二氧化碳排放量。雖然混合動力系統始於Prius，但如今從小型車到SUV，或是小型貨車和商用車，幾乎所有車型都配備了混合動力版本，受到無數客戶的喜愛。
儘管Prius在推動混合動力使用方面有著主導地位，但隨著時空環境的變遷，加上各種純電動力的陸續推出與成熟演進後，目前混合動力在各種車型的運用已到了轉折點。因此，豐田開發團隊決定從頭開始，看看Prius需要什麼才能在未來25年內仍然保持流行。基於Prius本身車型面臨進化改革，同時希望能將混合動力汽車的吸引力傳達給更廣多受眾，「Hybrid Reborn」的概念應運而生。
汽車行業正在經歷百年一遇的變革，一系列替代能源或是嶄新動力選項正在開發中。為了讓Prius HEV繼續成為下一世代的首選車輛之一，全新Prius 需要的不僅是作為環保車款的核心優勢。因此，它被開發成一個令人振奮的「套件」，要擁有讓用戶一見鍾情的時尚設計，以及令人著迷的駕駛性能。另外，繼日本上市之後，全新第五代Prius將陸續在北美、歐洲和全球其他國家上市。它還將在日本當地提供汽車月訂製服務。服務計劃的具體細節將於今年冬季公佈。
全新第五代Prius 在外觀的改革重點，乃是配置了「Hybrid Reborn 」概念的廠徽，以及更吸引目光的運動化造型。新Prius繼承初代Prius標誌性的單廂輪廓，同時在第二代TNGA平台上透過低重心和19吋大尺碼輪圈，造就更加時尚的比例與富雕塑感的線條，散發出脫胎換骨的視覺感受。另外，車頭鎚頭鯊式設計在功能性和造型上實現了高度平衡，而車尾設計則提供了向左右水平延伸的後組合尾燈，進一步凸顯了Prius的科技化形象，車身尺碼則成長為4,600×1,780×1,420mm，軸距為2,750mm。
車艙部分，豐田原廠稱之為「島式布局」的儀錶控台設計，讓座艙內呈現出寬敞、低壓力的布局，讓駕駛人可輕鬆專注開車，同時提供直覺的操作與愉快駕駛體驗。內裝則以黑色調為主訴，並在儀錶控台與座椅等處，融入紅色縫線，讓內裝在運動性與精緻度之間取得平衡。
儀錶控台還採用了豐田首創的照明警告系統。該系統除具備氣氛照明功能外，同時整合全新的Toyota Safety Sense功能，當車輛偵測到車外物體時，會在系統發出警告音之前，透過儀錶控台的閃爍燈光提醒駕駛者，創造更安心的駕駛環境。另外，新Prius共有八種車身顏色可供選擇，包括新開發、運動感十足的Ash(灰)和Mustard(芥末)兩種基礎色，搭配動感而精緻的內裝色彩，更添日常生活的色彩。
動力部分，新款Prius PHEV車型配備豐田首款「2.0 升PHEV插電式混合動力系統」，可提供比之前車型更優化的加速度表現和寧靜度。這款名為高效Dynamic Force Engine的動力，結合了高輸出驅動鋰電池與電動馬達，可創造高達223ps的最大綜效馬力輸出，且0-100km/h加速僅需6.7 秒，性能表現大幅提升之餘，還強調維持了和上代車型相同的省油性。
電池性能提升後，全新Prius PHEV的EV純電行駛里程也比上代車型增加了約 50%，換言之，在大多數日常駕駛中，駕駛者都可使用EV模式運行。它還配備了「我的房間模式」，讓車主可在充電時開啟車輛電源，從外部電源享受車輛提供的空調與音響系統，讓車子成為你另一個「房間」。另外，在新底盤平台的助力下，電池組乃位於車艙後座的下方，已非行李廂區域，此舉不僅使新Prius的車身重心更低，還一併提升了艙內置物容量，可說讓空間、實用性與乘坐舒適性全面升級。
至於全新Prius 2.0升HEV油電混合動力車型，則採用了最新的串並聯混合動力系統，並提供1.8 升及 2.0 升兩款油電動力選擇。1.8 升油電動力具備140ps綜效馬力輸出，2.0 升油電動力則擁有193ps綜效馬力輸出(是前代車型的1.6倍)，兩車型分別擁有零百加速7.5秒及9.3 秒的表現。2.0升車型還提供 E-Four 電子四輪驅動車型，能在低摩擦路面(如積雪路面)與過彎時，提供更出色的循跡性與穩定性，兩車型分別擁有零百加速7.5秒及9.3 秒的表現。
上代Prius乃首度使用TNGA，而全新第五代車型則已進化使用第二代TNGA平台。二代TNGA平台的前懸吊結構為麥花臣設計，後懸吊採用了雙A臂結構，能提供直線行駛的穩定性、滿足彎道中的反應能力，以及輕鬆的直線循跡能力。另外，二代TNGA平台亦強化了車身底盤的剛性，進而改善了車內靜肅性表現，搭配低重心與新動力系統，將提供駕駛者更快意的駕駛感受。
安全設計方面，第五代Prius全車系配備最新的Toyota Safety Sense(TSS)主動安全系統，不僅系統偵測物體的範圍更寬廣，還新增了具「遙控功能」的先進停車輔助系統輔助系統(Advanced Park)。該系統可在各種停車情況下輕鬆實現自動停車和移出車位，並且透過專用智能手機應用程式在車外進行操作，汽車還可以遠程控制進出車位。
另外，全新Prius在原廠出廠時，車前即配備了一個攝影鏡頭、一個後置攝影鏡頭，以及一個車載行車記錄器；簡單說，就是出廠就幫你裝好的整套行車記錄器。由原廠出品的整套攝影鏡頭沒有後續改裝行車記錄器需要走線等問題，且數據也儲存在ECU上，避免數據損壞和其他SD卡相關的問題，並妥善管理重要的行車數據。
車內還配備了兩個100V/1,500 W 的電源插座；一個在中控台的後方、一個在行李廂。車主選擇BEV外接供電模式後，無需啟動引擎，便可只使用電池對外供電；還可選擇HEV外接供電模式，若剩餘電量過低時，會由引擎對電池進行充電。另外，第五代Prius標配了外接電源配件，使用時可以在車門窗關閉的情況下，透過原廠設計的孔洞外接電源接電，不需要開窗，可避免雨水和昆蟲進入車內。
第五代Prius PHEV車型更強調具備第二代太陽能充電系統，能以更高效地方式，將太陽能轉化為電能。這個太陽能充電系統所產生的功率能讓你每年多出1,250 公里的純電里程，而駐車吸收太陽能時所產生的電能用於為驅動電池充電。此系統不僅提供行駛用電，還供給空調等功能使用，而行駛過程中產生的電能則用於補充輔助電池系統。
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