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台灣電動⾞免徵牌照稅再展延5年  「馬力徵稅」仍有討論空間

為推動電動⾞相關產業發展及國發會「2030年市售電動⾞達30%」之政策,依現行《使⽤牌照稅法》第5條,⽬前電動汽機⾞牌照稅為「緩徵」狀態,免繳牌照稅。

然⽽,牌照稅法的緩徵期限僅到2025年為⽌,且法規所擬訂的課稅標準是在10多年前制定,當時以⾺⼒為基準課稅,現⾏市售電動⾞若按照此標準計算,動輒會被課徵同等級油⾞數倍的牌照稅,每年甚⾄上看11萬元,引發⼤批電動⾞主擔憂。

為解決此問題,台南市⽴法委員林俊憲於本週召集交通部、財政部賦稅署以及主管汽⾞產業的經濟部召開協調會,並於會中達成共識,將與⾏政院合作推動修法,將電動⾞牌照稅緩徵期限再延⻑5年⾄2030年,並要求於恢復課徵1年前重新檢討課稅標準。

(圖片來源:Toyota)

電動車牌照稅緩徵期限延至113年,馬力徵收標準也有望調整?

林俊憲表⽰,近期他收到⾮常多⾞主和電動⾞社群的陳情,⼤家都⾮常擔憂,擔憂點並不是被課徵牌照稅,許多⾞主都認為繳稅合理,但問題出在標準。如果按照現⾏法規直接課稅,⾃⼰的愛⾞每年可能得付出⽐同等級油⾞⾼數倍的牌照稅,⾮常不公 平。

現⾏《使⽤牌照稅法》附表中的電動⾞課稅標準,以⾺⼒分級距,是10多年前電動⾞技術尚未成熟時就制定。但現在技術成熟,電動⾞⾺⼒充⾜,若按此標準,有⼤量電動⾞會被課徵到上看11萬的牌照稅,相⽐現有市場油⾞排氣量⼤多介於1.8⾄3.0公升,牌照稅僅約1.1萬⾄2.8萬之間,顯然不公平。

(圖片提供:Kia)

原本初衷要修訂牌照稅課徵標準,油⾞、電⾞⼀視同仁,但考量政府⽬前正在推⾏「2030年市售電動⾞達30%」的⽬標,⽽現有電動⾞也僅佔740萬輛乘⽤⾞中的1%~1.5%,對稅基影響不⼤,因此決定改朝延⻑緩徵⽅向推動。

他認為,既然推廣政策有明確時間點,⽬前課徵也沒有明顯急迫性,那就朝修法展延緩徵⾄2030年的⽅向進⾏,與會⾏政機關也有共識,將推出院版《使⽤牌照稅法》修正案,林俊憲也將⼒促修法過關。

隨著電動⾞數量成⻑,未來勢必有正式開始課徵牌照稅的⼀天,但現⾏以⾺⼒為標準的課徵⽅式顯然不是可⾏做法。林俊憲也於會議中要求各機關於正式恢復課徵 1年前要開始研究,並繼續反映電動⾞主的⼼聲給政府機關。

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