經營之神王永慶生前曾表示過,這輩子有兩個產業多少抱有些遺憾,一是生技業、第二個就是汽車業!當年台塑投產韓國大宇汽車(Dawoo)的Magnus、並命名為「台塑一號」,量產車並未使用Dawoo的logo,而是掛上「Formosa」的品牌,其中頂級款在車頭前還配備專屬立標,以彰顯尊貴感,只不過在強敵Camry、Cefiro的環伺下,銷量不見理想,為維持銷售數字,轉而積極投入警用車標案,如果大大們還記得,當年藍白塗裝的台塑一號時常可見穿梭大街小巷。在台塑汽車的乘用車銷售紀錄上,銷售表現最好的並不是台塑一號,其實是台塑二號,也就是Matiz……。
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「天下合久必分分久必合」這句台詞似乎只有在收看三國等古裝劇才聽得到,但在日本汽車經銷商演進史上卻同樣合適。歷經二戰、韓戰及之後的經濟復甦,日本汽車工業就猶如雨後春筍般地迅速向上竄升,因而各品牌陸續出現了與眾不同的經銷商體系,例如有些車只能到特定經銷商購買。為什麼會有這麼奇怪的現象,這一集Celsior以Toyota為例,從二戰前一直講解至21世紀,詳細說明因大環境變遷、車廠和經銷商為了生存所進行的變革,請慢用!CELSIORS Youtube頻道:https://www.youtube.com/channel/UCo3IxZ-cdzucOFOOY3CBe1w 相關新聞:
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