Honda宣布了下一代油電混合系統的細節，結合新開發的1.5升和2.0升直噴阿金森循環引擎，以及更緊湊、更高效的前驅動模組，讓車輛的整體表現更好，這套新系統的推出，象徵Honda在降低油電動力車輛成本，並且提升燃油效率及駕駛性能方面的重大進展，並為未來的電動車技術鋪路。
Honda的新油電動力系統將搭配下一代中型車平台，預計燃油效率將提升超過10%，新的1.5升引擎在高效率運轉範圍內，其扭力與轉速平衡的性能提升了40%，成為e:HEV系統中的一大亮點，這些改進不僅優化了引擎的燃油經濟性，也提高了其動力輸出表現。此外，這個新平台採用了創新的車身剛性管理設計，以減少重量並提升操控性，Honda還導入了「轉向穩定指數(steering stability index)」技術，使車身能在過彎時靈活調整，確保每個輪胎的負重分佈均勻，與現有混合動力車相比，這可減輕車身約10%的重量，相當於減少90公斤的車重。
Honda在新一代油電車型中導入S+ Shift系統，模擬出真實的加速與減速感受，同時通過音響系統增強引擎聲浪，強調駕駛者與車輛之間的「一體感」，儘管這些模擬效果並非真實機械反應，但Honda認為這能大幅提升駕駛樂趣。此外，未來的油電動力系統將提供全新的電動四輪驅動技術，不僅適用於油電車型，也能兼容純電車款，這項設計不僅簡化了結構，還提升了車輛在惡劣天氣條件下的性能。
Honda計畫透過新平台和動力系統的通用化，將基於相同架構的車型零件共用率提升至60%以上。此舉有望大幅降低製造成本，目標是在2027年將油電動力車的成本相較2018年推出的同類車款還要降低50%，Honda設定到2030年每年銷售130萬輛混合動力車的目標，並預計到2040年實現零排放，這意味著油電動力車將在短期內繼續主導市場，而純電車將作為中長期的核心技術。隨著新平台和技術的逐步應用，Honda的混合動力車不僅將更環保，也將成為更具吸引力的市場選擇，為未來全面邁向電動化奠定基礎。
