自 1994 年 RS 2 Avant 開啟 Audi RS 高性能篇章，Audi Sport 逾 40 年來始終致力於將源自賽道的極致性能與技術融入日常駕馭，成就兼具賽道基因與日常實用的高性能車款。今日台灣奧迪正式宣布全新 Audi RS 5 Sedan 與 RS 5 Avant 在台上市，建議售價自 591 萬元起。作為 Audi Sport 家族首款高性能插電式油電（PHEV）跑旅力作，全新 RS 5 結合 V6 渦輪動力、革新 quattro 操控性能科技與寬體性能美學，完美詮釋「不羈於常」的雙重駕馭靈魂。
全新 Audi RS 5 正式上市，台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示：「全新 Audi RS 5 象徵著 Audi Sport 邁入嶄新篇章，承襲 RS 家族逾 40 年的性能傳承，將源自賽道的性能操控與日常實用機能提升至全新境界。透過結合先進電能科技與創新 quattro 機電式後軸動態扭力分配系統，進一步拓展兼具性能與實用性的駕馭可能。真正的高性能不僅在於突破極限，更在於讓每段旅程享受純粹的駕馭樂趣。為感謝台灣 RS 車迷長期以來的熱情支持，台灣奧迪積極爭取，使台灣成為亞太地區前五名導入全新 Audi RS 5 的市場之一；同時為進一步回饋消費者，首批車主更可享專屬禮遇免費升級 Audi Sport 套件，持續為RS 車迷帶來更精彩的擁車體驗。」
Intelligent Performance電能賦能 新世代RS動力全面進化
全新 Audi RS 5 首度導入將高性能插電式PHEV 架構，將經典的 2.9 升 V6 渦輪增壓引擎（510 PS / 600 Nm）與 130 kW（177 PS）高輸出電動馬達深度協同運作，在瞬間動力反應、輸出效率展現更靈敏、進階的動態反應，於性能駕馭與日常之間靈活切換，一款RS 給您多元駕馭樣貌：
- 高性能油電動力核心：全新 Audi RS 5 搭載全面進化的 2.9 升 V6 汽油渦輪增壓引擎，結合插電式電動馬達共同輸出，創造最高 470 kW（639 PS）系統綜效馬力與 825 Nm 最大扭力。其中 V6 引擎可輸出 375 kW（510 PS）與 600 Nm，電動馬達則額外提供 130 kW（177 PS）與 460 Nm，讓動力反應更加迅速且直接。為進一步強化高負載狀態下的性能表現，V6 引擎同步導入可變幾何渦輪增壓器、優化進氣路徑與水冷式中冷器，提升油門反應與持續輸出穩定性。搭配方向盤上的 Boost 功能，駕駛只需一鍵操作，即可釋放 10 秒最大化性能輸出表現，帶來更飽滿且即時的加速感受。
- 電氣化兼顧日常機能：高性能動力系統搭載容量 25.9 kWh、可使用容量 22 kWh 的高壓電池，提供最高純電73 公里2 (Sedan 車型)；最高支援 11 kW AC 交流充電。系統提供 EV 與 Hybrid 雙模式，從都會純電行駛到 RS 性能操駕皆可彈性切換；於 RS sport 與 RS torque rear 模式下，更會主動維持較高電量，確保高負載駕馭時持續提供完整電能支援。
quattro四驅新境界 精準掌控每個彎道
於操控方面，全新 RS 5 迎來 quattro 四輪傳動技術的革命性突破，首度搭載 quattro with Dynamic Torque Control (機電式後軸動態扭力分配系統)，系統能在不同路況與駕駛狀態下，即時進行精密毫秒級後軸扭力分配計算，進一步提升入彎靈活性、出彎牽引力與高速穩定表現：
- 新一代 quattro 動力分配：全新中央差速器採預負載設計，讓前後軸即使在收油與重心轉移階段仍維持適度連結，使轉向反應更直接；前後軸動力可依行駛狀況於 70：30 至 15：85 之間靈活調節，進一步強化 RS 5 在加速、彎道與多變路況下的動態表現。
- 毫秒級後軸扭力分配： Dynamic Torque Control (機電式後軸動態扭力分配系統) 每 5 毫秒重新計算左右後輪最佳扭力配置，並可於約 15毫秒內形成最高達 2,000 Nm 的扭力差。無論加速、收油或煞車狀態皆能即時介入，於進彎時提升穩定性，出彎時則將更多扭力導向外側後輪，強化轉向敏捷度與加速效率。
性能底盤科技 動靜之間展現性能本色
為對應全新高性能油電系統，全新 RS 5 針對車體剛性、前後軸、懸吊與轉向系統全面進行 RS 專屬調校；另車身剛性相較一般 A5 提升10%，搭配前後五連桿懸吊架構與專屬 RS 轉向設定，使車輛在高速及彎道操駕時具備更精準的動態回饋：
- RS sport suspension 跑車化懸吊：採用雙閥門電子避震器，可分別控制壓縮與回彈阻尼，於高速轉向或劇烈重心轉移時有效抑制車身俯仰與側傾，並能快速因應不同路面狀態，在激烈操駕支撐性與日常乘坐舒適性之間取得平衡。
- RS 專屬駕駛模式：Audi drive select 除 Comfort、Balanced 與 Dynamic 模式外，更提供 RS sport、RS torque rear 與 RS individual 專屬設定。其中 RS torque rear 可將更高比例動力導向外側後輪，於封閉場域中提供更具後驅特性的動態駕馭感受；RS individual 則可依個人偏好調整轉向、懸吊、引擎與電動馬達反應、排氣聲浪、ESC 及 Dynamic Torque Control 設定，打造高度個人化的操控體驗。
一眼即辨RS 寬體姿態彰顯性能基因
全新 Audi RS 5 Sedan 與 Avant 皆以鮮明 RS Design 塑造高性能姿態，車身左右分別較 A5 加寬約 40 mm，結合長軸距、低車身與大型輪拱，營造更具張力的寬體比例。進入外觀設計細節，車頭採 RS 立體蜂巢式 Singleframe 水箱護罩與導流氣幕造型，搭配深色 Matrix LED 頭燈及專屬方格旗日行燈；車尾則搭配 RS 賽車排氣系統與運動化的下擾流造型與第二代 Digital OLED 尾燈設計，彰顯不容錯認的霸氣姿態：
- 雙車型專屬風格：RS 5 Sedan 以類雙門轎跑車型輪廓、斜背式行李廂蓋與專屬尾翼展現俐落動感；RS 5 Avant 則融合旅行車優雅比例與寬體性能姿態，兼顧跑格與機能
- RS 專屬燈光科技： 深色 Matrix LED 頭燈與第二代 Digital OLED 尾燈皆導入 RS 專屬方格旗光形，提供多組燈光變化；Digital OLED 尾燈另整合 Communication Light 通訊燈功能，可於特定駕駛或交通情境下顯示警示圖形，在強化視覺辨識度的同時兼顧道路安全。
數位性能座艙 RS專屬駕馭數據即時掌握
全新 Audi RS 5 將性能體驗延伸至數位座艙，搭載由 11.9 吋 Audi virtual cockpit、14.5 吋 MMI Touch Display 與標配 10.9 吋副駕駛座螢幕組成的 OLED 數位介面，清楚整合行車、娛樂與 RS 專屬性能資訊。
- RS 專屬性能介面：Audi virtual cockpit 可即時呈現引擎轉速、車速、換檔指示、Launch Control、G 值、輪胎溫度與胎壓、圈速、動力及加速等數據，協助駕駛快速掌握車況與性能表現。
- Audi driving experience：可記錄、儲存並比較圈速與分段時間，亦能依實際行駛軌跡建立未知或私人賽道資料；Torque Rear Monitor 則可分析油門與煞車操作、過度／不足轉向，以及橫向、縱向與整體加速度，讓駕馭表現進一步數據化。
全新 Audi RS 5 以 Intelligent Performance 智慧性能為核心，兼具純電行駛的從容質感與 RS 高性能的強悍實力，重新定義高性能跑旅。更多產品資訊，敬請造訪 Audi Taiwan 官方網站或洽詢全台 Audi 授權經銷據點。
【2026年式Audi RS 5正式價格/3】
| 車系 | 車型 | 正式售價 |
| Audi RS 5 | Sedan | 591萬 |
| Avant | 591萬 |
註1：Audi RS 5 詳細價格與配備敬請以官網規格配備表為準。
註2：Audi RS 5 Sedan 車型所標示之純電行駛里程係依據經濟部能源署公告之測試數據；Audi RS 5 Avant 車型之純電行駛里程尚待官方測試結果，相關數據以經濟部能源署正式公告為準。實際純電行駛里程可能因天候、道路狀況、車輛載重、輪胎／輪圈配置、駕駛方式及其他使用條件而有所差異。
註3：建議售價僅供參考，車輛實際售價及配備依與經銷商簽訂正式預購契約書時之契約內容為主。
