電動車的銷售市場成為了熱門討論焦點，因為全球的市場需求正在放緩當中，但是一年前許多品牌還在為了滿足電動車不斷飆升的需求而大舉投資電動車工廠，但現在他們似乎已經改變了方向，為了曾經蓬勃發展的電動車事業踩下煞車，現在1月份的銷售報告正式公佈，可以發現雖然電動車對比去年大幅成長，但是相較2023年12月的成績來說可是衰退不少。
根據來自Rho Motion的最新數據，雖然沒有電動車以及PHEV插電式油電複合動力車款的獨立數據，但是可以看到2024年純電與PHEV合計共銷出了約110萬輛，這樣對比2023年1月的66萬輛成長了69%相當驚人，但看似驚人的背後要考慮的是去年這個時候的產能還不足以應付市場，因此其銷售量表現沒辦法充足反映市場的狀況，近半年車輛的供應已經恢復正常，因此對比上個月的銷售量表現更加準確，而相較2023年12月的表現來說可是下滑了26%之多。
不只是對比去年12月的時候下降許多，其實與2023年的數據相比，在6月、8月、9月、10月、11月以及12月的銷售量都比今年1月還要更好，這是非常明顯的衰退狀況，而且在歐洲市場許多地區相繼宣布停止電動車補助，像是德國在今年1月相對於去年12月的銷售量就下降了50%之多，法國也是有著一樣的狀況，但是許多專家認為這只是短期的現象，尤其是歐盟將制定更為嚴格的二氧化碳排放標準，此舉將會大幅刺激純電動車款以及PHEV車型的銷售，但是目前歐盟七期已經放寬，對於電動車銷售的幫助恐會降低許多。
此外，這份報告也針對了各個地區銷售量做出比較，美國和加拿大地區與去年1月相比成長41%，但是與去年12月相比下跌14%，歐盟包括英國整體市場與去年1月相比成長29%，但是與去年12月相比下降32%，中國市場與去年1月相比幾乎成長了1倍，但是與去年12月相比下降26%，因此這樣的現象可以說是全球市場都在發生，可惜的是Rho Motion並沒有公佈純電動車的數據，但相信純電動車的表現應該只是更差而已，而電動車是否真的走到了瓶頸？還是經歷盤整之後將會再次噴發，相信今年年中之後將會有更明確的答案出現。
