全球各地針對街道的行車速度都有其限制，不論是高速公路或是城鎮道路，僅有少部分地區的高速公路會採用無限速的方式，而一直以來許多人都認為限速並不是唯一可以解決交通事故的方式，但你也必須要承認較低的限速將可以讓許多傷害降低，而且可以讓駕駛人有更多的反應時間來處理緊急事件，現在西雅圖政府就用數據證實降低限速確實有用，這讓傷害事故減少了20%之多。
西雅圖地區在2016降低了其城市內的速限，在主幹道的部分從限速30英里（時速每小時48公里）降低到限速25英里（時速每小時40公里），而在較小的道路上從限速25英里（時速每小時40公里）降低到時速20英里（時速每小時32公里），而這樣的做法讓駕駛對於意外的反應時間可以增加，並且在發生碰撞的時候降低衝擊能量，對此光是在市中心的車禍發生機率降低了17%之多，而且在受傷事故發生的風險也降低了20%，明顯比先前還要更好一些。
或許有人會認為這可能不單單只是降低限速達成的結果，可能與車輛的先進駕駛輔助系統的進步有所關係，因此IIHS翻出了另一個數據，在華盛頓州的另外三個城市，並沒有像西雅圖一樣使用降低限速的方式，而這些城市的事故發生率卻在上升，因此他們認為在社區當中的速限降低將可以獲得更大的利益，不論是在城市當中的主幹道又或者是鄉間小道都是如此，或許應該要大範圍的採用降低限速方式，來讓城市內的道路更加安全。
可能講到速限規範大家想到的都會是高速公路上的速限，但是在城市當中或是住宅街道上，道路的速限也一樣重要，在美國有將近30%的死亡車禍是發生在城市的主幹道上（2020年數據），因此城市內的車禍防範甚至會比高速公路來的重要一些，雖然單純的限制速度並不是唯一可以降低車禍風險的方式，同時還要配合道路周邊的硬體設備做出改變，最重要的是駕駛人的觀念必須正確，希望台灣有一天也可以變成交通環境較為友善的國家之一。
