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玩車大麥克
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BMW X1試駕後優缺點直白大公開 4米5車長靈巧好操控！
從上一代開始，BMW X1底盤就已由後驅改為前驅，第三代車型依舊採用前驅型式，這次試駕的是X1 sDrive20i xLine車型，雖然和前一代相較引擎已由原先的2.0升Turbo改為1.5升動力，動力也下修到156hp/24.5kgm，這樣的動力應付SUV的車身是否ok？另外，早期第一代車型底盤是後驅設定，現今的前驅設定是否能滿足”前車主”麥克？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
小改款賓士GLB200試駕後優缺點直白大公開 想要5加2的代價是238萬元
Mercedes-Benz NGCC系列車種真的是愈來愈多了，而GLB車系拜其5+2人座的產品定位而有其特殊的存在(GLB180是五人座設定)，雖說以這次試駕的GLB200身價直達238萬元，以這個價位來說甚至可以選擇更高車格的車款，例如Lexus NX350h，但就如先前說的它特殊的產品定位而有其一定的消費族群。小改款GLB有什麼優缺點？而取消GLB250後，GLB的動力表現是否能頂得上？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
大改款Citroen C4試駕後優缺點直白大公開 不會飛的魔毯走舒適路線！
上一代的Citroen C4的車型真的有給它複雜，諸如C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Aircross、C4 Cactus，產品設定、尺寸各有差異，而大改款第三代C4目前則是僅有Crossover設定。此次試駕的車型是比較高階的C4 Shine，雖說它的動力系統和同門師兄弟Mokka、2008相同的1.2 Turbo+8速手自排，但特殊的是它有獨門的”魔毯液壓懸吊”，走的是相對舒適的設定。它的整體表現如何？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
賓士E200 Luxury試駕後優缺點直白大公開 面對520i是否有優勢？
先說明，這次試駕的E200 Luxury算是”犯規”車，因為它是台”火力展示車”，所以把W214 E-Class目前能選的全部滿上，光是選配金額就高達一百多萬，其中包括氣壓懸吊、後軸轉向等系統全選上了，因此操控上會比真實的E200好上一些，話雖如此，我們還是可以透過它深入了解W214 E-Class的本質，以及面對宿敵BMW 520i它又有哪些優勢？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
Discovery Sport拉皮重生 Defender 110柴油動力大提升
Land Rover近年來由於新世代產品受到愈來愈多人青睞，銷售量大幅成長，而其旗下的長青樹Discovery Sport這次改換全新的造型和內裝，品牌最新資訊娛樂系統Pivo和ClearSight電子後視鏡均列入配備清單中。至於Defender 110除了將原先D250柴油動力升級至D300、300hp動力輸出，同時提供County雙色套件？這兩台車歷經不同的”戰大調整”後均調整了售價，表現如何呢？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
Maserati Grecale試駕後優缺點直白公開 美麗實用的SUV
「Grecale！」，呃…這個字怎唸？”蛤蜊咖哩”唸起來和真實發音最接近喔！Grecale雖然是款車長超4米8、軸距高達2901mm的大尺碼，但沒想到競爭對手竟然是Macan、GLC與X4等中型SUV；這，根本是「以大欺小」吧！ 這個以大欺小的策略是否成功？還有它的48V輕油電竟然不是電動驅動、也不算用於省油表現上，那麼，Grecale到底是款什麼樣的產品呢？來聽Michael和島叔怎麼說！ 相關新聞：
Focus Active Wagon底盤拉高後操控有變差嗎？
去年初Focus Wagon推出後成功擴大國內Wagon產品市場！旅行車除了有著房車較的操控及駕乘感受外，較大的行李廂空間亦提昇了實用性，當然，不少人覺得它漂亮有型。回歸產品本質，Wagon畢竟底盤不若休旅車高，對於喜好休閒活動的人來說難免有所受限，但如果將盤適度拉高呢？或許大大提它適應性，但是否會因此影響原先的操控性？而拉高底盤後的Focus Active Wagon似乎也因此改了原先的操控性，差別在哪？來聽麥克試駕後怎麼說？ 相關新聞：
Kia EV9試駕後優缺點直白大公開 它是否值將近300萬的身價？
這次試駕的Kia EV9 GT Line將近300萬的身價可說是目前該品牌售價最高的產品，也有向上挑戰的意味，配備自然豐富，而其超過5米的車身尺碼也相當具有存在感。當然EV9除了價格極具題性外，前衛搶眼的外觀亦成為它另一個討論焦點，但回歸到產品本質，它是撐得起它的售價？而它重量級的車重是否會影響它的動力操控表現？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
BMW i5試駕後優缺點直白大公開 豪華的它失去了BMW的操控樂趣？
大改款第八代BMW 5系列各車型陸續在台推出，其中第一波就是純電的i5，從i5身上可以看出第八代系列愈見豪華，而破5米的車身尺碼也相當具有存在感，或許你心中會懷疑i5難到大幅向舒適靠攏、而原先BMW強調的操控樂趣會不會不見？這樣疑問不完全錯？為什麼？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
零百只要3秒的超跑每公升油耗竟然破20km 680匹馬力讓人嗨到爆！
今天要試駕的超跑不是純電動力，而是喝汽油的！但猛的是除了零百3秒整、0~200km/h 8秒台的超強性能表現外，油耗竟然還比市售SUV還省，它就是McLaren Artura，採用Hybrid油電混合動力，引擎為一具3.0升V6 turbo動力，這樣的猛獸開起來是個怎樣的嗨法？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：