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Lotus Emira優缺點直白大公開 造型流線、動力底盤更具親和力！
Emira可說是Lotus目前旗下唯一汽油動力的小跑車，4412mm的車長讓它顯得靈動迅捷。這次試駕的是搭載Toyota 2GR-FE機械增壓V6引擎+六速手排的動力組合，它其實還有一款配置AMG四缸turbo引擎+八速雙離合器自手排，兩款動力數據相近。和過往車相較，Emira不僅外型變得更流線，操控上也變得更具親和力，這其中有哪些改變？來聽麥克和島叔怎麼說？玩車誌網站：https://carfun.tw/ 相關新聞：
米其林Pilot Sport 4 SUV優缺點大公開 性能休旅胎該不選它？
頻道第一次的輪胎長期追蹤我們就獻給了Michelin Pilot Sport 4 SUV這條強調運動性能、SUV專用的名胎。為什麼會介紹這組胎呢？一來除了它頗受眾人關注，再者由於麥克換裝該型號己行駛5000km以上，由麥克來分享使用心得再適合不過了。PS4 SUV在胎花設計上較傾向於抓地性及排水性，在這些優點之外它有什麼缺點？另外，在換胎的同時麥順便改換大一尺寸輪圈，並由原先的四條胎同規格改成前後配，開起來有什麼不一樣的感受？來聽麥克和島叔怎麼說？ 相關新聞：
Audi Q4 e-tron優缺點直白大公開 199萬元的售價有號召力！
近期雖然一直有著電動車發展變緩的趨勢之言論，但不可否認的是電動車市場仍然續擴大中，而且價格似乎有愈親民的趨勢，該現象不僅在MG4身上看到，連豪華品牌似乎也開始經營200萬元左右級距電動車市場，而Q4 e-tron正是其中的代表。此次試駕的是其頂規版、售價245萬元的Q4 Sportback e-tron 55 Quarttro S-Line，整體表現如何？來聽麥克和島叔怎麼說？ 相關新聞：
賓士E200 Estate優缺點直白大公開 空間大、強調行路舒適性！
旅行車一直有其擁護者，它不僅空間大、空間變化靈活，同時還保留了房車優異的行路性。現款W214 E-Class有著4950mm、幾近5米的大車身，當然行李空間也有不凡表現，在5人乘坐模式下行李空間就已高達615公升，後座椅背打平後更高達1830公升。除此之外，E200 Estate底盤調校上較著重於舒適性，開起來又什麼樣的fu？來聽麥克怎麼說？ 相關新聞：
Mini Countryman優缺點直白大公開 變長變厚的身材更壯了！
Mini Countryman至今已進入第三代車型，和初代車型相較這台”鄉村人”一代比一代大且壯，以這一代來說，它實在不太能和”Mini”字面意思想在一起。Countryman和BMW X1、X2有著親兄弟的關係，不僅底盤系出同源，引擎也是直接移植，差異只是動力標示有些不同。有趣的是，和它的兄弟相較，大改款Countryman有著價格上的優勢，但整體表現和X1、X2相較又是如何？來聽麥克怎麼說？ 相關新聞：
手排BRZ優缺點直白大公開 小巧好玩引擎拉轉有樂趣！
在環保大旗的揮舞下，自然進氣引擎的生存空間愈見縮小，尤其是以高轉速見長的NA引擎有一天或許會成為人們心中懷念的一抹背影！所以現在還有BRZ、GR86、MX-5這類自然進氣動力Fun Car可玩應當要珍惜。另外，雖說手排車樂趣足，但市面上能買到的手排款相當少，而這次試駕的Subaru BRZ手排就是一台駕駛樂趣十足的車，怎麼個好玩法？來聽麥克怎麼說？ 相關新聞：
小改款Sentra優缺點直白大公開 Level 2加大螢幕整體戰力大提昇！
雖說現在市場上休旅車當道，能選擇的平價房車不太多，而第八代”仙草號”則是其中之一，它有著該車系歷年來最大的車身尺碼和軸距，空間表現出色，而較親民的售價也符合其”國民車”的定位。這次Sentra小改款除了將主動安全升級至Level 2外，中控台螢幕也放大至12.3吋，除此之外，它還做了哪些調整與改變？透過此次試駕，一起和麥克、島叔深入了解們熟悉的”仙草號”！ 相關新聞：
大改款BMW X2優缺點直白大公開 和系出同源的X1容易讓人陷入選擇障礙！
日前發表的大改款BMW X2有著與系出源的X1完全不同的造型，和上一代相較顯得大氣時尚，而其20i M Sport配置有著與X1 20i相同的底盤、動力設定，但225萬元的價格卻多了X1 20i 9萬元，這9萬元花得值得嗎？就實用性來說，X2比得過X1嗎？來聽麥克怎麼說？ 相關新聞：
Gogoro Pulse優缺點大公開 好料上身的旗艦撐得起尊貴售價？
果然是新世代旗艦，Gogoro Pulse身為該品牌旗艦車掌門人，不僅動力、性能佳，甚至汽車主流配備諸如10.25吋LED觸控螢幕、矩陣LED頭燈、彎道轉向輔助也用在它身上，但價格自然水漲船高，以這次試駕的頂級款Ultra為例，售價129,980元、13萬找你20元，它撐不撐得起旗艦頭銜和尊貴的身價？來聽麥克怎麼說？ 相關新聞：
BMW X1試駕後優缺點直白大公開 4米5車長靈巧好操控！
從上一代開始，BMW X1底盤就已由後驅改為前驅，第三代車型依舊採用前驅型式，這次試駕的是X1 sDrive20i xLine車型，雖然和前一代相較引擎已由原先的2.0升Turbo改為1.5升動力，動力也下修到156hp/24.5kgm，這樣的動力應付SUV的車身是否ok？另外，早期第一代車型底盤是後驅設定，現今的前驅設定是否能滿足”前車主”麥克？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：