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降低速限真的比較好?西雅圖用數據證實降速更安全

西雅圖地區在將低速限之後發現事故率降低,很可能會在該州的主要城市都啟用這樣的做法。(圖片來源:西雅圖交通局)

全球各地針對街道的行車速度都有其限制,不論是高速公路或是城鎮道路,僅有少部分地區的高速公路會採用無限速的方式,而一直以來許多人都認為限速並不是唯一可以解決交通事故的方式,但你也必須要承認較低的限速將可以讓許多傷害降低,而且可以讓駕駛人有更多的反應時間來處理緊急事件,現在西雅圖政府就用數據證實降低限速確實有用,這讓傷害事故減少了20%之多。

在城市街道當中降低速限將可以讓駕駛有充足的反應時間,衝擊力道也會降低。(圖片來源:西雅圖交通局)

西雅圖地區在2016降低了其城市內的速限,在主幹道的部分從限速30英里(時速每小時48公里)降低到限速25英里(時速每小時40公里),而在較小的道路上從限速25英里(時速每小時40公里)降低到時速20英里(時速每小時32公里),而這樣的做法讓駕駛對於意外的反應時間可以增加,並且在發生碰撞的時候降低衝擊能量,對此光是在市中心的車禍發生機率降低了17%之多,而且在受傷事故發生的風險也降低了20%,明顯比先前還要更好一些。

車輛撞擊的速度較低時,將會讓衝擊力道較小,車內乘客受傷的程度也會降低。(圖片來源:IIHS)

或許有人會認為這可能不單單只是降低限速達成的結果,可能與車輛的先進駕駛輔助系統的進步有所關係,因此IIHS翻出了另一個數據,在華盛頓州的另外三個城市,並沒有像西雅圖一樣使用降低限速的方式,而這些城市的事故發生率卻在上升,因此他們認為在社區當中的速限降低將可以獲得更大的利益,不論是在城市當中的主幹道又或者是鄉間小道都是如此,或許應該要大範圍的採用降低限速方式,來讓城市內的道路更加安全。

速限問題大家通常會想到高速公路,但其實在美國有超過3成的死亡事故是在城市內發生的。(圖片來源:西雅圖交通局)

可能講到速限規範大家想到的都會是高速公路上的速限,但是在城市當中或是住宅街道上,道路的速限也一樣重要,在美國有將近30%的死亡車禍是發生在城市的主幹道上(2020年數據),因此城市內的車禍防範甚至會比高速公路來的重要一些,雖然單純的限制速度並不是唯一可以降低車禍風險的方式,同時還要配合道路周邊的硬體設備做出改變,最重要的是駕駛人的觀念必須正確,希望台灣有一天也可以變成交通環境較為友善的國家之一。

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