忽然間，多人座廂式休旅又成了車壇熱門車型，誰的功勞？Toyota Alphard絕對功不可沒，而它的雙生豪華車型Lexus LM肯定也能高舉雙手。LM車系屬市場中的頂級設定，內外配備豐富豪華，車價自然就高，不過，國人非常買單，尤其深受老闆們青睞，龐大訂單則讓缺車、等車成為LM的日常。
現在，全新第二代LM在臺上市了，我們實際體驗了全新350h AWD七人座車型的整體表現，我的感覺是：它讓表現已很出色的上代車型瞬間顯得過時。
外型未來簡約類電車 沈穩霸氣勢威武
全新LM的外型仍承襲了上代車型的DNA，最顯著的莫過於車頭超大的紡錘型水箱護罩，不過，三眼式LED頭燈眼神變得更銳利，水箱護罩內部也升級為平面點陣式造型，整體未來科技感爆棚。
車側也獲得大幅改動。說真的，我不愛上代車型位於B柱窗框與車門鈑件、與車身「逆行」的設計，而在新LM上，僅在前車門窗框下緣多了個線條起伏，車側與窗框線條變得平整且單純，視覺感清爽同時也提升了高級感。
車尾亦追隨Lexus新世代家族設計的簡約理念，雖仍透著些許日本能劇臉譜的味道，也延續了橫向貫穿車尾的LED尾燈，不過，在加以修飾與收斂後，不再那麼張牙舞爪，呈現出的，是和車頭與車側相同的極簡氣息，還帶著一抹穩重的微笑。
新LM車體尺寸也放大不少；新車型的長/寬/高為5,130×1,890×1,940mm、軸距3,000mm，相較上代車型，分別成長90、40與50mm，軸距則未有更動。新車型同時提供星熠(讀音為意)黑、極光白、曜焰棕，以及我們試駕車所展示的「極光鈦」共四種車色。相信黑色將是老闆、大哥們或租賃業者的首選，但對於一般買家來說，我強力推薦色澤極富質感的極光鈦車色。
科技車艙極簡鋪陳 配備豐富又豪華
打開車艙，湧出滿滿地新意。新LM換上了Lexus全新世代內裝設計，不用多說，你就清楚了解是以極簡、科技感導向的設計。整個儀錶控台似乎僅由方向盤、大面積數位螢幕(12.3吋數位儀錶板+14吋中控觸控螢幕)與排檔座三大元素組成，其他部分就像家中優雅又富設計感客廳裝潢，看起來乾淨清爽、相當舒服，且還提供試駕車的白色(Solis White)或黑(Black)兩種內裝色選擇。
絕大部分的車輛功能控制都整合在14吋中控螢幕裡，介面設計簡單人性、不難上手，螢幕解析度也高，但因需控制兩側電動滑門等功能，仍有許多實體按鍵位於儀錶板左下方或駕駛座側面等處，為的是讓駕駛人能更即時反應與調控，同時消弭儀錶控台的雜亂感。
350h AWD七人座乃新LM的入門車型，不過，配備豐富度一樣令人滿意；除了剛提到的兩大數位螢幕外，包含數位後視鏡、全區恆溫空調、電動記憶前座椅、電動天窗、原廠衛星導航、Android Auto與無線Apple CarPlay手機連結功能與無線充電座等，高級車上有的都是它的標準配備。
它更有非豪華廂式休旅所無法提供的車型專屬設計！首先，在第二排主座位區擁有整合了斜躺/抬腳/按摩等功能的全電控Ottoman獨立雙座椅，並強調雙座均以大量L-Aniline奢華真皮包覆，還在兩張第二排座椅扶手上各提供一支附有螢幕、造型似iPhone手機的可拆式控制器，讓乘客可自主控制空調、音訊、座椅角度、燈光，以及車窗/頭頂天窗遮陽簾開關等功能。
新LM亦升級新世代的LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，提供完善的主動安全。新系統中的PCS預警式防護系統新增了如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助等功能，DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統則整合了RSA速限辨識輔助功能，同時優化LDA、LTA等系統功能。另外，LM全車系將360度環景影像輔助系統、AP自動停車輔助系統與SEA安全離座輔助系統都列為標配，以降低乘客下車時遭後方來車碰撞之機率。
另外，新LM依然著重車艙內的視覺與聽覺效果；不僅透過64色可調的間接照明LED照明燈環繞整個車艙，還配備合作多年、美國Mark Levinson出品的Premium Surround高階環繞音響系統，播放手機或連接HDMI插孔播放訊源，高低音層次分明、音質清透乾淨，十分討喜。
後排空間極寬敞 配備豪華享舒適
新LM 350h AWD七人座的車身高大、軸距長，加上是廂式休旅車型，造就出極為出色2+2+3座的車艙空間。它的第二排座椅乘坐空間可用「超級寬敞」來形容，同時第二排雙座都附有手動收折邊桌，重點是，即使第三排需要坐人，也「完全」不用顧慮第二排是否壓縮第三排的乘坐舒適性。
究竟有多大？簡單說，若第二、三排座椅坐滿身高170公分以上的乘客，所有人都能一起輕鬆地蹺起二郎腿，表現讓人拍手叫好，也難怪老闆們或租賃單位超愛這款車了。另外，新LM第二排座椅所有的角度及位置調整都是電動設計，前後可調距離也相當大，且強調在無人乘坐時，座椅前後移動速度可達每秒100mm，有效提升了調整效率。
但它畢竟不是巴士，乘坐空間大，自然會擠壓到行李廂容量；若第三排座椅不收折，行李廂有110升容量，原廠強調，依然可塞入兩組28吋加兩組24吋的行李箱，或立置四組9吋加橫放兩組9.5吋高爾夫球具；若將第三排座椅收折、並向兩側翻起固定，則最大置物容量提升至1,191升，能容納五組28吋行李廂，不算超大，但機能要比四座車型更高，且應能滿足商務或家庭用家基本的空間機能需求了。
引擎加雙馬達油電動力 電子四驅配可變懸吊
新LM 350h AWD車型搭載廣泛使用於Toyota集團中的2.5升油電複合動力系統，以2.5升四缸自然進氣引擎與Hybrid ECVT電子無段變速系統(模擬6速手自排功能)，結合前後軸各一具電動馬達，並由電壓為259.2伏特的雙極鎳氫電池供應馬達電力。
2.5升自然進氣引擎的馬力為190匹(PS)、扭力為24.4公斤米，而前軸電動馬達輸出為182匹(PS)與27.5公斤米、後軸馬達則為54匹(PS)與12.3公斤米，再加上燃油引擎動力，使LM 350h AWD車型綜效馬力達到了250匹(PS)。另外，因後軸整合電動馬達動力，因此，LM 350h AWD是一款具備E-Four電子式四輪傳動系統的車型。
懸吊部分，新LM延續前麥花臣、後雙A臂的乘用車結構設計，同時整合了新一代的AVS機械式可變阻尼避震器。AVS避震系統內建感應式活塞閥設計與650段調整設定值，能依照當時行車狀況或駕駛者自選的駕駛模式，自動且精細地對四輪進行避震器阻尼軟硬調整。另外，透過強化底盤V型支架/C柱滑門環型結構、增加引擎室散熱支架與高密度雷射點焊科技，新LM全車剛性亦獲得強化。
油電動力加速輕快 主動懸吊加四驅操控變靈活
老實說，在還沒親自感受駕感前，心裡只認為以新LM此等尺寸與重達2.36噸的大車，使用2.5升油電複合動力恐怕會有點力不從心吧？但實際試駕後，才知道小看了電動馬達天生高扭力特性，更何況它還有前後共兩顆馬達加持。
新LM具備一般(Normal)、節能(Eco)、運動(SPORT)、後座舒適(Rear Comfort)與自訂(Custom)共五種駕駛模式，處於一般模式下，它的起步與中速輸出反應是出乎意料地輕快，甚至能用活潑來形容，且兩種動力搭配得無縫無間，你能感受到自然進氣的順暢與來自馬達的瞬間高扭力支援，即使是爬坡路段也不見重拖無力。
運動模式會激發這套油電動力的最大潛能，此時油門反應會加快，且相同油門深度可換來更飽滿的力道輸出，衝刺感挺有大排氣量引擎的架勢，只是引擎會因經常處於高轉速狀態而發出較大聲浪。比較特殊的，是新LM新增的後座舒適模式，系統在此模式下會自動控制動力與煞車，讓兩者以更線性方式作動，再搭配可變阻尼懸吊，讓車身盡可能在行進時保持水平，使乘坐感變得更為平穩舒適。
它的操控性也獲得提升，不僅轉向性與路感變得更清晰，拜電子四驅系統與電子懸吊所賜，過彎時的車體穩定度、靈活度及循跡性都明顯比前款出色，而強化後的車體剛性表現則讓乘駕感顯得更為紮實安定；簡單說，開起來更像台車，而不是有四個輪的鐵盒子，更好開也更有樂趣。
另外，在雙層車窗玻璃與Lexus自豪的頂級隔音技術助力下，新LM提供相當出色的隔音效果，除了高轉速引擎噪音較明顯外，有效地把車窗、車頂與底盤傳來的噪音阻隔在外，在車內談話不需放大音量，也讓高檔Mark Levinson音響得以盡情發揮。
七人座最實用 極致奢華選四人
新LM 350h AWD七人座內外設計討喜、配備豐富頂級，動力與操控性能均獲提升，空間更是令人拍手叫好，可說擁有全方位的進化，有家庭的我，很難不愛。雖說它帶著濃厚的商務氣息，但同樣地也極適合家庭使用，光是想像開著它三代同車享受超大空間與奢華配備，都不禁和新LM的尾燈一樣揚起微笑。
不過，它的售價也從前款300h七人座的372萬元提升至429萬元(漲約57萬元)、350h 四人座頂規車型提升565萬元(漲約45萬)，而350h車型還多了售價為459萬元的六人座車型。另外，新LM還新增了搭載2.4升渦輪直四引擎加電動馬達的500h油電動力車型(綜效馬力275PS)，其中500h AWD六人座報價為459萬元、500h AWD頂級四人座車型則為595萬元，新LM各車型的價格和一般家庭買家真有點距離，不過，要知道訂單已經排到一、兩年後才能交車了。
話說回來，真有預算，我會選擇機能性更高的七人或六人座車型，至於配備電動私密隔屏、冷藏櫃與後座48吋大寬螢幕顯示器的頂級四人座車型，就留給那些老闆、大哥和明星們享受了。
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