Toyota在近日深陷造假風波當中，不過他們也宣布將會開發出一款全新的內燃機引擎，這款引擎可以使用汽油、合成燃料、生質柴油以及氫燃料，這項創新技術得益於Toyota在賽車運動中的科技累積，尤其是其氫燃料驅動的GR Corolla賽車，Toyota也表示，儘管電動車逐漸成為主流，他們仍然致力於內燃引擎的研發，並採取多種道路以減少碳排放，讓純電不再是唯一的選擇。
這項全新動力的開發展現了Toyota對內燃機引擎的堅持，而Toyota的目標是達成碳中和，對他們來說純電動車不是唯一可以抵達終點的選擇，其實包括插電式油電動力車、傳統油電動力車和傳統內燃機引擎都可以達到，因此Toyota正在積極推進氫技術的發展，發展出新型高效引擎，該引擎可以使用多種燃料，包括傳統汽油和碳中和選項如合成燃料、生物柴油和氫燃料，Toyota的工程師表示，這具新型引擎的體積可以比目前的小10%～20%，但更為高效且能夠產生更多動力。
而該引擎的優點除了使用多種燃料之外，短期的目標是將該動力整合到油電系統中，目前一款1.5升引擎和2.0升渦輪增壓引擎已經開發完成，這些引擎設計為短行程，因此扭力峰值較低，但與油電動力系統結合後，電動馬達將彌補這項缺點，而先前豐田章男推動了氫燃料賽車的開發，並且不僅僅局限於燃料電池車，而是專注於內燃機引擎的應用，這讓1.6升三缸引擎得到開發許可，該引擎被成功應用於Super Taikyu系列賽車，Toyota的工程師在這個過程中解決了氫燃料燃燒快且過熱的挑戰，並且學到了如何提高引擎的熱效率。
目前這些引擎的具體規格尚未公開，但預計將會在迎接新的歐洲七期排放標準時開始應用，該標準對汽油引擎的排放控制要求更加嚴格，而長期計劃是開發能夠使用碳中和燃料的引擎，儘管電動車的發展迅速，Toyota相信內燃機引擎在未來的汽車市場中仍將扮演重要角色，這種多路徑的減排策略，不僅能夠應對市場需求的變化，還能保持Toyota在全球汽車市場中的競爭力。
