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Taycan Turbo GT賽道三冠王達成 展現品牌電動跑車潛力  

Taycan Turbo GT with Weissach package:三項賽道紀錄橫跨三洲大陸,展現 Porsche 電動跑車的賽道潛力。(圖片提供:Porsche Taiwan)
Taycan Turbo GT with Weissach package:三項賽道紀錄橫跨三洲大陸,展現 Porsche 電動跑車的賽道潛力。(圖片提供:Porsche Taiwan)

三冠王達成!繼紐柏林北環賽道和加州 WeatherTech Raceway Laguna Seca 賽道之後,Taycan Turbo GT with Weissach package 再度締造佳績,成功征服全長 5.4 公里的上海國際賽車場。保時捷研發車手 Lars Kern 以 2 分 11.28 秒的成績,奪下這條 F1 賽道最速量產車的頭銜,同時也創下上海國際賽車場首個官方認證的單圈紀錄。

繼紐柏林北環賽道和加州 WeatherTech Raceway Laguna Seca 賽道之後,Taycan Turbo GT with Weissach package 再度締造佳績,成功征服全長 5.4 公里的上海國際賽車場。(圖片提供:Porsche Taiwan)

保時捷 Taycan 車型系列副總裁 Kevin Giek 表示:「每條賽道都有其獨特的挑戰。為了展現 Taycan Turbo GT with Weissach package 的完整性能,我們在全球三條截然不同的賽道上挑戰單圈紀錄。好事成三!Taycan 在德國埃菲爾地區、加州和中國都創下最佳成績,在國際舞台上寫下另人驕傲的成功篇章。」

研發車手 Lars Kern 表示:「變化莫測的天氣為我們帶來不少挑戰。賽道上不時飄著小雨,直到最後路面仍然有些濕滑。這更讓我對 Taycan 的平衡性和性能印象深刻。在起終點直道末端,進入『蝸牛彎』時,必須全力煞車。」這個彎道以其形狀而得名:它隨著路線推進而逐漸變窄,結構上模仿蝸牛殼的設計。Lars Kern 表示:「加速駛出蝸牛彎也至關重要,才能以尽可能高的速度進入後續的左彎。賽道的其餘部分也相當高速。駕駛 Taycan Turbo GT,我在最快的點,看到時速錶上的速度達到 300 公里。Taycan Turbo GT 的動力傳動系統專為最大的循跡性和性能而設計,再次在賽道上證明其實力。」

好事成三!Taycan 在德國埃菲爾地區、加州和中國都創下最佳成績,在國際舞台上寫下另人驕傲的成功篇章。(圖片提供:Porsche Taiwan)

此外,Attack Mode 也在 F1 賽道上展現其優勢。透過這項增壓功能,可在 10 秒內額外提升高達 120 kW 的動力輸出。

基於安全考量,這輛破紀錄的車輛配備完整的安全設備,包括防滾籠和賽車桶型座椅。這些改裝措施增加了整體重量,即使移除部分內裝也無法完全抵消。此外,為了挑戰單圈紀錄,車輛還配備了選配的 Pirelli P Zero Corsa 跑車胎。

2024 年春季,隨著 Taycan Turbo GT 和 Taycan Turbo GT with Weissach package 的加入,保時捷擴展其純電跑車系列的陣容。這些車型在後軸上,採用更強大、更高效的脈衝逆變器,以碳化矽作為半導體材料。兩種車型都能在短時間內達到峰值功率,超過 1,100 PS 。

透過智慧型輕量化結構,保時捷將 Taycan Turbo GT 的重量,與 Taycan Turbo S 相比,減輕高達 75 公斤。多個碳纖維部件,為輕量化做出貢獻。Taycan Turbo GT with Weissach package 更專注於賽道駕馭,捨棄後座,以實現更佳的馬力重量比。

保時捷擴展其純電跑車系列的陣容。這些車型在後軸上,採用更強大、更高效的脈衝逆變器,以碳化矽作為半導體材料。兩種車型都能在短時間內達到峰值功率,超過 1,100 PS 。(圖片提供:Porsche Taiwan)

兩種車型皆標配具有 GT 專屬調校的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)。在動態駕駛情況下,這套懸吊系統透過均衡的車輪負載分配,確保車輛與路面保持最佳的連結。


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