Gogoro 自 2015 年發表第一輛電動機車以來，累積十年努力，成長為台灣第四大車廠，服務近 64 萬名車主，支援超過 60 款電動機車，已建立全球最大的電池交換能源網路。邁入下一個發展階段，Gogoro 揭示在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略，會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗，以及電池梯次應用等四大面向著手，加速實現可獲利的財務目標。
Gogoro 代理執行長姜家煒表示：「作為一家能源科技公司與機車公司， Gogoro 的目標非常明確，就是實現獲利並持續穩健成長。團隊已經積極展開行動，專注核心業務，打造更加滿足客戶需求的產品與服務。我們有信心透過四大策略，能夠在 2026 年達成能源事業損益兩平，2027 年能源事業產生自由現金流，以及 2028 年車輛事業損益兩平。」
策略一 : 車輛事業聚焦產品組合，強化平台綜效
在車輛車業方面，Gogoro 將調整產品研發策略，預計將產品線收斂至五個整車平台，並且透過模組化平台，加強共用性，提升機種產品力與市場競爭力。除了應用於 Gogoro 自身車款，更會與 PBGN 聯盟夥伴共享硬體與軟體資源，使其充分發揮各自品牌優勢，發展更多具有特色與市場競爭力的車款，共同推動機車產業升級。
策略二：聚焦海外特定市場，攜手 Castrol 前進越南
Gogoro 持續聚焦海外市場，已與嘉實多（Castrol）完成簽約，將成立合資公司共同前進電動運具潛力巨大的越南市場，並因地制宜建立彈性的合作模式，由 Gogoro 協助設計與提供核心技術，再授權 Castrol 進行銷售與營運。
策略三：深化換電體驗，「離峰騎到飽」資費方案登場，每月只要 $488 起
過去十年，Gogoro 已在全台佈建 2,695 座電池交換站，並優先建置在經濟活動與交通熱區，讓換電站夠多、夠密集；已投入超過 140 萬顆電池，平均每站配置 45 顆電池1，確保服務量能。在這個基礎上，Gogoro 將進一步滿足車主換電需求，深化換電體驗。
根據 Gogoro 能源管理系統的監測，每日的早晚通勤時段是換電高峰期，可以透過削峰填谷的作為，分散消費者的換電時段需求，進而提升車主換電的滿意度。
因此，Gogoro 為消費者提供全新的「離峰時段騎到飽」資費方案，享受更划算的資費。此方案提供每日 14 小時的離峰換電時段，期間換電通通免費，每月最低只要 $488 元起註。Gogoro 或 PBGN 的新舊車主皆能選用，預計於今年第二季上線。透過「離峰時段騎到飽」方案，Gogoro 期待為車主降低騎乘成本，打造更穩定可預期的換電體驗，讓車主騎乘更輕鬆自在。
為進一步提升換電服務的便利性，Gogoro 將於今年 3 月推出全新升級改版的 Gogoro App，打造更直覺、更貼心的使用體驗。車主可按照個人需求與喜好，於 App 設定常用的換電站點，並透過新加入的即時客服功能，一鍵連結真人客服，獲得更迅速的支援。
策略四：能源事業啟動第二成長曲線，深化電池梯次應用，佈局未來商機
隨著全球能源加速轉型，儲能系統成為關鍵基礎建設，台灣儲能系統市場更將於 2030 年成長至 2,500 億元規模2。Gogoro 智慧電池擁有可移動、效能高的特性，不僅為電動機車提供穩定動力，更能在達到特定使用年限、從電動機車上汰役後，延展第二生命週期，發展電池梯次應用，成為服務企業客戶的儲能系統，提高電網韌性。
Gogoro 今年已將能源服務研發費用提升 26%，並將積極發展儲能解決方案，未來能在醫療場所、零售門市、資料中心、以及用電大戶等場域發揮作用，作為其備援電力系統，應變緊急需求，或穩定整體能源使用量，降低企業電費成本。Gogoro 的儲能系統原型已於 2024 年通過台電驗證，將加速商轉，拓展全新能源事業版圖。
展望下一個階段，Gogoro 加速朝願景前進，堅定落實車輛與能源事業的四大策略，聚焦產品線與海外市場，深化換電體驗與電池梯次應用。Gogoro 期待與各界夥伴攜手向前，打造永續城市。
附註：「離峰時段騎到飽」電池資費方案內容
| 「離峰時段騎到飽」電池資費方案 | ||
| 單顆電池方案 | 二顆電池方案 | |
| 資費金額 (皆需綁約 24 個月) | $488 / 月 | $888 / 月 |
| 每日離峰時段 （共計 14 小時） | 00:00 – 06:00 10:00 – 16:00 22:00 – 24:00 | |
| 離峰時段換電金額 | $0 / Ah | $0 / Ah |
| 非離峰時段換電金額 | $2.3 / Ah | $2.3 / Ah |
備註：資料來源：《安永：能源轉型 – BESS 儲能系統無所不在》
GoStation 電池交換機櫃以 8 至 10 個電池槽數為一單位；GoStation 實際站點、機櫃數量請以 Gogoro Network 官網公告為準。
