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現代全新Palisade正式推出 油電單元省油又有力
Hyundai現代全新Palisade正式登場，外觀更加方正大氣，內裝與動力系統全面升級，特別是取消了傳統的V6引擎，轉而採用四缸渦輪增壓和油電動力選擇，擁有更大輸出表現並且讓油耗更加進步，加上豪華的配備加持，讓這輛車的整體吸引力更高，也帶動了整體品牌的高級形象。 全新Palisade徹底拋棄V6引擎，取而代之的是一具2.5升四缸渦輪增壓引擎，輸出功率達281匹(PS)，扭力峰值為43.1公斤米，油電混合動力版本更進一步，提供高達334匹馬力的綜效輸出，同時擁有超過1,000公里的續航里程，油電動力系統結合了渦輪增壓引擎、一具單馬達以及1.65 kWh的鋰電池，實現了高效的動能管理，而柴油版本…
現代Palisade大改款正式現身 方正外貿加上全新內裝更迷人
現代汽車在韓國發表全新一代Palisade休旅車，這款經典大型SUV自六年前推出以來首次迎來全面更新，第二代的Palisade採用了更具方正感的設計風格，搭配更大氣的外型和豪華的內飾，提供更充裕的空間與頂級舒適性，可惜的是原廠尚未正式公布這輛車的動力規格，預計將會在正式發表前公布詳細細節，為現代品牌增添更豪華的休旅選擇。 全新Palisade的外觀設計延續了現代近期推出的Santa Fe風格，但更側重於豪華氛圍，整體造型方正硬派，強調垂直和水平線條，讓車輛看起來更加穩重，在車頭部分，有著大型水箱護罩與垂直排列的LED燈組構成了獨特的視覺效果，車側線條簡潔有力，黑色車柱、平直的腰線和延伸至側面的…
現代Ioniq 9七人純電休旅亮相 電池超大、加速超猛
在全球電動車市場競爭日益激烈的情況下，韓國Hyundai現代汽車推出了備受期待的Ioniq 9，這款三排電動休旅以其前衛的設計、強大的性能和創新的科技配置，成為該品牌在純電領域的又一力作，作為Ioniq家族的新成員，Ioniq 9不僅是現代在電動車領域的集大成車輛，更將重新定義三排SUV的豪華標準。 Ioniq 9搭載了容量高達110.3 kWh的超大電池，並提供三種動力配置，滿足不同消費者的需求，基礎版「長續航後驅版」配備單一後輪驅動馬達，輸出功率達214匹馬力(hp)，扭力為35.7公斤米，續航里程高達620公里(WLTP標準)，百公里加速為9.4秒。對於追求動力與操控平衡的用戶，「長續航…
現代Elantra帶著尾翼一起來 N TCR版本快跟賽車一樣
現代汽車近日推出了全新Elantra N TCR Edition，以其吸睛的碳纖維尾翼和賽車風格的設計受到車迷討論，但這款限量版車型也就只有好看而已，因為他在性能方面並未做出重大進化，而是保留了標準版Elantra N的2.0升渦輪增壓引擎，所以在加速表現上將維持一樣的水準，這輛車作為向賽車愛好者致敬的作品，Elantra N TCR Edition更像是視覺和操控體驗上的升級，而非性能革命。 Elantra N TCR Edition最引人注目的外觀特色莫過於其碳纖維天鵝頸尾翼，這款可調節的空氣力學部件設計用於在高速行駛時提升下壓力，增強車輛穩定性，雖然這項設計主要針對賽道駕駛，但在日常使用…
美國人不喜歡觸控螢幕 韓國現代將實體按鍵回歸
Hyundai韓國現代宣布，將在美國市場的車型中回歸實體按鈕，減少過去以觸控螢幕為主的操作介面設計，隨著全球汽車行業逐漸傾向於在車內廣泛使用觸控螢幕，現代也曾一度陷入數位化的潮流，但公司在深入了解消費者需求後，發現過度依賴觸控介面反而會影響駕駛體驗，尤其是對美國市場來說，實體按鈕的需求顯得更加強烈，而針對駕駛的回饋，現代承認之前在觸控設計上的投入太多，並決定逐步減少觸控設計，將更多的實體控制重新融入車內設計，從而提升使用便利性和安全性。 現代北美設計部副總裁河學秀(Ha Hak-soo)在接受韓國《中央日報》採訪時表示：「我們在進行整合螢幕設計時，也嘗試過將許多控制功能搬到觸控螢幕上，但人們並…
現代Initium氫能源概念車預覽未來 27年努力的成果結晶
韓國現代汽車Hyundai推出全新氫燃料電池概念車Initium，該車型預計將於2025年推出量產車，成為Nexo的接班人，Initium概念車不僅展示了現代的最新設計語彙「Art of Steel」，還將搭載加強版的氫燃料電池動力系統，續航里程可達650公里，這輛概念車也代表現代對氫能源的深耕承諾，並展示其在氫燃料技術方面的進一步突破。 外觀設計上，Initium融合了Ioniq 5的電動車元素和Santa Fe汽油車款的強健風格，並加入了全新LED方塊燈組、粗壯的保桿、側裙、強化C柱以及傾斜的後擋風玻璃等特色設計，車輛搭配21吋的空氣力學輪圈及加寬輪拱，並配有內置燈光的車頂架，呈現出既科技…
現代RN24電動拉力賽車亮相 拉力模式飄移更順暢
Hyundai現代汽車推出了最新的「Rolling Lab」概念車RN24，這款車型以瘋狂的電動拉力賽設計展現未來純電高性能車輛的潛力，這輛RN24延續了RN22e和N Vision 74的傳統，作為測試高性能技術和賽車功能的實驗平台，目的是為未來N系列電動車型開發奠定基礎，而這輛車未來也不可能量產，從其特殊的樣貌就可以略知一二。 RN24採用了現代Ioniq 5 N的641匹純電動力系統，但其底盤經過重新設計，靈感來自WRC世界拉力錦標賽，將這套強勁的動力裝進更緊湊的車體當中，車身採用短軸距的設計，比Ioniq 5 N縮短了340mm之多，這讓車輛的靈活度更高，且依舊保留了相同的84 kWh…
全息擋風玻璃投影技術即將推出 現代再次開創全新科技
現代集團旗下的Hyundai Mobis正與光學專家Zeiss蔡司合作，研發全息擋風玻璃顯示技術，這項技術可能在2027年量產，徹底改變車內使用數位螢幕顯示的現狀，與傳統的數位儀表和中控螢幕不同，這種技術將整合儀表、車載資訊娛樂系統及前座乘客顯示功能，並且全數投影在擋風玻璃上，為駕駛者提供更直覺的使用體驗，透過全息投影技術，駕駛能在不轉移視線的情況下檢視多項資訊，提升駕駛的便利性與安全性。 這項全息擋風玻璃顯示技術的核心在於高科技投影機與透明膜的結合，這片膜的厚度僅有100μm(微米)，輕薄的程度就像頭髮一樣(頭髮直徑約為80μm)，因此能夠貼合在擋風玻璃上，實現高度透明的顯示效果，並透過投影…
現代電動小車Inster Cross越野化 樣貌粗獷更吸睛
現代汽車Hyundai推出了更加冒險風格的電動車型Inster Cross，該車型以更粗獷的外觀設計吸引戶外愛好者，Inster Cross 雖然仍然保持前輪驅動，但透過全新的越野風格套件、車頂行李架以及17吋輪圈，賦予這款小型電動車更多的運動感與戶外氛圍，提供了一款適合城市駕駛的同時，也能應對輕度越野需求的選擇。 Inster Cross基於去年六月首次亮相的Inster電動車型打造，該車型是現代汽車基於燃油動力的Casper進行改造後的純電動版本，而Cross版本進一步增強了外觀的越野特質，包括更強壯的前後保險桿、加大的黑色防刮塑料包覆，這些設計細節讓車輛在面對城市道路和礫石小徑時更顯得從…
Waymo和現代汽車建立策略夥伴關係 採用Ioniq 5搭載自動駕駛系統
Waymo最近宣布與Hyundai韓國現代汽車達成一項多年的戰略合作夥伴協議，他們選擇Ioniq 5作為其下一代自動駕駛RoboTaxi的基礎車型，這次合作的關鍵在於Waymo將其第六代自動駕駛系統「Waymo Driver」整合到Ioniq 5上，使其成為完全自動化的電動車，並計劃於2025年底開始進行道路測試，隨後逐步加入Waymo One的車隊。 這次合作也是Waymo在美國市場的自動駕駛計程車計劃的重要時刻，由於美國與中國的貿易與政治關係緊張，Waymo需要一個安全的替代方案來取代先前與中國吉利合作的Zeekr電動車專案，這也是Waymo選擇美國製造的Ioniq 5作為其車隊主力的重要…