先前傳出有許多國家都反對歐盟七期環保法規的實施，而現在歐盟官方也同意放棄原定在2025年實施的嚴格排污規範，但是除了排廢污染之外，其實他們也針對了輪胎以及煞車造成的環境污染有所規定，因此對於輪胎以及煞車的排放依舊有著新的限制，未來我們所使用的輪胎以及煞車將會更環保，但也可能會讓售價再次上漲。
有許多汽車製造大過像是法國以及義大利在去年的時候首次提出歐盟七期標準相當沒有必要，因為在2035年歐洲就要禁止燃油引擎汽車，而2025年實施歐盟七期環保法規是一個昂貴的干擾，畢竟他們已經把精力都放在電動車的研發上，歐盟七期等同於他們又要再次研發燃油引擎，就此歐盟也在近日作出決定將放棄原本的排污法規，並且提出一套更為溫和的規定，根據修訂後的方案乘用車的排廢標準將會保持與歐盟六期環保法規相同，但是在大型巴士以及商用車當中依舊要滿足更嚴格的新規定。
而排污法規放寬的同時，對於煞車以及輪胎的排放也有新的限制，其實這一點在汽機車界最近才開始討論，畢竟論胎以及煞車在使用時將會有懸浮微粒產生，這也是為什麼有的專家認為休旅車更不環保的原因之一，因為休旅車在消耗輪胎以及煞車方面比一般轎車來的更多，也會造成更多懸浮微粒，而針對輪胎以及煞車的環保政策並不與動力規格有所衝突，即便是電動車也都要使用輪胎以及煞車皮，儘早開始針對這兩項產品有更多的限制將會對環境保護更有幫助，只不過成本會上升多少還是個未知數。
不過放緩歐盟七期環保法規並不是每個國家都認同的，像是汽車工業發展強大的德國就不認同這次修改過後的提案，該國的綠黨國務秘書Sven Giegold就表示全新的規則「低於目前的技術水準」，這意味著現在的燃油引擎技術其實可以讓燃油引擎有比法規更低的排廢標準，而如此放寬將會讓歐洲的空氣品質低於國際標準，但不論最終結果為何，目前看來放緩歐盟七期環保法規似乎已成定局，也相信各個地區應該會依照歐盟的全新政策而對車輛排污規範有新的調整。
